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滁州KBK輕型軌道起重機:歐式起重機是基于歐洲輕量化和模塊化設計理念以及先進生產制造工藝,使整個起重機的結構緊湊,運行平穩(wěn),自重減輕,高度降低,節(jié)能減耗,大大減少用戶對起重機運行廠房的建造成本和起重機運行費用,提高起重機的整機品質和運行性能.歐式起重機將會成為起重機的發(fā)展趨勢和市場需求的主流.
滁州KBK輕型軌道起重機:車輪組使用注意事項:(1)車輪踏面磨損,車輪踏面磨損量超過原厚度的15%時應更換新件,沒超過此值,可重新車制,熱處理修復.車輪直徑應在公差范圍內,表面淬火硬度HB300~500,對車輪直徑大于Φ400mm的淬火層厚度應大于20mm；小于Φ400mm時,淬火層厚不應小于15mm.(2)踏面橢圓度:車輪踏面橢圓度達1mm應報廢.(3)車輪組裝配:安裝好的車輪組件,應能手轉動靈活,安裝在同一平衡架上的幾個車輪**在同一垂直平面內,允許偏差為1mm.
滁州KBK輕型軌道起重機:港口門座起重機用于港口、碼頭船舶和車輛的機械化裝卸、轉載。提高裝卸生產率，加快車、船的周轉是這種起重機的工作特點。對它們相應的要去有：
1.充分使用港口、碼頭場地，適應船舶的空載、滿載作業(yè)以及地面車輛的通行要求。為此，起重機的設計應力求外形尺寸小，司機室有足夠的高度并且視為開闊，門架的凈空尺寸應能允許車輛順利通過。此外，還要考慮到多臺起重機在同一艙口同時進行裝卸作業(yè)的可能性。
2.高速靈活、安全可靠的裝卸要求。為此，起重機的設計應當選用適當的起重量、較高的工作速度，并且配備可靠的安全裝置。起重量的范圍一般為1.5-20噸，起重量在整個工作幅度范圍內保持不變，同時針對散裝物和成件貨物的裝卸需要，應當考慮既能使用抓斗又能使用吊鉤進行作業(yè)。工作速度的范圍一般為：
起升(主鉤) 15-90m/min
變幅 20-60m/min
旋轉 0.5-3r/min
運行 15-35m/min
3.其他要求。如為了滿足跨船作業(yè)的需要，幅度要求能達40m以上；為了減少碼頭堤岸的建筑費用，輪壓要求控制在30tf以內等。
滁州KBK輕型軌道起重機:CRJ齒輪轉向搬運小坦克產品說明
特有長方形轉盤，加裝特定承載雙軸承；CRJ型齒輪轉向搬運小坦克與CRD普通轉向搬運小坦克相比，加載重物后轉向更靈活；具有平行四邊形機構控制轉向更**更安全；CRJ型齒輪轉向搬運小坦克可采用尼龍輪、PU膠輪、合金鋼輪，根據不同的場況選擇不同的輪子。（不同的輪子承載能力不一樣。）；長方形轉盤加裝防滑橡膠板，在移運過程中重物不會滑脫；CRJ型齒輪搬運小坦克配有控制拉桿。
滁州KBK輕型軌道起重機:滑輪組-起重設備
滁州KBK輕型軌道起重機:電動葫蘆主要結構： 減速器、起升電機、運行電機、斷火器、電纜滑線、卷筒裝置、吊鉤裝置、聯軸器、軟纜電流引入器等等集動力與制動力于一體。
電動葫蘆安裝使用：電動葫蘆單梁起重機,橋式起重機,門式起重機,懸掛起重機上.捎加改造,還可以作卷揚用.因此,它是提高勞動效率,改善勞動條件的必備機械。
電動葫蘆運行條件：環(huán)境溫度：-20℃～+40℃ 工作制度：中級JC25% 重級：JC40%
齒輪和齒輪軸用經過熱處理的合金鋼制成，箱體，箱蓋由**鑄鐵制成，裝配嚴密，密封良好。減速器自成一個部件，裝卸極為方便。
控制箱：采用能在緊急情況下切斷主電路，并帶有上下行程保護斷火限位器的裝置。確保了電動葫蘆的安全運行。電器元件壽命長，使用可靠。
鋼絲繩：保證經久耐用。
按鈕開關：手操作輕巧靈便，分有繩操縱和無線遙控兩種方式。
滁州KBK輕型軌道起重機:歐式起重機主梁結構特點:
1.主梁采用優(yōu)化設計,自重輕,結構合理;
2.主梁為箱形梁或H型梁結構,由鋼板焊接成型;
3.鋼板材料為國內鋼材（Q235B）;
4.垂直繞度為按中國國家標準;
5.所有鋼板進行拋丸預處理,達到Sa2.5級標準化
6.焊接前仔細檢查和清潔鋼板,通常由自動焊機時行焊接（MIG或半自動焊）;
7.主焊縫均進行無損探傷;
滁州KBK輕型軌道起重機:CRD轉向搬運小坦克使用注意事項
只可以在運動中順勢緩慢轉方向,禁止在靜止狀態(tài)下強行轉向；
請勿在不平地面工作;注意觀察防止坦克車從重物下滑出；
不可在斜坡工作;不可搬運**不穩(wěn)定的重物。
滁州KBK輕型軌道起重機:車輪組應用中控制運行機構車輪水平偏斜值.主要是根據不同的產品結構采取相應的技術措施.雙緣車輪組主要用于50T以下的起重機大車運行機構.經表面淬火后的車輪踏面硬度可以達到HB330-380,經整體調質熱處理后,性能會更優(yōu).另選擇ZG50SiMn材質的車輪可以提高輪壓20%. 雙緣車輪組選用軸承全部為圓錐滾子軸承.
滁州KBK輕型軌道起重機:起重機-門式起重機-單梁門式起重機
滁州KBK輕型軌道起重機:岸邊集裝箱起重機的主要特點
1．起升機構
橋式抓斗卸船機通常是滿載工作的，但岸邊集裝箱起重機起升機構的載荷變化很大。由于目前集裝箱的載貨量一般只有額定載貨量的50％～60％，如起重機的額定起重量按30.5t設計，起吊20ft集裝箱時，即使按**總重量也只達到起重機額定起重量的67％。為了提高裝卸效率，要求起升速度隨載荷的大小而變化，如起吊額定載荷的速度為一定，則要求起吊的載荷小于額定載荷時，起升速度應成反比例增加，一般空載速度為重載速度的2倍甚至2.5倍。
2．小車運行和減搖機構
集裝箱起重機的小車運行距離較長，運行速度也較高，當小車啟動和制動時，貨物會在小車運行方向上搖擺。小車運行速度越高，搖擺越嚴重，從而影響裝卸效率和作業(yè)安全。因此，必須裝設減搖裝置。
3．大車運行機構
在裝卸集裝箱船時，由于需要經常移動大車對正船上的箱位，并不致碰撞鄰近的集裝箱或船舶的上層建筑，因而要求大車運行機構具有較好的調速、微動和制動性能，所以通常采用直流電動機驅動。
4．驅動和供電方式
滁州KBK輕型軌道起重機:車輪組使用注意事項:(1)車輪踏面磨損,車輪踏面磨損量超過原厚度的15%時應更換新件,沒超過此值,可重新車制,熱處理修復.車輪直徑應在公差范圍內,表面淬火硬度HB300~500,對車輪直徑大于Φ400mm的淬火層厚度應大于20mm；小于Φ400mm時,淬火層厚不應小于15mm.(2)踏面橢圓度:車輪踏面橢圓度達1mm應報廢.(3)車輪組裝配:安裝好的車輪組件,應能手轉動靈活,安裝在同一平衡架上的幾個車輪**在同一垂直平面內,允許偏差為1mm.