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滁州KBK輕型軌道起重機(jī):歐式起重機(jī)是基于歐洲輕量化和模塊化設(shè)計(jì)理念以及先進(jìn)生產(chǎn)制造工藝,使整個(gè)起重機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊,運(yùn)行平穩(wěn),自重減輕,高度降低,節(jié)能減耗,大大減少用戶對(duì)起重機(jī)運(yùn)行廠房的建造成本和起重機(jī)運(yùn)行費(fèi)用,提高起重機(jī)的整機(jī)品質(zhì)和運(yùn)行性能.歐式起重機(jī)將會(huì)成為起重機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)和市場(chǎng)需求的主流.
滁州KBK輕型軌道起重機(jī):車輪組使用注意事項(xiàng):(1)車輪踏面磨損,車輪踏面磨損量超過原厚度的15%時(shí)應(yīng)更換新件,沒超過此值,可重新車制,熱處理修復(fù).車輪直徑應(yīng)在公差范圍內(nèi),表面淬火硬度HB300~500,對(duì)車輪直徑大于Φ400mm的淬火層厚度應(yīng)大于20mm；小于Φ400mm時(shí),淬火層厚不應(yīng)小于15mm.(2)踏面橢圓度:車輪踏面橢圓度達(dá)1mm應(yīng)報(bào)廢.(3)車輪組裝配:安裝好的車輪組件,應(yīng)能手轉(zhuǎn)動(dòng)靈活,安裝在同一平衡架上的幾個(gè)車輪**在同一垂直平面內(nèi),允許偏差為1mm.
滁州KBK輕型軌道起重機(jī):港口門座起重機(jī)用于港口、碼頭船舶和車輛的機(jī)械化裝卸、轉(zhuǎn)載。提高裝卸生產(chǎn)率，加快車、船的周轉(zhuǎn)是這種起重機(jī)的工作特點(diǎn)。對(duì)它們相應(yīng)的要去有：
1.充分使用港口、碼頭場(chǎng)地，適應(yīng)船舶的空載、滿載作業(yè)以及地面車輛的通行要求。為此，起重機(jī)的設(shè)計(jì)應(yīng)力求外形尺寸小，司機(jī)室有足夠的高度并且視為開闊，門架的凈空尺寸應(yīng)能允許車輛順利通過。此外，還要考慮到多臺(tái)起重機(jī)在同一艙口同時(shí)進(jìn)行裝卸作業(yè)的可能性。
2.高速靈活、安全可靠的裝卸要求。為此，起重機(jī)的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)選用適當(dāng)?shù)钠鹬亓?、較高的工作速度，并且配備可靠的安全裝置。起重量的范圍一般為1.5-20噸，起重量在整個(gè)工作幅度范圍內(nèi)保持不變，同時(shí)針對(duì)散裝物和成件貨物的裝卸需要，應(yīng)當(dāng)考慮既能使用抓斗又能使用吊鉤進(jìn)行作業(yè)。工作速度的范圍一般為：
起升(主鉤) 15-90m/min
變幅 20-60m/min
旋轉(zhuǎn) 0.5-3r/min
運(yùn)行 15-35m/min
3.其他要求。如為了滿足跨船作業(yè)的需要，幅度要求能達(dá)40m以上；為了減少碼頭堤岸的建筑費(fèi)用，輪壓要求控制在30tf以內(nèi)等。
滁州KBK輕型軌道起重機(jī):CRJ齒輪轉(zhuǎn)向搬運(yùn)小坦克產(chǎn)品說明
特有長(zhǎng)方形轉(zhuǎn)盤，加裝特定承載雙軸承；CRJ型齒輪轉(zhuǎn)向搬運(yùn)小坦克與CRD普通轉(zhuǎn)向搬運(yùn)小坦克相比，加載重物后轉(zhuǎn)向更靈活；具有平行四邊形機(jī)構(gòu)控制轉(zhuǎn)向更**更安全；CRJ型齒輪轉(zhuǎn)向搬運(yùn)小坦克可采用尼龍輪、PU膠輪、合金鋼輪，根據(jù)不同的場(chǎng)況選擇不同的輪子。（不同的輪子承載能力不一樣。）；長(zhǎng)方形轉(zhuǎn)盤加裝防滑橡膠板，在移運(yùn)過程中重物不會(huì)滑脫；CRJ型齒輪搬運(yùn)小坦克配有控制拉桿。
滁州KBK輕型軌道起重機(jī):滑輪組-起重設(shè)備
滁州KBK輕型軌道起重機(jī):電動(dòng)葫蘆主要結(jié)構(gòu)： 減速器、起升電機(jī)、運(yùn)行電機(jī)、斷火器、電纜滑線、卷筒裝置、吊鉤裝置、聯(lián)軸器、軟纜電流引入器等等集動(dòng)力與制動(dòng)力于一體。
電動(dòng)葫蘆安裝使用：電動(dòng)葫蘆單梁起重機(jī),橋式起重機(jī),門式起重機(jī),懸掛起重機(jī)上.捎加改造,還可以作卷揚(yáng)用.因此,它是提高勞動(dòng)效率,改善勞動(dòng)條件的必備機(jī)械。
電動(dòng)葫蘆運(yùn)行條件：環(huán)境溫度：-20℃～+40℃ 工作制度：中級(jí)JC25% 重級(jí)：JC40%
齒輪和齒輪軸用經(jīng)過熱處理的合金鋼制成，箱體，箱蓋由**鑄鐵制成，裝配嚴(yán)密，密封良好。減速器自成一個(gè)部件，裝卸極為方便。
控制箱：采用能在緊急情況下切斷主電路，并帶有上下行程保護(hù)斷火限位器的裝置。確保了電動(dòng)葫蘆的安全運(yùn)行。電器元件壽命長(zhǎng)，使用可靠。
鋼絲繩：保證經(jīng)久耐用。
按鈕開關(guān)：手操作輕巧靈便，分有繩操縱和無線遙控兩種方式。
滁州KBK輕型軌道起重機(jī):歐式起重機(jī)主梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn):
1.主梁采用優(yōu)化設(shè)計(jì),自重輕,結(jié)構(gòu)合理;
2.主梁為箱形梁或H型梁結(jié)構(gòu),由鋼板焊接成型;
3.鋼板材料為國內(nèi)鋼材（Q235B）;
4.垂直繞度為按中國國家標(biāo)準(zhǔn);
5.所有鋼板進(jìn)行拋丸預(yù)處理,達(dá)到Sa2.5級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化
6.焊接前仔細(xì)檢查和清潔鋼板,通常由自動(dòng)焊機(jī)時(shí)行焊接（MIG或半自動(dòng)焊）;
7.主焊縫均進(jìn)行無損探傷;
滁州KBK輕型軌道起重機(jī):CRD轉(zhuǎn)向搬運(yùn)小坦克使用注意事項(xiàng)
只可以在運(yùn)動(dòng)中順勢(shì)緩慢轉(zhuǎn)方向,禁止在靜止?fàn)顟B(tài)下強(qiáng)行轉(zhuǎn)向；
請(qǐng)勿在不平地面工作;注意觀察防止坦克車從重物下滑出；
不可在斜坡工作;不可搬運(yùn)**不穩(wěn)定的重物。
滁州KBK輕型軌道起重機(jī):車輪組應(yīng)用中控制運(yùn)行機(jī)構(gòu)車輪水平偏斜值.主要是根據(jù)不同的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)采取相應(yīng)的技術(shù)措施.雙緣車輪組主要用于50T以下的起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu).經(jīng)表面淬火后的車輪踏面硬度可以達(dá)到HB330-380,經(jīng)整體調(diào)質(zhì)熱處理后,性能會(huì)更優(yōu).另選擇ZG50SiMn材質(zhì)的車輪可以提高輪壓20%. 雙緣車輪組選用軸承全部為圓錐滾子軸承.
滁州KBK輕型軌道起重機(jī):起重機(jī)-門式起重機(jī)-單梁門式起重機(jī)
滁州KBK輕型軌道起重機(jī):岸邊集裝箱起重機(jī)的主要特點(diǎn)
1．起升機(jī)構(gòu)
橋式抓斗卸船機(jī)通常是滿載工作的，但岸邊集裝箱起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的載荷變化很大。由于目前集裝箱的載貨量一般只有額定載貨量的50％～60％，如起重機(jī)的額定起重量按30.5t設(shè)計(jì)，起吊20ft集裝箱時(shí)，即使按**總重量也只達(dá)到起重機(jī)額定起重量的67％。為了提高裝卸效率，要求起升速度隨載荷的大小而變化，如起吊額定載荷的速度為一定，則要求起吊的載荷小于額定載荷時(shí)，起升速度應(yīng)成反比例增加，一般空載速度為重載速度的2倍甚至2.5倍。
2．小車運(yùn)行和減搖機(jī)構(gòu)
集裝箱起重機(jī)的小車運(yùn)行距離較長(zhǎng)，運(yùn)行速度也較高，當(dāng)小車啟動(dòng)和制動(dòng)時(shí)，貨物會(huì)在小車運(yùn)行方向上搖擺。小車運(yùn)行速度越高，搖擺越嚴(yán)重，從而影響裝卸效率和作業(yè)安全。因此，必須裝設(shè)減搖裝置。
3．大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)
在裝卸集裝箱船時(shí)，由于需要經(jīng)常移動(dòng)大車對(duì)正船上的箱位，并不致碰撞鄰近的集裝箱或船舶的上層建筑，因而要求大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)具有較好的調(diào)速、微動(dòng)和制動(dòng)性能，所以通常采用直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。
4．驅(qū)動(dòng)和供電方式
滁州KBK輕型軌道起重機(jī):車輪組使用注意事項(xiàng):(1)車輪踏面磨損,車輪踏面磨損量超過原厚度的15%時(shí)應(yīng)更換新件,沒超過此值,可重新車制,熱處理修復(fù).車輪直徑應(yīng)在公差范圍內(nèi),表面淬火硬度HB300~500,對(duì)車輪直徑大于Φ400mm的淬火層厚度應(yīng)大于20mm；小于Φ400mm時(shí),淬火層厚不應(yīng)小于15mm.(2)踏面橢圓度:車輪踏面橢圓度達(dá)1mm應(yīng)報(bào)廢.(3)車輪組裝配:安裝好的車輪組件,應(yīng)能手轉(zhuǎn)動(dòng)靈活,安裝在同一平衡架上的幾個(gè)車輪**在同一垂直平面內(nèi),允許偏差為1mm.