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橋梁維修車,適合各種橋梁維修
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產(chǎn)品: 瀏覽次數(shù):1048橋梁維修車,適合各種橋梁維修 
單價(jià): 面議
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供貨總量: 1000 臺(tái)
發(fā)貨期限: 自買家付款之日起 3 天內(nèi)發(fā)貨
有效期至: 長(zhǎng)期有效
最后更新: 2017-03-08 13:59
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Boda橋梁檢測(cè)維修專用車是根據(jù)客戶的需求研制而成的橋梁維護(hù)工程專用設(shè)備,深受用戶的高度評(píng)價(jià),填補(bǔ)了我國(guó)橋梁維護(hù)設(shè)備的市場(chǎng)空白。
特種作業(yè)車的用途及特點(diǎn):
1. 該設(shè)備是高速公路橋梁更換檢修橡膠支座的專用設(shè)備之一,用于橋梁梁板下提升懸掛操作平臺(tái)以及進(jìn)行操作平臺(tái)的水平行走。
2. 
單臺(tái)設(shè)備可垂直起重500kg的重物〈操作平臺(tái)〉。在人力作用下攜帶重物可做水平滑動(dòng)行走。
3. 
其特點(diǎn)是:安全可靠,剛性強(qiáng)。操作簡(jiǎn)單,維修方便??蛇M(jìn)行垂直水平運(yùn)輸。但施工操作該設(shè)備必須依附于橋梁兩側(cè)的防撞墻。所以說該設(shè)備是特種作業(yè)專用設(shè)備。
二、 市場(chǎng)調(diào)查及應(yīng)用比對(duì):
1. 該設(shè)備目前已在江西石吉高速公路和陜西西商高速公路投入使用。根據(jù)目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)調(diào)查,是唯一獨(dú)創(chuàng)的一種特種作業(yè)專用設(shè)備。除橋梁檢測(cè)車外,再?zèng)]有可比性的類似專用設(shè)備。
2. 
從使用效果看,省力、省時(shí)、安全高效。降低了施工成本,大幅增加了利潤(rùn)空間。
三、 可比性對(duì)照:
1. 特種作業(yè)車未投入施工前,國(guó)內(nèi)專業(yè)施工隊(duì)伍(指高速公路橋梁檢修頂升更換支座)基本采用的作業(yè)模式有兩大種類。即:
a) 20m
以下的高速公路橋梁。大都采用搭設(shè)腳手架施工法。每完成一個(gè)點(diǎn)位(指一個(gè)橋墩或一個(gè)橋臺(tái))。拆除腳手架,再運(yùn)送到下一個(gè)點(diǎn)位搭設(shè)施工。
b) 20m
以上的高速公路高架橋。具體采取的是人工在橋下地面拼裝簡(jiǎn)易的操作平臺(tái)(指工作吊籃,重了人力拉不上去),用滑輪或手搬葫蘆,人力提升操作平臺(tái),固定后進(jìn)行施工。
2. 
上述操作方法費(fèi)工費(fèi)時(shí),增大施工成本,由于考慮減輕了操作平臺(tái)的重量,導(dǎo)致操作平臺(tái)的剛性達(dá)不到。操作人員受限制,保證不了安全施工的絕對(duì)要求,具體反映如下:
a) 
人工投入大,每個(gè)施工點(diǎn)位需要投入操作人員20人以上。
b) 
操作難度大,檢修用的周轉(zhuǎn)材料、工器具、高壓油管及操作平臺(tái)設(shè)施都是在橋下的每一個(gè)點(diǎn)位進(jìn)行搭設(shè)、拼裝、拆除、移位,況且橋下地面都是原始地貌,從一個(gè)點(diǎn)位盤移到下一個(gè)點(diǎn)位的難度有多大是可想而知的。
c) 
由于受橋下原始地貌的影響,人工搭設(shè)腳手架和拼裝操作平臺(tái)都受到地形地貌的限制。施工人員的自身安全是一大問題。
d) 
工作效率低。不超過20m的橋梁每天*多只能完成一個(gè)點(diǎn)位的施工,如果高架橋則需要兩天以上的時(shí)間才能完成一個(gè)點(diǎn)位的施工。
3. 
采用特種作業(yè)車進(jìn)行高速公路橋梁支座更換檢修作業(yè)的明顯效果如下:
a) 
投入作業(yè)的人工只需6—8人,是原始作業(yè)法的1/31/4.降低了人工成本。
b) 
橋梁支座更換檢修的*大難點(diǎn)就是空中操作平臺(tái)的安裝和移位。由于投入了特種作業(yè)車,這個(gè)*大的難點(diǎn)就迎刃而解了。操作平臺(tái)即可垂直提升,又可平行移動(dòng),橋梁同跨間相對(duì)應(yīng)點(diǎn)位施工,可用雙車抬著操作平臺(tái),從一個(gè)點(diǎn)位平行移到對(duì)應(yīng)點(diǎn)位??玳g點(diǎn)位移動(dòng),可使用單臺(tái)特種車,作單邊垂直提升單邊平行移動(dòng)。且頂升所用的連接件、高壓油管等都可固定在操作平臺(tái)上。不需要反復(fù)拆卸安裝。提高了工效。
c) 
采用特種作業(yè)車配合進(jìn)行高速橋梁支座的更換和檢修,平均每天可以完成3—4個(gè)點(diǎn)位的作業(yè)。施工產(chǎn)值是原始作業(yè)法的3—4倍。石吉高速路上特大橋很多,大都在500m—800m之間,維修點(diǎn)位多的情況下,有連續(xù)幾天創(chuàng)出每天完成6個(gè)點(diǎn)位,*多達(dá)7個(gè)點(diǎn)位。

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