從2011年年底開工的連霍高速公路洛陽至三門峽段改擴建項目，將在今年的10月底通過檢測、驗收，并以全新面目出現(xiàn)在我省高速公路的“大家庭”中。屆時，廣大車主可途經(jīng)改造后的雙向八車道連霍高速，穿行在洛陽至三門峽沿線的山區(qū)中。

改擴建路段基本情況

主要起止路段：東起洛陽繞城高速公路與連霍高速公路相交處，向西經(jīng)三門峽在豫陜省界與潼關至西安高速公路起點相接路段長度：195公里設計時速：100公里車道情況：雙向八車道

連霍高速洛三段月底正式通車

擴建歷時四年，新通車路段變身八車道

“該項目是迄今為止河南省一次性投資規(guī)模最大、地形最復雜的山區(qū)高速公路改擴建項目。”在昨日舉行的連霍高速洛三段改擴建工程經(jīng)驗交流會上，河南交通投資集團相關負責人介紹，該項目位于黃河和秦嶺余脈山區(qū)之間狹長的2公里范圍內，與原有隴海鐵路、鄭西高鐵、原連霍高速、310國道和西氣東輸石油管線，幾個重點交通、物流線路多次交叉，其中，共有5處與310國道交叉，7處與鐵路交叉。

該項目東起洛陽繞城高速公路與連霍高速公路相交處，向西經(jīng)三門峽在豫陜省界與潼關至西安高速公路起點相接，全長195公里。

該段高速改造后設計時速為100公里。全線共設計建設8座特大橋，110座天橋，9處互通式立交，3處隧道，4處服務區(qū)，1處停車場。其中單側加寬107公里，雙側加寬50公里，分離式加寬31公里。

上述負責人介紹，連霍高速新建路段已在去年年底建成通車，舊路、舊橋目前已完成升級改造任務，本月底將通過省質監(jiān)站檢測、驗收，屆時8個車道同時運行，將大大改善我省東西交通運輸大動脈通行條件。

觀音堂段連霍高速事故不再多發(fā)

從兩年800起事故降到一年幾十起

“洛三段連霍高速上的車輛70%是重車，再加上部分路段存在長下坡，以前極易發(fā)生交通事故。”連霍高速洛三段改擴建項目公司書記王中平說，前幾年的洛三段內有三段危險路段，分別是新安段、義馬段、觀音堂段，其中觀音堂段被省公安廳列為全省10段危險路段之一。

觀音堂段(即觀音堂以西到三門峽東)有10多公里的長下坡路段，其中東向西方向車輛是下坡，經(jīng)常發(fā)生事故。根據(jù)交警部門不完全統(tǒng)計，2012年、2013年兩年間僅該段就發(fā)生了約800起事故，平均每天都有一起重大事故發(fā)生。

此次改擴建，施工方采取分離擴建的方式，在距原高速四五公里處新建了一條四車道的高速道路，作為東向西方向的新通道。而原來四車道的高速，全部改為西向東方向上坡。

如此一來，從去年10月新路交工運行后，一年以來的交通事故降到了幾十起。