在傾翻事故發(fā)生后，最佳處理方案是盡快將挖機(jī)恢復(fù)正常原位。但是，由于場(chǎng)地，起重設(shè)備，經(jīng)驗(yàn)，組織救援措施等原因，往往不能及時(shí)做到將挖機(jī)復(fù)原，甚至有拖延幾天的情況，也不是沒有發(fā)生的。眾所周知，挖掘機(jī)在傾翻事故中，除了發(fā)生可視的彎曲，破損，變形等問題，還有一些無(wú)法目視判斷的隱性問題發(fā)生，給挖機(jī)留下了隱患，如果不及時(shí)排除，會(huì)產(chǎn)生繼發(fā)性故障，造成更大的損失。

挖掘機(jī)側(cè)翻事故常見問題:

1 結(jié)構(gòu)件變形，破損，開裂。

2 管類零部件彎曲，破損，液壓油，燃油，潤(rùn)滑油流失。

3 不可倒置，側(cè)置的部件位置的改變【如蓄電池，冷卻器】造成的失效。

4 駕駛室，鈑金覆蓋件及支架的變形，扭曲。

5 箱體類零部件的受力性破損。

6 冷卻器類零部件的破損。

7 回轉(zhuǎn)支承部件的沖擊性失效。

8 尚未及時(shí)停機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)在傾翻狀態(tài)下短時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)造成的損壞。

9 其他外部附件【如濾清器類零部件】的損壞。

這些問題，除去第七，八項(xiàng)，都可以目視檢查，唯有這兩項(xiàng)無(wú)法直接檢查判斷，而且，往往這兩項(xiàng)問題如若不能及時(shí)處理，會(huì)給挖機(jī)今后的正常運(yùn)轉(zhuǎn)帶來(lái)嚴(yán)重?fù)p失。

在當(dāng)今的內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)上，為追求達(dá)到最大的挖機(jī)性能，都把制造挖機(jī)使用的材料的性能發(fā)揮到極致，再也沒有如4146發(fā)動(dòng)機(jī)那樣，100馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，自重1400kg的挖機(jī)了。

而這，就在挖機(jī)的傾翻事故中，某些部件由于強(qiáng)度的問題，存在著很大的隱患。

不止一次處理過挖機(jī)的傾翻事故，在每次挖機(jī)傾翻狀態(tài)下超過一小時(shí)以上的情況下，不管多麻煩，必須根據(jù)挖機(jī)傾翻的方向，認(rèn)真處理排除進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的燃油及潤(rùn)滑油，以免造成發(fā)動(dòng)機(jī)活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生不可壓縮的液體墊，造成發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)的損傷。

在某些型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)連桿上，經(jīng)歷過不僅僅幾次的因?yàn)橐后w墊造成連桿彎曲造成氣缸壓縮力不足，甚至彎曲損傷的連桿運(yùn)轉(zhuǎn)中打破了汽缸體。更多的是連桿彎曲不嚴(yán)重，卻影響了發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮行程終了的氣缸內(nèi)溫度，造成發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)冒較濃的白煙，氣缸出力不足，可以斷缸確認(rèn)問題氣缸，但更換燃油系統(tǒng)配件無(wú)效的故障。

也有較老式的發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)強(qiáng)度較高，不會(huì)發(fā)生因?yàn)榛钊喜恳后w墊而導(dǎo)致連桿彎曲故障，但是會(huì)發(fā)生傾翻的挖機(jī)復(fù)原后無(wú)法啟動(dòng)，人力盤轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)遇到某缸活塞無(wú)法越過壓縮上止點(diǎn)的現(xiàn)象，同樣是液體墊的原因所致。所以，在處理挖機(jī)的傾翻事故問題時(shí)，必須慎重分析事故特征和可能帶來(lái)的隱患，不可大意。