一、新品不經(jīng)選配

在換裝氣缸套活塞時，認(rèn)為新的氣缸套活塞都是標(biāo)準(zhǔn)的，裝上去就可以了，實際上，氣缸套與活塞的尺寸都有一定的公差范圍，如果把最大尺寸的氣缸套配上最小尺寸的活塞，會使配合間隙過大，造成 壓縮無力、啟動困難。因此換裝時必須檢查標(biāo)準(zhǔn)缸套與活塞的尺寸分組代號，裝用的缸套和活塞必須使二者的尺寸分組代號相同，以保證標(biāo)準(zhǔn)的配合間隙，對多缸柴油機(jī)，各缸必須裝用同一分組代號的缸套和活塞，另外，還要注意裝前檢驗缸塞間隙，為了保證裝配標(biāo)準(zhǔn)，在裝機(jī)前還應(yīng)進(jìn)行一次檢測，以防假冒偽劣殘次產(chǎn)品蒙混過關(guān)。

二、砂布打磨軸瓦

不少修理工在換軸瓦時，由于刮瓦技術(shù)難掌握，很難達(dá)到技術(shù)要求，為增加瓦與軸的接觸面，就用砂布打磨軸瓦。這種方法不可取，因砂粒硬、合金軟，打磨時砂粒很容易嵌入合金里，發(fā)動機(jī)工作時會加速軸頸的磨損，縮短曲軸的使用壽命。

三、機(jī)油只加不換

有不少朋友只注意檢查潤滑油的油量并按標(biāo)準(zhǔn)添加，而不注意檢查潤滑油的質(zhì)量，忽視更換已變質(zhì)的機(jī)油從而加速各潤滑機(jī)件的磨損。尤其是新的或大修后的機(jī)械設(shè)備，試運(yùn)轉(zhuǎn)之后雜質(zhì)更多，倘若不徹底清洗后更換機(jī)油就急于投入使用，很容易引起燒瓦、抱軸等意外事故，另外，更換機(jī)油時不清洗油道，也會埋下安全隱患，使用過的油中機(jī)械雜質(zhì)殘留很多，即使放盡，油底殼及油路中仍存有雜質(zhì)。所以要注意清洗油道。

四、潤滑脂不能涂用在氣缸墊和輪胎螺母

1、有些修理工安裝氣缸墊時，喜歡涂一層潤滑脂在氣缸墊上，認(rèn)為可以增加發(fā)動機(jī)的密封性。其實這樣做不僅無益反而有害，眾所周知，氣缸墊不但要求嚴(yán)格密封氣缸內(nèi)所產(chǎn)生的高溫高壓氣體，而且還要密封氣缸蓋和缸體內(nèi)的具有一定壓力和流速的冷卻水和機(jī)油，因而要求在拆裝汽缸墊時，需要特別注意其密封質(zhì)量，如果在氣缸墊上涂潤滑脂，當(dāng)氣缸蓋螺栓擰緊時，一部分潤滑脂會被擠壓到汽缸水道和油道中，留在缸墊的潤滑脂在氣缸工作時，由于受高溫影響，一部分會流入氣缸燃燒，另一部分則存于缸體與缸蓋的結(jié)合面上，使缸墊、缸蓋與缸體平面之間產(chǎn)生縫隙，高溫高壓讓煤氣易從此處沖擊、毀壞缸墊，造成漏氣。此外，潤滑脂長時間處于高溫狀態(tài)下會產(chǎn)生積碳。造成缸墊過早老化變質(zhì)。

2、輪胎螺母涂潤滑脂，為了容易擰緊螺母和防止銹蝕，不少修理工在輪胎的螺栓母上涂油，實際上這是一種錯誤做法，因為，輪胎螺母擰緊后，螺紋間就具有自鎖的特性，這是由螺紋旋角小魚螺紋間的當(dāng)量摩擦角的緣故，在給定的螺栓連接中，螺旋升角是一定值，而當(dāng)量摩擦角則隨螺紋間的摩擦狀態(tài)而改變。顯然，涂油后螺紋間的當(dāng)量摩擦角減小，螺紋連接的自鎖性能變差，因此在輪胎的螺栓和螺母上絕對不要涂潤滑脂或浸潤滑油，否則會使螺母松動，造成嚴(yán)重事故。