近日,長沙市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃(以下簡稱規(guī)劃)獲國家發(fā)改委批復(fù)。根據(jù)批復(fù)文件,2022年前,長沙將再增7條地鐵線。
截至目前,長沙城軌首輪建設(shè)規(guī)劃中的2號線一期、1號線一期已開通,第二輪建設(shè)規(guī)劃中的2號線西延一期也已投入運(yùn)營,3號線一期、4號線一期、5號線一期正在穩(wěn)步推進(jìn)施工。
最高運(yùn)行時速均為80公里
規(guī)劃建設(shè)期為2017-2022年,規(guī)劃稱,到 2022年,長沙將建設(shè)1號線北延一期、2號線西延二期、4號線北延、5號線南延、5號線北延、6號線、7號線一期共7個總長度121.29公里的項目,將形成7條線路、總長264公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。
規(guī)劃明確,為與前兩期規(guī)劃系統(tǒng)制式相統(tǒng)一、實(shí)現(xiàn)資源共享,本輪項目原則上涉及1號線、2號線、4號線、5號線的延伸線路均采用B型車6輛編組,6號線、7 號線采用A型車6輛編組,最高運(yùn)行時速均為80公里。據(jù)了解,A型車載客量可比B型車提升20%以上。
根據(jù)規(guī)劃,7條線路的總投資為 840.13 億元,其中資本金占 35%,計 294.043億元,由市政府財政資金承擔(dān),資本金以外的資金采用銀行貸款等多元化融資模式。
預(yù)計到2020年
城軌出行將占四成
23日下午,國家發(fā)改委官網(wǎng)對批復(fù)文件做了公示,批復(fù)稱,為適應(yīng)城市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要、支持長沙市重點(diǎn)區(qū)域及新區(qū)建設(shè)、提升綜合交通樞紐接駁水平、發(fā)揮軌道交通網(wǎng)絡(luò)效益,“原則同意長沙市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃。”
批復(fù)文件要求,在規(guī)劃實(shí)施過程中,要堅持經(jīng)濟(jì)、適用、安全的原則,統(tǒng)籌考慮城市開發(fā)進(jìn)程、建設(shè)條件及財力情況,穩(wěn)步推進(jìn)項目建設(shè),同時強(qiáng)調(diào),在項目審批(核準(zhǔn))工作中建立公示和信息公開制度。
批復(fù)文件還提出,要與黃花機(jī)場、城際鐵路金橋站、汽車南站和汽車東站等主要對外交通樞紐做好規(guī)劃銜接,換乘設(shè)施工程“應(yīng)一次建成,可分期投入使用”。
據(jù)了解,長沙遠(yuǎn)景年城市軌道交通線網(wǎng)由12 條線路組成,總長度約 456 公里,共設(shè)車站 286 座,其中換乘站 63 座。預(yù)計到2020年時,長沙市公共交通占全方式出行量比例為 35%,軌道交通占公共交通出行量比例為 40%。
7個項目總長度
121.29公里
1 號線北延一期工程自彩霞路站至開福區(qū)政府站,線路長9.93公里,設(shè)站 5 座,投資 53.37 億元,規(guī)劃建設(shè)期為 2017~2021 年。
2 號線西延二期工程自金橋站至梅溪湖西站,線路長 14.72公里,設(shè)站 11 座,投資 95.13 億元,規(guī)劃建設(shè)期為 2017~2021年。
4 號線北延工程自連江路站至普瑞大道站,線路長 14.26 公里,設(shè)站 8 座,投資 68.31 億元,規(guī)劃建設(shè)期為 2018~2022 年。
5 號線南延工程自大托東站至?xí)r代陽光大道站,線路長 8.43公里,設(shè)站 7 座,投資 67.27 億元,規(guī)劃建設(shè)期為 2018~2022年。
5 號線北延工程自緯三路站至蟠龍路站,線路長 3.65 公里,設(shè)站 2 座,投資 14.09 億元,規(guī)劃建設(shè)期為 2019~2022 年。
6 號線工程西段自梧桐路站至麓谷西站,線路長 10.05 公里,設(shè)站 7 座,投資 75.65 億元,規(guī)劃建設(shè)期為 2018~2022 年;中段自麓谷西站至東四線站,線路長 26.50 公里,設(shè)站 20 座,投資 223.60 億元,規(guī)劃建設(shè)期為 2017~2021 年;東段自東四線站至西航站區(qū)站,線路長 12.15 公里,設(shè)站 5 座,投資 61.40 億元,規(guī)劃建設(shè)期為 2018~2022 年。
7 號線一期工程自匍園路站至云塘站,線路長 21.6 公里,設(shè)站 18 座,投資 181.32 億元,規(guī)劃建設(shè)期為 2017~2021 年。