車輛內(nèi)裝注重乘客舒適感

　　側(cè)　　窗 采用大窗口結(jié)構(gòu)，增大乘客視野;

　　空調(diào)機(jī)組 通過弧形格柵為客室送風(fēng)，回風(fēng)方式采用縫隙回風(fēng)，避免空調(diào)風(fēng)直吹乘客;

　　坐椅面板 采用人機(jī)工程學(xué)技術(shù)，使乘客乘坐更加舒適;

　　客室照明 采用自動調(diào)光技術(shù)，通過感光探頭，自動調(diào)節(jié)車廂內(nèi)部的光照強(qiáng)度。

　　“4號線的列車有很多新變化，比如車門上方的屏幕由之前的LED顯示變?yōu)橐壕э@示，同時增加了開關(guān)門提示、車廂位置等顯示信息，更加直觀、清楚……”日前，記者來到了位于東麗區(qū)的天津中車唐車軌道車輛有限公司(簡稱“天津唐車公司”)，在試驗線上，記者見到了首次亮相的地鐵4號線列車。

　　科技范兒十足的車輛

　　地鐵4號線究竟有哪些特點?工作人員介紹，天津地鐵4號線車輛，整車外觀采用無涂裝技術(shù)，側(cè)墻采用世界先進(jìn)的激光焊焊接技術(shù)。車輛內(nèi)裝整體設(shè)計理念簡潔寬敞，注重乘客的舒適感：側(cè)窗采用大窗口結(jié)構(gòu)，增大乘客視野;空調(diào)機(jī)組通過弧形格柵為客室送風(fēng)，回風(fēng)方式采用縫隙回風(fēng)，避免了空調(diào)風(fēng)直吹乘客的現(xiàn)象;坐椅面板采用人機(jī)工程學(xué)技術(shù)，使乘客乘坐更加舒適。“客室照明還采用自動調(diào)光技術(shù)，通過感光探頭，自動調(diào)節(jié)車廂內(nèi)部的光照強(qiáng)度。”工作人員說著，將手擋在感光探頭前，果然，車廂內(nèi)的光照立即明亮了起來。

　　除了乘客體驗，4號線車輛還采用了眾多的智能化設(shè)計，例如，客室門就配置了智能診斷系統(tǒng)，系統(tǒng)通過實時監(jiān)測電機(jī)、門控器的工作情況和參數(shù)，能夠智能化判斷部件當(dāng)時的運(yùn)行狀態(tài)，從而大大降低車輛故障的發(fā)生率。

　　值得一提的是，4號線車輛在設(shè)計上更考慮了維護(hù)工作的便捷性。中頂板是根據(jù)空調(diào)風(fēng)道位置設(shè)計，可以獨立拆裝，便于風(fēng)道的保養(yǎng)維修;側(cè)頂板結(jié)構(gòu)經(jīng)過優(yōu)化調(diào)整，可打開角度大于90°，進(jìn)一步方便檢修;坐椅骨架采用整體骨架結(jié)構(gòu)，便于安裝和維護(hù);制動系統(tǒng)采用高度集成的模塊化設(shè)計，使系統(tǒng)各模塊重量減輕、結(jié)構(gòu)緊湊、互換性強(qiáng)，便于維修保養(yǎng)，降低維護(hù)成本。

　　首列列車將于11月交付

　　如此滿滿科技感的列車，“娘家”實力自然不俗。“作為天津市軌道交通高端裝備研發(fā)制造和出口企業(yè)，公司是天津市規(guī)模最大、實力最強(qiáng)的軌道交通裝備制造基地，擁有車體、涂裝、組裝、調(diào)試的完整工序，技術(shù)實力已達(dá)國際先進(jìn)水平。”天津唐車公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，投產(chǎn)以來，公司堅定貫徹“立足天津、面向全國、走向世界”的發(fā)展理念，承攬了阿根廷米軌內(nèi)燃動車組、埃及不銹鋼客車車體項目、古巴客車項目、尼日利亞客車項目等，以及現(xiàn)在正在進(jìn)行的美國費(fèi)城雙層不銹鋼客車項目、加拿大蒙特利爾項目等訂單生產(chǎn)，此前更承擔(dān)天津地鐵5號線項目、天津地鐵1號線大修和改造項目，在天津地鐵“本地造、本地修”的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了天津軌道交通裝備服務(wù)全球的目標(biāo)。

　　天津地鐵4號線是城市西北到東南方向的骨干線，工程北起北辰區(qū)小街，南到東麗區(qū)新興村。2015年，4號線南段工程率先動工，從東南角途經(jīng)和平路、小白樓、成林道、津濱大道、民航大學(xué)到新興村，全長19.4公里，設(shè)14座車站和一個車輛段。

　　“總體來說，地鐵4號線列車絕對會更便捷、更舒適，4號線開通之時，我們的車輛一定能給市民帶來全新的感受!”據(jù)了解，地鐵4號線首列列車將于11月交付天津軌道交通集團(tuán)。(來源： 天津日報記者 胡萌偉)