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下載手機APP 10月14日，在福州市福州地鐵4號線鰲峰路站接收井處，隨著左線盾構(gòu)機駛出洞口進入鋼套筒，由公司承建的福州地鐵4號線鰲江區(qū)間順利實現(xiàn)雙線貫通，該區(qū)間采用中交首例地鐵施工工藝——泥水盾構(gòu)鋼套筒分體始發(fā)盾構(gòu)機掘進。
鰲江區(qū)間隧道跨閩江連接福州市倉山區(qū)與臺江區(qū)，是全線的控制性工程。區(qū)間全長1629米，開挖直徑6.2米，過江段約為560米。
施工中，項目建設(shè)者克服了覆土厚度變化大、潮差水位變化高、沉降控制要求嚴苛等難題，為過江盾構(gòu)隧道施工積累了重要經(jīng)驗。
據(jù)悉，項目承建的“兩站兩區(qū)間”已先后實現(xiàn)江會區(qū)間與鰲江區(qū)間雙線洞通、會展中心站封頂，計劃年底實現(xiàn)江邊村站主體結(jié)構(gòu)封頂目標。
福州地鐵4號線
4號線車站已全面開工建設(shè)，計劃2022年底建成試運營。
4號線一期工程線路起于半洲站，止于浦口站，全長約28.4千米，全部為地下線。
途經(jīng)金山片區(qū)、鼓臺、晉安、倉山、義序片區(qū)等組團，連接中央CBD、福州海峽國際會展中心、鼓臺中心商業(yè)區(qū)等重要節(jié)點，共設(shè)置23座車站，全部為地下車站。
(來源：二航局成都城建官微)
