今年10月，滬杭高鐵迎來開通十周年。10年前，杭州僅有一座高鐵站、一條高鐵線，而今，杭州都市區(qū)、都市圈“一小時(shí)”交通圈已基本實(shí)現(xiàn)，今后還將發(fā)生什么樣的變化?近日，《杭州市綜合交通專項(xiàng)規(guī)劃(2021-2035年)(草案)》(下稱《規(guī)劃(草案)》)面向社會(huì)公示，杭州與長三角主要城市之間多點(diǎn)多通道布局正在迅速形成，“一小時(shí)”交通圈將越織越密。

　　這段時(shí)間，作為“軌道上的長三角”重要節(jié)點(diǎn)工程，杭州西站樞紐正如火如荼地建設(shè)，一個(gè)全新的高鐵樞紐將加速杭州與長三角乃至全國的融合發(fā)展。在《規(guī)劃(草案)》中，杭州西站與杭州站、杭州東站、杭州南站、錢塘站一起，構(gòu)筑起“五主多輔”的鐵路客運(yùn)樞紐體系。

　　“長三角‘一小時(shí)’交通圈，主要依托高鐵建設(shè)。”杭州市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院交通與軌道規(guī)劃所高級工程師高獎(jiǎng)介紹，2018年，在長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略指引下，“一小時(shí)”交通圈向長三角擴(kuò)展。目前，杭州通過杭州東站、杭州站、杭州南站構(gòu)成的鐵路中軸及滬杭高鐵、寧杭高鐵、杭甬高鐵、杭長高鐵、杭黃高鐵和商合杭高鐵，形成一軸五向的高鐵網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)對京津冀、關(guān)中城市群、長江中游及成渝城市群、滇中城市群、粵港澳大灣區(qū)的高鐵聯(lián)系，基本形成杭州至上海、南京等長三角主要城市“一小時(shí)”交通圈。

　　如今在“五主多輔”鐵路客運(yùn)樞紐體系下，長三角“一小時(shí)”交通圈將再織密。其中湖杭、杭紹臺、杭建衢等鐵路相繼謀劃，并均已開工建設(shè)，前往江蘇、安徽等方向有了更多高鐵通道，“這意味著杭州與長三角主要城市的互通互達(dá)不再僅依托國家級鐵路，更方便靈活了。”杭州市規(guī)劃和自然資源局專項(xiàng)規(guī)劃處負(fù)責(zé)人介紹。

　　還有更多的規(guī)劃將落地。目前，滬杭城際鐵路、滬乍杭鐵路、連接杭州都市圈和上海都市圈的水鄉(xiāng)旅游線等都已進(jìn)入前期研究論證階段;寧杭高鐵將有二通道，從杭州西站輻射去往南京;杭州機(jī)場也將有高鐵站，實(shí)現(xiàn)空鐵聯(lián)運(yùn)。

　　根據(jù)《規(guī)劃(草案)》，預(yù)計(jì)到2035年，杭州將實(shí)現(xiàn)5小時(shí)覆蓋全球一半消費(fèi)者，實(shí)現(xiàn)全國主要城市群5小時(shí)互達(dá)、上海及長三角主要城市1小時(shí)互達(dá)、都市區(qū)主要城鎮(zhèn)1小時(shí)互達(dá)。物流時(shí)效也將大大提升，國內(nèi)1天送達(dá)、周邊國家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)。

　　杭州市規(guī)劃和自然資源局負(fù)責(zé)人說：“我們以‘國際門戶樞紐、精彩公交都市、智慧綠行天堂’為總體發(fā)展目標(biāo)，構(gòu)建面向國際、國內(nèi)雙循環(huán)，與主要城市群高效聯(lián)系的國際性綜合交通樞紐，引導(dǎo)城市交通綠色轉(zhuǎn)型，提供人民滿意的交通服務(wù)，支撐杭州千萬級大都市可持續(xù)發(fā)展。”( 來源： 浙江在線 記者 吳佳妮 通訊員 楊文龍)