廣州港“穿梭巴士”離開(kāi)南沙港駛向粵港澳大灣區(qū)腹地碼頭。廣州海關(guān)供圖

　　“‘灣區(qū)一港通’讓南海南港和南沙港就像一個(gè)港口一樣方便，不僅通關(guān)快了，物流成本也下降了。”志高空調(diào)海外營(yíng)銷本部副總經(jīng)理廖世興點(diǎn)贊道。11月5日，由廣州海關(guān)、廣州港集團(tuán)創(chuàng)新推出的“灣區(qū)一港通”項(xiàng)目在廣州正式啟動(dòng)。進(jìn)出口貨物在內(nèi)河港口一次性辦理全部通關(guān)手續(xù)，運(yùn)抵南沙即可裝船，實(shí)現(xiàn)經(jīng)南沙港轉(zhuǎn)運(yùn)的進(jìn)出口貨物“7×24”小時(shí)快速通關(guān)。該項(xiàng)目今年內(nèi)將在廣州、佛山、肇慶、清遠(yuǎn)、云浮、韶關(guān)等港口碼頭全面實(shí)施。

　　目前在廣州海關(guān)的大力支持下，廣州港集團(tuán)迅速推廣該項(xiàng)目，覆蓋南海南港、廣州滘心、順德勒流、順德北滘、順德容奇和肇慶三榕等6個(gè)珠江內(nèi)河碼頭。今年內(nèi)，該項(xiàng)目將在廣州、佛山、肇慶、清遠(yuǎn)、云浮、韶關(guān)等港口碼頭全面推廣實(shí)施。未來(lái)，將形成以南沙港為樞紐港，廣州、佛山、肇慶、清遠(yuǎn)、云浮、韶關(guān)等地多個(gè)珠江內(nèi)河碼頭為支線港的港口群，實(shí)現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)內(nèi)經(jīng)南沙港進(jìn)出口貨物的高效便捷流動(dòng)。

　　廣州海關(guān)口岸監(jiān)管處副處長(zhǎng)曾琦介紹，項(xiàng)目啟動(dòng)后，南沙港與其他內(nèi)河碼頭之間強(qiáng)化一體化操作，通過(guò)信息化手段實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新模式監(jiān)管，全流程無(wú)紙化、系統(tǒng)化處理。以前從內(nèi)河港口轉(zhuǎn)關(guān)出口貨物，到南沙港后還需要在海關(guān)辦理轉(zhuǎn)關(guān)核銷手續(xù)。但現(xiàn)在使用“一港通”模式，進(jìn)出口貨物只需在內(nèi)河港口即可一次性辦理全部手續(xù)，運(yùn)抵南沙即可裝船，實(shí)現(xiàn)經(jīng)南沙港轉(zhuǎn)運(yùn)的進(jìn)出口貨物“7×24”小時(shí)快速通關(guān)。

　　“項(xiàng)目不僅促進(jìn)了通關(guān)便利，還有助于降低企業(yè)整體物流成本。全程信息化手段下，企業(yè)可以更精準(zhǔn)把握貨物通關(guān)各環(huán)節(jié)，動(dòng)態(tài)科學(xué)地安排船期和艙位，降低因兩港運(yùn)輸因素導(dǎo)致船期、艙位變更帶來(lái)的時(shí)間、費(fèi)用等成本。”曾琦說(shuō)。( 來(lái)源： 南方日?qǐng)?bào) 記者/陳曉 賓紅霞 通訊員/關(guān)悅 柯霞)