4月16日，三一重工發(fā)布業(yè)績預告：2021年一季度，公司歸母凈利潤為52億元至58億元，同比增長137%-164%;預計扣非凈利潤為49.8億元至54.8億元，同比增長156%-181%。取平均數(shù)計算，三一重工一季度凈利潤同比增速為150.5%，與2019年同期相比增速超過了70%。

　　最近兩個月，公司的最大回撤接近40%，那么，凈利潤高速增長的三一重工，前途究竟如何?

　　周期股Vs成長股?

　　兩種觀點之爭

　　一直以來，外界對三一重工都有一個爭議，那就是公司究竟屬于周期股還是成長股?

　　先說周期股的觀點。

　　三一重工作為國內(nèi)工程機械的龍頭企業(yè)，其產(chǎn)品主要為挖掘機、混凝土機和起重機，占比超過85%。在需求端，公司產(chǎn)品很大程度上依賴于國家固定資產(chǎn)投資，尤其是基建和房地產(chǎn)。

　　時間回溯至2008年。

　　在“四萬億”投資建設計劃的刺激下，市場對工程機械裝備的需求也迅速回暖。2009-2011年，三一重工的營收增速分別為38.05%、78.94%、49.54%，同期凈利潤更是達到了114.24%、112.71%和54.02%。不過，由于市場需求的提前透支，工程機械裝備行業(yè)從2012年開始迅速趨冷。

　　來源：wind

　　2012-2015年，三一重工凈利潤增速分別為-34.36%、-48.94%、-75.57%和-99.3%，由86.49億元降至496.1萬元，連續(xù)四年下滑。正因為此，按工程機械裝備更換周期7-9年計算，2020年或是這一輪景氣周期的最后一年。

　　再說成長股的觀點。

　　一方面，像2008年“四萬億”基建投資計劃大概率不會重新上演;另一方面，從發(fā)達國家的經(jīng)驗來看，即便固定資產(chǎn)投資和基礎設施建設速度減緩，但全球工程機械裝備需求依舊穩(wěn)定，原因就是隨著人力成本越來越昂貴，用以代替人工的微型挖掘機市場需求變得越來越大，行業(yè)屬性逐漸由ToB轉(zhuǎn)向ToC。

　　用一句話概括就是，參照發(fā)達國家的經(jīng)驗，工程機械裝備的需求將逐步趨于穩(wěn)定，而不是大幅下滑。除此之外，智能化、電動化、無人化也逐漸成為工程機械行業(yè)新的發(fā)展趨勢，導致行業(yè)的增長邏輯發(fā)生巨大的變化。

　　三大利好因素

　　公司發(fā)展前景廣闊

　　如果非得做一個定義，未來三一重工應該屬于弱周期性的成長性公司。那么，在有了抽象的了解之后，公司未來的增長點究竟在哪?

　　第一，行業(yè)景氣度高，市場需求遠未到天花板。

　　根據(jù)工程機械協(xié)會數(shù)據(jù)，我國2021年1-3月國內(nèi)挖掘機銷量為12.69萬臺，同比增長85.2%，其他像起重機、泵車、攪拌車等增速顯著高于挖掘機。此外，根據(jù)華安證券產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研情況來看，即便在高基數(shù)的背景下，4月份挖掘機油缸排產(chǎn)同比保持兩位數(shù)增長，說明工程機械行業(yè)景氣度維持高位。

　　在城鎮(zhèn)化方面，目前我國城市化率為60%，距離發(fā)達國家80%的平均水平仍有較大差距，但也表明我國的舊城改造存在巨大需求;在農(nóng)村建設方面，我國大力推進美麗鄉(xiāng)村、新農(nóng)村建設，包括農(nóng)田水利、環(huán)境保護等項目建設也需要工程機械的支持。除此之外，像粵港澳大灣區(qū)、長三角一體化、長江經(jīng)濟帶等城市群建設，以及軌道交通、公路、機場港口建設也都方興未艾。

　　第二，市場占有率和全球化雙提升。

　　以挖掘機為例。

　　2020年，三一重工挖掘機銷售收入375.28億元，同比增長35.85%，連續(xù)十年蟬聯(lián)國內(nèi)銷量冠軍。根據(jù)財報顯示，公司2020年的市場占有率為27.97%，較2019年提升約2.2個百分點。需要特別說明的是，三一重工過去年均保持提升2個百分點的市場份額，去年12月份的市場占有率接近33%，市場占有率繼續(xù)上升。

　　除此之外，像混凝土機械、起重機械、平地機、壓路機等產(chǎn)品，市場份額都在不斷提升的過程中。

　　在海外市場，根據(jù)中信建投的數(shù)據(jù)，三一重工在泰國和印尼的市場占有率均為第一，印度和緬甸的市場份額分別為10%和12%，中東、非洲的市場份額在15%-20%之間。未來，三一重工的國際化戰(zhàn)略除了亞洲市場之外，像“一帶一路”沿線國家和非洲國家，都有著巨大的提升空間。

　　第三，“碳中和”指導思想下，智能化、電氣化帶來的巨大機遇。

　　2020年12月，隨著中央經(jīng)濟會議的召開，碳達峰、碳中和成為政府的工作重點。其中，大力發(fā)展新能源成了重中之重。根據(jù)公司財報顯示，三一重工2020年已經(jīng)推出電動化產(chǎn)品10款，覆蓋挖掘機、起重機、攪拌機、自卸車及路面機械，并且利用無人駕駛、遠程遙控、智能操作、大數(shù)據(jù)分析等智能技術及5G網(wǎng)絡，研發(fā)多款智能化產(chǎn)品。

　　假如所有的燃油工程機械裝備全部電動化，不僅將產(chǎn)生巨大的更換需求，而且還能夠在智能化的賦能下，創(chuàng)造更大的商業(yè)價值。

　　對標國際巨頭

　　未來值得更多期待

　　根據(jù)財報顯示，公司2020年研發(fā)費用為62.59億元，同比增長33.2%，占營業(yè)收入的比重為6.3%。截至2020年底，公司研發(fā)人員達5346人，同比增長69%。與此同時，三一重工全面開展數(shù)字化設計和數(shù)字化仿真技術研究，研發(fā)質(zhì)量與效率大幅提升，研發(fā)周期降低20%以上。截至2020年底，公司累計申請專利10278項，授權(quán)專利7613項，申請及授權(quán)專利均位居國內(nèi)行業(yè)第一。

　　來源：公司年報

　　在過去五年時間里，三一重工的研發(fā)投入分別為11.25億元、19.16億元、30.01億元、46.99億元和62.59億元，占營收的比重分別為4.83%、5%、5.37%、6.2%和6.3%，整體呈現(xiàn)不斷上升的趨勢。事實上，正是憑借巨大的研發(fā)投入，才得以讓公司的產(chǎn)品線不斷豐富，并且加速數(shù)字化、電動化、智能化的轉(zhuǎn)型。

　　重點看毛利率和凈利率水平。

　　來源：Wind

　　很明顯，在主要工程機械廠商中，三一重工的毛利率處于領先地位，甚至與全球機械巨頭卡特彼勒不分伯仲。至于說公司凈利率，憑借出色的供應鏈管理和內(nèi)部管理能力，三一重工的凈利率也遙遙領先。

　　由此引出一個疑問，挖掘機、混泥土機械銷量已經(jīng)位于全球第一，其他機械產(chǎn)品市場份額快速提升的三一重工，未來有趕超卡特彼勒的可能嗎?

　　卡特彼勒成立于1925年，總部位于美國伊利諾伊州，是全球最大的工程機械生產(chǎn)廠家，經(jīng)營范圍包括工程機械、礦山設備和發(fā)動機等。2020年，卡特彼勒的營收為417.48億美元，三一重工這一數(shù)字為154億美元，大致是前者的三分之一。不過，三一重工2020年的凈利潤卻達到了23.69億美元，相當于卡特彼勒的八成。

　　需要特別說明的是，早在2006年，卡特彼勒的營收規(guī)模就達到了415.17億美元，也就是說在過去的十四年時間里，卡特彼勒的營收規(guī)模始終徘徊不前。但是，盡管三一重工受“四萬億投資”影響業(yè)績起伏巨大，同期營收和凈利潤卻分別增長了1800%和2500%。

　　由此可見，無論營收、凈利潤增速還是毛利率、凈利率水平，三一重工都要比卡特彼勒優(yōu)秀。那么，擁有三大利好因素、背靠中國本土這一最具潛力消費市場的三一重工，你覺得會取代卡特彼勒成為全球工程機械行業(yè)新的扛把子嗎?

　　(本文轉(zhuǎn)載自工程機械大咖公眾號)