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下載手機(jī)APP 記者從市重大項(xiàng)目辦和京投所屬軌跡公司獲悉，9月16日，北京地鐵8號(hào)線剩下段、19號(hào)線一期、機(jī)場(chǎng)線西延、S1線剩下段進(jìn)入為期3個(gè)月的空載試運(yùn)行階段，加上已于9月10日開(kāi)端試運(yùn)行的14號(hào)線剩下段、17號(hào)線南段、11號(hào)線西段，方案年底通車(chē)的7條地鐵線路已悉數(shù)進(jìn)入空載試運(yùn)行階段。
現(xiàn)場(chǎng)：“地下中軸線”穿越王府井
王府井天主堂東堂門(mén)口，一處灰色的施工棚占據(jù)原本廣場(chǎng)的位置現(xiàn)已好幾年。而在施工棚里施工的，正是本年年底將要貫穿的地鐵8號(hào)線剩下段。
從施工豎井沿著樓梯往下走，進(jìn)入車(chē)站內(nèi)部，車(chē)站的站臺(tái)層還處于“毛坯”狀況，施工工人正忙著為車(chē)站鋪設(shè)墻面。持續(xù)向下走，站臺(tái)層現(xiàn)已完成了一整套“精裝飾”，白色的裝飾風(fēng)格顯得簡(jiǎn)潔大方。
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“在車(chē)站的裝飾中，咱們采用了祥云圖案進(jìn)行裝飾。”京投所屬軌跡公司第一項(xiàng)目管理中心設(shè)備部部長(zhǎng)王慶介紹，目前車(chē)站站臺(tái)層的裝飾現(xiàn)已完工，屏蔽門(mén)等設(shè)備現(xiàn)已安裝到位。
金魚(yú)胡同站坐落王府井大街與金魚(yú)胡同路口北側(cè)，車(chē)站共規(guī)劃了5個(gè)出入口，1個(gè)無(wú)障礙電梯口。因?yàn)橥醺浇缤链缃?，想要在地面建設(shè)出入口已好不容易。據(jù)金魚(yú)胡同站施工負(fù)責(zé)人喻洋介紹，金魚(yú)胡同站5個(gè)出入口中，4個(gè)與周邊商場(chǎng)進(jìn)行了一體化規(guī)劃，能夠銜接銀泰in88、王府國(guó)際中心、海港城、北京apm商場(chǎng)。今后市民出了地鐵站，無(wú)需坐電梯到地面，就能夠從地下直接進(jìn)入商場(chǎng)內(nèi)部。
11月將開(kāi)端南北貫穿跑圖
本年年底，地鐵8號(hào)線中段注冊(cè)后，人流滾滾的“金街”王府井大街將添上一條“地下中軸線”。
8號(hào)線剩下段全長(zhǎng)約4.3公里，北起我國(guó)美術(shù)館站，南至珠市口站，從北往南共設(shè)金魚(yú)胡同站、王府井站、前門(mén)站三座車(chē)站。其中王府井站可與1號(hào)線完成換乘，前門(mén)站可與2號(hào)線完成換乘。因?yàn)榫€路悉數(shù)坐落核心區(qū)范圍內(nèi)，與周邊商業(yè)互聯(lián)互通，規(guī)劃方案雜亂，場(chǎng)所條件局促，穿插作業(yè)頻頻，施工難度較大。
此前，地鐵8號(hào)線現(xiàn)已分期注冊(cè)南北兩段。因?yàn)橹卸芜t遲未注冊(cè)，目前8號(hào)線南、北兩段分段運(yùn)營(yíng)，沿線乘客想要坐地鐵穿越中心城區(qū)南北，只能繞道其他地鐵線路。8號(hào)線剩下段年底注冊(cè)后，8號(hào)線將成為貫穿南北的交通干線，進(jìn)一步提高地鐵服務(wù)范圍和質(zhì)量，為百姓出行供給便當(dāng)條件。
在空載試運(yùn)行初期，每天地鐵完畢運(yùn)營(yíng)之后，建設(shè)單位利用12點(diǎn)半到3點(diǎn)半的時(shí)間，將兩列列車(chē)開(kāi)進(jìn)8號(hào)線剩下段內(nèi)，對(duì)線路進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)試。10月9日、16日兩天，地鐵8號(hào)線方案提早收車(chē)，建設(shè)單位和運(yùn)營(yíng)單位展開(kāi)既有區(qū)段和新建區(qū)段信號(hào)體系貫穿調(diào)試晉級(jí)，信號(hào)體系正式晉級(jí)，具有信號(hào)調(diào)試。預(yù)計(jì)11月開(kāi)端，8號(hào)線南北兩段列車(chē)將在運(yùn)營(yíng)期間開(kāi)上剩下段，開(kāi)端不載客按圖跑車(chē)。
7條新線開(kāi)端3個(gè)月空載試運(yùn)行
為了讓這7條地鐵新線年內(nèi)準(zhǔn)時(shí)通車(chē)，地鐵建設(shè)者加班加點(diǎn)，按期完成空載試運(yùn)行。市重大項(xiàng)目辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這批新進(jìn)入空載試運(yùn)行的線路，大多集中于中心城區(qū)，建設(shè)、調(diào)試難度大，許多線站都是利用既有線路晚間停運(yùn)間隙展開(kāi)建設(shè)作業(yè)。
京投所屬軌跡公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，依照方案，7條地鐵新線將在空載試運(yùn)行期間對(duì)車(chē)輛、供電、信號(hào)、通訊等體系進(jìn)行全面測(cè)驗(yàn)和校驗(yàn)完善，一起對(duì)人與設(shè)備、體系與體系間進(jìn)行充沛磨合。經(jīng)過(guò)3個(gè)月空載試運(yùn)行和嚴(yán)厲驗(yàn)收后，這些線路將在本年年內(nèi)注冊(cè)運(yùn)營(yíng)。
19號(hào)線一期全長(zhǎng)22.4公里，南起豐臺(tái)區(qū)新宮站，北至海淀區(qū)牡丹園站，共設(shè)10座車(chē)站，除新發(fā)地站和牛街站，其他各站均為換乘站。該線以2.3公里的平均站間距形成“大站快車(chē)”“全自動(dòng)駕駛”運(yùn)營(yíng)模式，是北京首條時(shí)速到達(dá)120公里的市區(qū)線路。因?yàn)榫€路穿越中心城區(qū)，地質(zhì)環(huán)境雜亂，建設(shè)單位結(jié)合工程實(shí)踐以及通車(chē)方針，分段展開(kāi)動(dòng)車(chē)調(diào)試，樣板段(新宮站-草橋站)首先于6月23日開(kāi)端調(diào)試，全線于9月9日開(kāi)端貫穿調(diào)試，為后續(xù)全線試運(yùn)行發(fā)明了條件。
首都機(jī)場(chǎng)線西延工程全長(zhǎng)約1.8公里，注冊(cè)之后，首都機(jī)場(chǎng)線的起點(diǎn)將從東直門(mén)站延伸至北新橋站，并地鐵5號(hào)線換乘。首都機(jī)場(chǎng)線西延建成以后，將大大疏解東直門(mén)站客流壓力，提高首都機(jī)場(chǎng)線全體體系運(yùn)營(yíng)才能，一起有用加強(qiáng)首都機(jī)場(chǎng)線與軌跡交通線網(wǎng)聯(lián)絡(luò)，擴(kuò)展首都機(jī)場(chǎng)線的服務(wù)范圍，從中心城區(qū)出發(fā)去首都機(jī)場(chǎng)將愈加便捷。
S1線剩下段全長(zhǎng)約1.2公里，從金安橋站至蘋(píng)果園站，注冊(cè)試運(yùn)營(yíng)后將為蘋(píng)果園歸納交通樞紐完成“三線換乘”打下根底，方便周邊居民出行。S1線剩下段的注冊(cè)，標(biāo)志著北京首條中低速磁懸浮線路完成全線注冊(cè)。
本年通車(chē)線路數(shù)量為歷年之最
市重大項(xiàng)目辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，依照《2021年北京市城市軌跡交通建規(guī)劃劃》，目前北京市在建線路15條，總長(zhǎng)291.3公里，年底方案注冊(cè)7條線(段)54.5公里線路，為歷年來(lái)通車(chē)線路數(shù)量之最，注冊(cè)后北京市軌跡交通運(yùn)營(yíng)路程將到達(dá)781.5公里，將進(jìn)一步豐富完善全市軌跡交通線網(wǎng)，打通線路斷點(diǎn)，提高服務(wù)才能，更好地承當(dāng)起首都公共交通出行主力軍的作用。
(來(lái)歷：北京日?qǐng)?bào))
標(biāo)簽：
地鐵 交通
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現(xiàn)場(chǎng)：“地下中軸線”穿越王府井
王府井天主堂東堂門(mén)口，一處灰色的施工棚占據(jù)原本廣場(chǎng)的位置現(xiàn)已好幾年。而在施工棚里施工的，正是本年年底將要貫穿的地鐵8號(hào)線剩下段。
從施工豎井沿著樓梯往下走，進(jìn)入車(chē)站內(nèi)部，車(chē)站的站臺(tái)層還處于“毛坯”狀況，施工工人正忙著為車(chē)站鋪設(shè)墻面。持續(xù)向下走，站臺(tái)層現(xiàn)已完成了一整套“精裝飾”，白色的裝飾風(fēng)格顯得簡(jiǎn)潔大方。
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“在車(chē)站的裝飾中，咱們采用了祥云圖案進(jìn)行裝飾。”京投所屬軌跡公司第一項(xiàng)目管理中心設(shè)備部部長(zhǎng)王慶介紹，目前車(chē)站站臺(tái)層的裝飾現(xiàn)已完工，屏蔽門(mén)等設(shè)備現(xiàn)已安裝到位。
金魚(yú)胡同站坐落王府井大街與金魚(yú)胡同路口北側(cè)，車(chē)站共規(guī)劃了5個(gè)出入口，1個(gè)無(wú)障礙電梯口。因?yàn)橥醺浇缤链缃?，想要在地面建設(shè)出入口已好不容易。據(jù)金魚(yú)胡同站施工負(fù)責(zé)人喻洋介紹，金魚(yú)胡同站5個(gè)出入口中，4個(gè)與周邊商場(chǎng)進(jìn)行了一體化規(guī)劃，能夠銜接銀泰in88、王府國(guó)際中心、海港城、北京apm商場(chǎng)。今后市民出了地鐵站，無(wú)需坐電梯到地面，就能夠從地下直接進(jìn)入商場(chǎng)內(nèi)部。
11月將開(kāi)端南北貫穿跑圖
本年年底，地鐵8號(hào)線中段注冊(cè)后，人流滾滾的“金街”王府井大街將添上一條“地下中軸線”。
8號(hào)線剩下段全長(zhǎng)約4.3公里，北起我國(guó)美術(shù)館站，南至珠市口站，從北往南共設(shè)金魚(yú)胡同站、王府井站、前門(mén)站三座車(chē)站。其中王府井站可與1號(hào)線完成換乘，前門(mén)站可與2號(hào)線完成換乘。因?yàn)榫€路悉數(shù)坐落核心區(qū)范圍內(nèi)，與周邊商業(yè)互聯(lián)互通，規(guī)劃方案雜亂，場(chǎng)所條件局促，穿插作業(yè)頻頻，施工難度較大。
此前，地鐵8號(hào)線現(xiàn)已分期注冊(cè)南北兩段。因?yàn)橹卸芜t遲未注冊(cè)，目前8號(hào)線南、北兩段分段運(yùn)營(yíng)，沿線乘客想要坐地鐵穿越中心城區(qū)南北，只能繞道其他地鐵線路。8號(hào)線剩下段年底注冊(cè)后，8號(hào)線將成為貫穿南北的交通干線，進(jìn)一步提高地鐵服務(wù)范圍和質(zhì)量，為百姓出行供給便當(dāng)條件。
在空載試運(yùn)行初期，每天地鐵完畢運(yùn)營(yíng)之后，建設(shè)單位利用12點(diǎn)半到3點(diǎn)半的時(shí)間，將兩列列車(chē)開(kāi)進(jìn)8號(hào)線剩下段內(nèi)，對(duì)線路進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)試。10月9日、16日兩天，地鐵8號(hào)線方案提早收車(chē)，建設(shè)單位和運(yùn)營(yíng)單位展開(kāi)既有區(qū)段和新建區(qū)段信號(hào)體系貫穿調(diào)試晉級(jí)，信號(hào)體系正式晉級(jí)，具有信號(hào)調(diào)試。預(yù)計(jì)11月開(kāi)端，8號(hào)線南北兩段列車(chē)將在運(yùn)營(yíng)期間開(kāi)上剩下段，開(kāi)端不載客按圖跑車(chē)。
7條新線開(kāi)端3個(gè)月空載試運(yùn)行
為了讓這7條地鐵新線年內(nèi)準(zhǔn)時(shí)通車(chē)，地鐵建設(shè)者加班加點(diǎn)，按期完成空載試運(yùn)行。市重大項(xiàng)目辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這批新進(jìn)入空載試運(yùn)行的線路，大多集中于中心城區(qū)，建設(shè)、調(diào)試難度大，許多線站都是利用既有線路晚間停運(yùn)間隙展開(kāi)建設(shè)作業(yè)。
京投所屬軌跡公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，依照方案，7條地鐵新線將在空載試運(yùn)行期間對(duì)車(chē)輛、供電、信號(hào)、通訊等體系進(jìn)行全面測(cè)驗(yàn)和校驗(yàn)完善，一起對(duì)人與設(shè)備、體系與體系間進(jìn)行充沛磨合。經(jīng)過(guò)3個(gè)月空載試運(yùn)行和嚴(yán)厲驗(yàn)收后，這些線路將在本年年內(nèi)注冊(cè)運(yùn)營(yíng)。
19號(hào)線一期全長(zhǎng)22.4公里，南起豐臺(tái)區(qū)新宮站，北至海淀區(qū)牡丹園站，共設(shè)10座車(chē)站，除新發(fā)地站和牛街站，其他各站均為換乘站。該線以2.3公里的平均站間距形成“大站快車(chē)”“全自動(dòng)駕駛”運(yùn)營(yíng)模式，是北京首條時(shí)速到達(dá)120公里的市區(qū)線路。因?yàn)榫€路穿越中心城區(qū)，地質(zhì)環(huán)境雜亂，建設(shè)單位結(jié)合工程實(shí)踐以及通車(chē)方針，分段展開(kāi)動(dòng)車(chē)調(diào)試，樣板段(新宮站-草橋站)首先于6月23日開(kāi)端調(diào)試，全線于9月9日開(kāi)端貫穿調(diào)試，為后續(xù)全線試運(yùn)行發(fā)明了條件。
首都機(jī)場(chǎng)線西延工程全長(zhǎng)約1.8公里，注冊(cè)之后，首都機(jī)場(chǎng)線的起點(diǎn)將從東直門(mén)站延伸至北新橋站，并地鐵5號(hào)線換乘。首都機(jī)場(chǎng)線西延建成以后，將大大疏解東直門(mén)站客流壓力，提高首都機(jī)場(chǎng)線全體體系運(yùn)營(yíng)才能，一起有用加強(qiáng)首都機(jī)場(chǎng)線與軌跡交通線網(wǎng)聯(lián)絡(luò)，擴(kuò)展首都機(jī)場(chǎng)線的服務(wù)范圍，從中心城區(qū)出發(fā)去首都機(jī)場(chǎng)將愈加便捷。
S1線剩下段全長(zhǎng)約1.2公里，從金安橋站至蘋(píng)果園站，注冊(cè)試運(yùn)營(yíng)后將為蘋(píng)果園歸納交通樞紐完成“三線換乘”打下根底，方便周邊居民出行。S1線剩下段的注冊(cè)，標(biāo)志著北京首條中低速磁懸浮線路完成全線注冊(cè)。
本年通車(chē)線路數(shù)量為歷年之最
市重大項(xiàng)目辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，依照《2021年北京市城市軌跡交通建規(guī)劃劃》，目前北京市在建線路15條，總長(zhǎng)291.3公里，年底方案注冊(cè)7條線(段)54.5公里線路，為歷年來(lái)通車(chē)線路數(shù)量之最，注冊(cè)后北京市軌跡交通運(yùn)營(yíng)路程將到達(dá)781.5公里，將進(jìn)一步豐富完善全市軌跡交通線網(wǎng)，打通線路斷點(diǎn)，提高服務(wù)才能，更好地承當(dāng)起首都公共交通出行主力軍的作用。
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