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下載手機(jī)APP 2021年9月24日，經(jīng)過(guò)6個(gè)月的艱苦奮戰(zhàn)，由中鐵二十一局承建的蘭新高鐵山丹馬場(chǎng)站完結(jié)建造，經(jīng)過(guò)靜態(tài)檢驗(yàn)，即將投入運(yùn)營(yíng)，成為我國(guó)首個(gè)在高寒高海拔地區(qū)既有高鐵營(yíng)業(yè)線路上增建的客運(yùn)站。山丹馬場(chǎng)站建成投入運(yùn)營(yíng)后，對(duì)進(jìn)一步發(fā)揮蘭新高鐵對(duì)沿線城市的輻射帶動(dòng)作用山丹軍馬場(chǎng)坐落河西走廊中部、祁連山北麓，總面積329萬(wàn)畝，是現(xiàn)在世界上最大、前史最悠久的馬場(chǎng)。蘭新高鐵山丹馬場(chǎng)站原為三等越行站，主要為蘭新高鐵列車安全正點(diǎn)經(jīng)過(guò)甘肅山丹軍馬場(chǎng)至青海浩門(mén)站區(qū)間7個(gè)地道群保駕護(hù)航。新建山丹軍馬場(chǎng)站客運(yùn)配套工程項(xiàng)目總建筑面積2000余平方米，新建站房整體造型選用“山”字形，意為祁連山和焉支山，建成后車站規(guī)劃為2站4線。
山丹馬場(chǎng)站
該站地處祁連山麓，海拔3100多米，天然環(huán)境惡劣。自今年3月份進(jìn)場(chǎng)施工以來(lái)，中鐵二十一局參建職工克服用土批復(fù)難、高寒多雨雪、道路翻漿冒泥、臨近既有線、施工場(chǎng)所狹小等困難，優(yōu)化施工規(guī)劃，倒排工期，24小時(shí)不間斷趕工期、搶進(jìn)度，成功處理了施工資料跨蘭新高鐵既有線運(yùn)送、鋼結(jié)構(gòu)風(fēng)雨棚、在既有線上方吊裝等一系列難題，高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量高效率完結(jié)站房、站臺(tái)、雨棚、通道等悉數(shù)工程。
蘭新高鐵每天開(kāi)行22對(duì)列車，為保證既有線施工安全，他們建成1100米高標(biāo)準(zhǔn)硬阻隔設(shè)備，對(duì)所有作業(yè)工序?qū)嵤┤虩o(wú)縫盯控。因?yàn)閳?chǎng)所狹小，最近作業(yè)點(diǎn)距離最低安全紅線缺乏2米，他們選用人工配合機(jī)械方法將施工資料多次倒運(yùn)到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，做到工完料清，完成70多次“天窗點(diǎn)”作業(yè)零誤點(diǎn)、零事故，保證既有線列車正常安全運(yùn)轉(zhuǎn)。
施工過(guò)程中，該項(xiàng)目嚴(yán)格遵守生態(tài)環(huán)保規(guī)定，約請(qǐng)地方生態(tài)環(huán)保部門(mén)進(jìn)行生態(tài)環(huán)保現(xiàn)場(chǎng)宣傳教育，引導(dǎo)整體參建人員維護(hù)牧場(chǎng)、灌木叢及野生動(dòng)物，不跨過(guò)牧場(chǎng)半步;與各作業(yè)工班簽定生態(tài)環(huán)保職責(zé)書(shū)，所有出產(chǎn)日子悉數(shù)選用電氣化，根絕明火，每次下班前對(duì)作業(yè)場(chǎng)所全區(qū)域無(wú)死角整理，定人定點(diǎn)巡查;對(duì)出產(chǎn)日子垃圾等分類存放、集中處理，有用操控污染源，保證高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)山丹馬場(chǎng)站生態(tài)維護(hù)和施工建造。見(jiàn)道網(wǎng)
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蘭新高鐵 山丹馬場(chǎng)站
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山丹馬場(chǎng)站
該站地處祁連山麓，海拔3100多米，天然環(huán)境惡劣。自今年3月份進(jìn)場(chǎng)施工以來(lái)，中鐵二十一局參建職工克服用土批復(fù)難、高寒多雨雪、道路翻漿冒泥、臨近既有線、施工場(chǎng)所狹小等困難，優(yōu)化施工規(guī)劃，倒排工期，24小時(shí)不間斷趕工期、搶進(jìn)度，成功處理了施工資料跨蘭新高鐵既有線運(yùn)送、鋼結(jié)構(gòu)風(fēng)雨棚、在既有線上方吊裝等一系列難題，高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量高效率完結(jié)站房、站臺(tái)、雨棚、通道等悉數(shù)工程。
蘭新高鐵每天開(kāi)行22對(duì)列車，為保證既有線施工安全，他們建成1100米高標(biāo)準(zhǔn)硬阻隔設(shè)備，對(duì)所有作業(yè)工序?qū)嵤┤虩o(wú)縫盯控。因?yàn)閳?chǎng)所狹小，最近作業(yè)點(diǎn)距離最低安全紅線缺乏2米，他們選用人工配合機(jī)械方法將施工資料多次倒運(yùn)到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，做到工完料清，完成70多次“天窗點(diǎn)”作業(yè)零誤點(diǎn)、零事故，保證既有線列車正常安全運(yùn)轉(zhuǎn)。
施工過(guò)程中，該項(xiàng)目嚴(yán)格遵守生態(tài)環(huán)保規(guī)定，約請(qǐng)地方生態(tài)環(huán)保部門(mén)進(jìn)行生態(tài)環(huán)保現(xiàn)場(chǎng)宣傳教育，引導(dǎo)整體參建人員維護(hù)牧場(chǎng)、灌木叢及野生動(dòng)物，不跨過(guò)牧場(chǎng)半步;與各作業(yè)工班簽定生態(tài)環(huán)保職責(zé)書(shū)，所有出產(chǎn)日子悉數(shù)選用電氣化，根絕明火，每次下班前對(duì)作業(yè)場(chǎng)所全區(qū)域無(wú)死角整理，定人定點(diǎn)巡查;對(duì)出產(chǎn)日子垃圾等分類存放、集中處理，有用操控污染源，保證高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)山丹馬場(chǎng)站生態(tài)維護(hù)和施工建造。見(jiàn)道網(wǎng)
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