承攬阿爾及利亞高速公路這一項目，在某種意義上，可以說是非洲各國對我國的認可，由于這條高速公路的南北兩段，其地質(zhì)環(huán)境關(guān)于任何一個工程隊而言，都可以算是一場噩夢，這導(dǎo)致了，除了我國依舊挑選留下的我國，以及負責(zé)進行西線工程的日本多個工程商聯(lián)合體以外，其他世界上絕大部分的工程部隊在拿到具體的施工項目圖紙，和對環(huán)境進行地質(zhì)勘探今后，都挑選了退出。

    圖為施工中的阿爾及利亞高速公路首要，作為一條有必要要在熱帶兩極分化氣候環(huán)境傍邊一起穿越高原，山地，丘陵等不同場景的高速公路，阿爾及利亞高速公路在規(guī)劃上和建造上，都有必要要考慮不同環(huán)境關(guān)于這條路途所發(fā)生的影響，尤其是干旱季節(jié)時高溫和暴曬對路面和結(jié)構(gòu)資料形成的損傷應(yīng)當(dāng)怎么處理，以及旱季時路面積水、路基遭受浸泡，又或者是洪水沖擊橋墩會給高速公路帶來的破壞應(yīng)當(dāng)怎么被防備乃至避免，這一系列的問題，在施工進程都有必要被考慮周全，不然，在阿爾及利亞公路建成今后，路途因當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境改變而損毀，丟的就是我國基建的面子了。

    其次，除了應(yīng)對有利地勢和有利地勢，我國工程建設(shè)人員還有必要考慮人禍對阿爾及利亞高速公路建設(shè)所形成的影響：首要，阿爾及利亞在進行投標(biāo)的時分，要求我國有必要雇傭本國工人，以及依照本國規(guī)定嚴厲依照相關(guān)建筑資料規(guī)范和資料標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定來建造高速公路，以保證阿爾及利亞方面在我國施工完畢并脫離后，能自行對其高速公路進行保護——只是阿爾及利亞方面提供的資料絕大多數(shù)均為不合格產(chǎn)品，這迫使我國方面有必要嚴厲依照阿爾及利亞提供資料標(biāo)準(zhǔn)進行建筑的一起，自行改進資料計劃，提升阿爾及利亞提供不合格資料的強度，以保證路途本身的鞏固程度符合規(guī)劃指標(biāo)。
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    乃至還需要根據(jù)阿爾及利亞民眾們的要求臨時修正高速公路的規(guī)劃計劃，以保證當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境不受破壞——像是本來西班牙規(guī)劃局在為阿爾及利亞規(guī)劃這一高速公路的時分，從前決議讓路途將希法峽谷國家森林公園一分為二，順帶拆掉峽谷內(nèi)著名百年建筑——猴溪賓館，而我國建筑項目團隊為了保證當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境，乃至還需要勸說阿爾及利亞官方改變規(guī)劃計劃，最終使阿爾及利亞高速公路繞道以保證森林公園的完整性。

    最終，在2018年完成的阿爾及利亞東西高速公路不只讓我國證明了自己的基礎(chǔ)建設(shè)實力，還讓本來想要建筑本國基礎(chǔ)設(shè)施，但苦于西方各國要求繁多，價值昂揚的其他非洲各國看到了曙光，所以，我國基建的名字，從阿爾及利亞高速公路建筑完成之際，也一起被一炮打響，成為了想要重修本國基礎(chǔ)建設(shè)的多個國家們最想要聘任的工程部隊。

    水鏡曉先生

    標(biāo)簽：

    阿爾及利亞高速公路　我國海外　基建項目

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