濟南是我國黃河流域少數(shù)幾個處于地上懸河段的省會城市，自從1855年黃河改道流經(jīng)濟南后，黃河成為阻礙濟南城市發(fā)展的一道天塹。經(jīng)過多年發(fā)展，濟南形成了以大明湖為中心，東西狹長、南北短促的帶狀格局，城市發(fā)展空間日益受限。

    據(jù)了解，濟南黃河濟濼路隧道項目全長4760米，其中2519.2米采用盾構(gòu)隧道形式下穿黃河，設(shè)計為雙管雙層，隧道管片外徑15.2米，隧道內(nèi)上層為雙向6車道城市道路，下層為軌道交通預(yù)留。項目總投資66.68億元，是目前我國直徑最大的公軌合建隧道。

    據(jù)中鐵十四局集團項目負(fù)責(zé)人歷朋林介紹，濟南黃河濟濼路隧道具有長距離、淺覆土、高水壓、超大直徑、超深基坑等特點，施工風(fēng)險極大。其間，他們攻克了鈣質(zhì)結(jié)核地層，粉質(zhì)黏土等造成的管道磨損、卡泵、吸口堵塞等一系列世界級難題，在歷經(jīng)511天掘進(jìn)后，兩條隧道相繼貫通。技術(shù)創(chuàng)新團隊取得了19項科研成果和88項專利，進(jìn)一步提升了我國盾構(gòu)隧道建造能力和技術(shù)水平。

    中國工程院院士錢七虎認(rèn)為，濟南黃河濟濼路隧道為建設(shè)黃河中下游通道提供了有力依據(jù)，形成的超大直徑盾構(gòu)適應(yīng)性選型配置等關(guān)鍵技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

    今年4月，國務(wù)院批復(fù)同意濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)建設(shè)實施方案。作為濟南市落實黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展國家戰(zhàn)略重大工程，濟南黃河濟濼路隧道雙向開通后，開車最快5分鐘就可過黃河，將帶動黃河兩岸經(jīng)濟高效、一體化發(fā)展。

    標(biāo)簽：

    濟南　黃河濟濼路　隧道

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