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下載手機APP 日前，由成都軌跡集團、中車四方股份、中車成都公司聯(lián)合研發(fā)的自主化新一代市域A型列車在成都地鐵18號線正線實驗車輛運轉(zhuǎn)速度順利達(dá)到176km/h，各項指標(biāo)全部正常，列車超速型式實驗圓滿完結(jié)。
該車作為全國速度最快的市域A型列車，初次完結(jié)時速160公里的5G車車通訊全自動駕馭，完結(jié)了先進(jìn)軌跡交通配備初次在西南地區(qū)落地。
在成都軌跡集團、中車四方股份公司、中車成都公司的共同安排策劃下，研發(fā)團隊多次對正線區(qū)間軌跡、接觸網(wǎng)等是否滿意要求進(jìn)行驗證，終究確認(rèn)160km/h全自動市域A型車輛在18號線正線天府新—三岔區(qū)間進(jìn)行牽引制動、動力學(xué)、動應(yīng)力、弓網(wǎng)受流、噪聲、電磁兼容等與線路相關(guān)的動態(tài)實驗。該實驗進(jìn)一步驗證了新一代市域列車的車輛功能，也為成都地鐵四期規(guī)劃項目車輛技能提供了支撐。
自全國首列自主化新一代市域A型列車于今年1月在中車成都公司下線以來，已在廠內(nèi)完結(jié)車輛例行實驗、廠內(nèi)型式實驗及120km/h速度以下的動態(tài)實驗、廠內(nèi)聯(lián)調(diào)實驗，平穩(wěn)運轉(zhuǎn)5000余公里?，F(xiàn)在，該車依據(jù)“交融”理念，跨界交融了動車組高速度、高舒適和城軌車輛載客多、啟?？斓拈L處，一起交融了5G通訊、全自動駕馭、智能運維、本構(gòu)安全、輕量化等先進(jìn)技能。
劃要點!
●該車依據(jù)“交融”理念，跨界交融了動車組高速度、高舒適和城軌車輛載客多、啟?？斓拈L處，交融了5G通訊、全自動駕馭、智能運維、本構(gòu)安全、輕量化等先進(jìn)技能。
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●是全國速度最快的市域A型列車，屬國內(nèi)初次完結(jié)時速160公里的5G車車通訊全自動駕馭，完結(jié)了先進(jìn)軌跡交通配備初次在西南地區(qū)落地
●是服務(wù)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈、成德眉資同城化的重要創(chuàng)新載體，為構(gòu)建都市圈內(nèi)1小時軌跡交通通勤圈提供了全生命周期的解決方案。
與既有的服務(wù)于城市圈的城際動車組、市域D型列車和城軌車輛比較，成都自主化新一代市域A型列車——
更方便
啟停功能與城軌車輛相當(dāng)?shù)臈l件下，功率提高33%，避免了乘客城際與城軌的換乘等候，完結(jié)點對點零換乘。
更才智
全面集成才智控車、才智運維、才智旅服、才智節(jié)能等技能，演示才智城軌技能配備。
更舒適
使用以人為本的人因工程、噪聲操控、壓力波動操控等歸納舒適度操控技能，搭車環(huán)境更迷人。
更安全
碰撞功能由25km/h提高為36km/h，采用內(nèi)外網(wǎng)別離的信息安全、主動障礙物檢測和滿意EN45545的防火設(shè)計等技能，系國內(nèi)首個構(gòu)建了時速160公里市域A型車的全方位本構(gòu)安全體系。
列車不僅可以一起滿意在城區(qū)短站之間的快啟、快停和市郊長線大站間持續(xù)運轉(zhuǎn)需求，可完結(jié)“市中心到市中心”一站直達(dá)、零換乘，還可依據(jù)乘客數(shù)量進(jìn)行靈敏編組，車輛采用無人駕馭技能，可完結(jié)4節(jié)、6節(jié)、8節(jié)車廂定制靈敏編組，滿意客流量變化運營特點。
自主化新一代市域A型列車上線投運后，將為構(gòu)建都市圈內(nèi)1小時軌跡交通通勤圈提供全生命周期解決方案，為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)和成德眉資同城化發(fā)展提供重要的城市軌跡交通創(chuàng)新載體。
(來源：成都地鐵)
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成都 自主化新一代市域A型列車
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該車作為全國速度最快的市域A型列車，初次完結(jié)時速160公里的5G車車通訊全自動駕馭，完結(jié)了先進(jìn)軌跡交通配備初次在西南地區(qū)落地。
在成都軌跡集團、中車四方股份公司、中車成都公司的共同安排策劃下，研發(fā)團隊多次對正線區(qū)間軌跡、接觸網(wǎng)等是否滿意要求進(jìn)行驗證，終究確認(rèn)160km/h全自動市域A型車輛在18號線正線天府新—三岔區(qū)間進(jìn)行牽引制動、動力學(xué)、動應(yīng)力、弓網(wǎng)受流、噪聲、電磁兼容等與線路相關(guān)的動態(tài)實驗。該實驗進(jìn)一步驗證了新一代市域列車的車輛功能，也為成都地鐵四期規(guī)劃項目車輛技能提供了支撐。
自全國首列自主化新一代市域A型列車于今年1月在中車成都公司下線以來，已在廠內(nèi)完結(jié)車輛例行實驗、廠內(nèi)型式實驗及120km/h速度以下的動態(tài)實驗、廠內(nèi)聯(lián)調(diào)實驗，平穩(wěn)運轉(zhuǎn)5000余公里?，F(xiàn)在，該車依據(jù)“交融”理念，跨界交融了動車組高速度、高舒適和城軌車輛載客多、啟?？斓拈L處，一起交融了5G通訊、全自動駕馭、智能運維、本構(gòu)安全、輕量化等先進(jìn)技能。
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●該車依據(jù)“交融”理念，跨界交融了動車組高速度、高舒適和城軌車輛載客多、啟?？斓拈L處，交融了5G通訊、全自動駕馭、智能運維、本構(gòu)安全、輕量化等先進(jìn)技能。
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●是全國速度最快的市域A型列車，屬國內(nèi)初次完結(jié)時速160公里的5G車車通訊全自動駕馭，完結(jié)了先進(jìn)軌跡交通配備初次在西南地區(qū)落地
●是服務(wù)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈、成德眉資同城化的重要創(chuàng)新載體，為構(gòu)建都市圈內(nèi)1小時軌跡交通通勤圈提供了全生命周期的解決方案。
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列車不僅可以一起滿意在城區(qū)短站之間的快啟、快停和市郊長線大站間持續(xù)運轉(zhuǎn)需求，可完結(jié)“市中心到市中心”一站直達(dá)、零換乘，還可依據(jù)乘客數(shù)量進(jìn)行靈敏編組，車輛采用無人駕馭技能，可完結(jié)4節(jié)、6節(jié)、8節(jié)車廂定制靈敏編組，滿意客流量變化運營特點。
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(來源：成都地鐵)
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