全國
手機版|
關(guān)注公眾號|
下載手機APP 近來，經(jīng)過公司廣州地鐵建設(shè)者的不懈努力，廣州地鐵十號線東曉南站最終一幅地下接連墻E1-04鋼筋籠總算完成澆筑，車站圍護結(jié)構(gòu)成功完成合龍，順利跨進土方開挖、主體結(jié)構(gòu)施工階段。
東曉南站位于海珠區(qū)東曉南路與僑港路路口西側(cè)，沿僑港路東西向安置，是十號線新建段第9座車站，北接五鳳站，南聯(lián)工業(yè)大道站，計劃與已投入運營的二號線東曉南站進行換乘。該站周邊環(huán)境雜亂，可用場所狹小，南北兩側(cè)均為成熟社區(qū)和營業(yè)商戶，東西兩側(cè)為市政主干路，車流人流量大，外部環(huán)境對施工制約較大;擬建車站范圍內(nèi)通訊、電力、供水等眾多管線犬牙交錯，施工進程中還必須確保不能中止，這些外部雜亂要素貫穿整個施工進程，給地鐵建設(shè)者們帶來很大挑戰(zhàn)。
面對雜亂的周邊環(huán)境，很多的前期工作，廣州地鐵十號線三工區(qū)項目團隊不等不靠，主動出擊，他們一手抓前期，一手抓施工，以前期促施工，以施工推前期，形成了前期和施工“兩促進、兩不誤”的良性循環(huán)，確保了施工進程平穩(wěn)推進。
為了最大限度下降施工噪音對周邊居民的影響，項目部專門在場區(qū)周圍布設(shè)了降噪設(shè)備，盡或許防止噪音擴散;一起嚴格依照規(guī)定時刻作業(yè)，通過優(yōu)化施工工序，確保了每晚在22:00前完成當日作業(yè)，及時罷工，盡或許下降對周邊居民的影響，一系列辦法得到了周邊居民的理解和支持。
因為施工場所狹小，作業(yè)時刻有限，在管線遷改和接連墻施工進程中，他們精心組織，拿出了“繡花”的細致功夫，遷改完一處，就施工一幅。直到今年8月底，在各方共同努力下，隨著車站范圍內(nèi)所觸及的通訊、電力、燃氣、給水等多條管線的遷改完成，接連墻施工才有了開闊的作業(yè)面。
據(jù)了解，東曉南站圍護結(jié)構(gòu)共完成地下接連墻69幅，鋼筋籠長度約為33-37米，重量約為32-53噸;而車站周邊構(gòu)建筑物密布，又距離基坑較近，空間狹小加上鋼筋籠較大，給現(xiàn)場鋼筋籠吊裝帶來極大挑戰(zhàn)。項目團隊精心組織籌劃，細化施工步驟，在每次吊裝前嚴格檢查吊具設(shè)備，在鋼筋籠高度、寬度上加密攬風繩，確保鋼筋籠鄙人籠進程中安全入槽，通過合理有序的辦理，使得施工進程高效快捷。
為了戰(zhàn)勝強風化粉砂質(zhì)泥巖、角礫狀結(jié)構(gòu)破碎帶、碎塊狀結(jié)構(gòu)破碎帶等不良地層影響，在確保安全質(zhì)量的前提下，項目團隊不斷優(yōu)化地連墻施工組織設(shè)計、鋼筋籠吊裝等專項施工計劃，在使用雙輪銑抓槽的基礎(chǔ)上，采用旋挖鉆機合作引孔施工，大大提高了施工效率。
(來源：北京城建軌道公司)
標簽：
地鐵 交通
（免費聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包含轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者一切，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而順便有原一切站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以順便聲明為準。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不掃除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權(quán)益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和結(jié)果，本站不承擔任何職責。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者自己的觀點，與本網(wǎng)站立場無關(guān)。
4、如有問題可聯(lián)絡(luò)導航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
東曉南站位于海珠區(qū)東曉南路與僑港路路口西側(cè)，沿僑港路東西向安置，是十號線新建段第9座車站，北接五鳳站，南聯(lián)工業(yè)大道站，計劃與已投入運營的二號線東曉南站進行換乘。該站周邊環(huán)境雜亂，可用場所狹小，南北兩側(cè)均為成熟社區(qū)和營業(yè)商戶，東西兩側(cè)為市政主干路，車流人流量大，外部環(huán)境對施工制約較大;擬建車站范圍內(nèi)通訊、電力、供水等眾多管線犬牙交錯，施工進程中還必須確保不能中止，這些外部雜亂要素貫穿整個施工進程，給地鐵建設(shè)者們帶來很大挑戰(zhàn)。
面對雜亂的周邊環(huán)境，很多的前期工作，廣州地鐵十號線三工區(qū)項目團隊不等不靠，主動出擊，他們一手抓前期，一手抓施工，以前期促施工，以施工推前期，形成了前期和施工“兩促進、兩不誤”的良性循環(huán)，確保了施工進程平穩(wěn)推進。
為了最大限度下降施工噪音對周邊居民的影響，項目部專門在場區(qū)周圍布設(shè)了降噪設(shè)備，盡或許防止噪音擴散;一起嚴格依照規(guī)定時刻作業(yè)，通過優(yōu)化施工工序，確保了每晚在22:00前完成當日作業(yè)，及時罷工，盡或許下降對周邊居民的影響，一系列辦法得到了周邊居民的理解和支持。
因為施工場所狹小，作業(yè)時刻有限，在管線遷改和接連墻施工進程中，他們精心組織，拿出了“繡花”的細致功夫，遷改完一處，就施工一幅。直到今年8月底，在各方共同努力下，隨著車站范圍內(nèi)所觸及的通訊、電力、燃氣、給水等多條管線的遷改完成，接連墻施工才有了開闊的作業(yè)面。
據(jù)了解，東曉南站圍護結(jié)構(gòu)共完成地下接連墻69幅，鋼筋籠長度約為33-37米，重量約為32-53噸;而車站周邊構(gòu)建筑物密布，又距離基坑較近，空間狹小加上鋼筋籠較大，給現(xiàn)場鋼筋籠吊裝帶來極大挑戰(zhàn)。項目團隊精心組織籌劃，細化施工步驟，在每次吊裝前嚴格檢查吊具設(shè)備，在鋼筋籠高度、寬度上加密攬風繩，確保鋼筋籠鄙人籠進程中安全入槽，通過合理有序的辦理，使得施工進程高效快捷。
為了戰(zhàn)勝強風化粉砂質(zhì)泥巖、角礫狀結(jié)構(gòu)破碎帶、碎塊狀結(jié)構(gòu)破碎帶等不良地層影響，在確保安全質(zhì)量的前提下，項目團隊不斷優(yōu)化地連墻施工組織設(shè)計、鋼筋籠吊裝等專項施工計劃，在使用雙輪銑抓槽的基礎(chǔ)上，采用旋挖鉆機合作引孔施工，大大提高了施工效率。
(來源：北京城建軌道公司)
標簽：
地鐵 交通
（免費聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包含轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者一切，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而順便有原一切站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以順便聲明為準。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不掃除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權(quán)益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和結(jié)果，本站不承擔任何職責。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者自己的觀點，與本網(wǎng)站立場無關(guān)。
4、如有問題可聯(lián)絡(luò)導航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
