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下載手機(jī)APP 10月25日，比亞迪發(fā)布了電池價(jià)格上調(diào)聯(lián)絡(luò)函，因?yàn)闅w納本錢(qián)大幅進(jìn)步，比亞迪經(jīng)決定上調(diào) CO8M 等電池產(chǎn)品單價(jià)，一致上漲不低于20%，2021年11月1日起開(kāi)始生效。
比亞迪：電池一致上漲不低于20%
比亞迪表明，因?yàn)樯虉?chǎng)變化、疊加限電限產(chǎn)影響，與 2020 年 12 月相比，2021 年鋰電池原資料不斷上漲，正極資料 LiCoO2 價(jià)格漲幅超 200%，電解液價(jià)格漲幅超 150%，負(fù)極資料等供給繼續(xù)緊張，導(dǎo)致歸納本錢(qián)大幅進(jìn)步。依據(jù)原資料價(jià)格上漲實(shí)際情況，經(jīng)研究決定，上調(diào) CO8M 等電池產(chǎn)品單價(jià)。
比亞迪電池具體調(diào)價(jià)方案如下：
1、產(chǎn)品含稅價(jià)格在現(xiàn)行的 Wh 單價(jià)基礎(chǔ)上，一致上漲不低于 20%，具體型號(hào)、價(jià)格參考新報(bào)價(jià)單;
2、2021 年 11 月 1 日起，一切新訂單將一致簽署新的合同，并履行新價(jià)格;
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3、2021 年 11 月 1 日起，一切未履行完結(jié)的舊合同訂單，我司系統(tǒng)將一致做封閉取消。
對(duì)于電池漲價(jià)傳聞，比亞迪內(nèi)部人士表明，正在核實(shí)中。
據(jù)了解，受原資料價(jià)格上漲等要素影響，比亞迪在2021年上半年的成績(jī)喜憂(yōu)參半，營(yíng)收上漲五成，凈利潤(rùn)下滑近三成。
鋰電池原資料瘋漲
自2020年以來(lái)，跟著新能源轎車(chē)的快速發(fā)展，鋰電池中的鈷等原資料價(jià)格猛漲，鈷甚至因?yàn)閮r(jià)格上漲被業(yè)內(nèi)戲稱(chēng)為“鈷奶奶”。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，到本年10月8日，國(guó)內(nèi)現(xiàn)貨鈷的價(jià)格已從上一年4月不到24萬(wàn)元/噸的低位，上漲至超38萬(wàn)元/噸左右，漲幅近60%。而跟著后續(xù)對(duì)鈷資源的需求繼續(xù)添加，這一價(jià)格或許會(huì)繼續(xù)上漲。
不僅是鈷，鋰離子電池其它原資料自上一年第四季以來(lái)也大幅漲價(jià)，如碳酸鋰、氫氧化鋰、六氟磷酸鋰和部分溶劑和添加劑也都漲價(jià)，然后帶動(dòng)鋰離子電池的正極資料和電解液兩大原料價(jià)格均呈現(xiàn)不同程度的上漲。
10月11日，原資料供給商贛鋒鋰業(yè)發(fā)布條件函，宣告金屬鋰全產(chǎn)品系列10月12日起每噸上調(diào)10萬(wàn)元。贛鋒鋰業(yè)表明，調(diào)價(jià)原因系原資料繼續(xù)上漲及電力供給影響，金屬鋰本錢(qián)大幅提高所致。贛鋒鋰業(yè)對(duì)其調(diào)價(jià)的解釋稱(chēng)，因?yàn)樵Y料繼續(xù)上漲及電力供給影響，金屬鋰本錢(qián)大幅提高所致。
依據(jù)世界能源署(IEA)消息，原資料本錢(qián)占電池本錢(qián)的比例高達(dá)50%至70%。反過(guò)來(lái)，電池本錢(qián)能夠占到一輛電動(dòng)轎車(chē)總本錢(qián)的30%以上。
原資料瘋漲，電池本錢(qián)也在水漲船高。據(jù)專(zhuān)業(yè)組織初步測(cè)算，原資料價(jià)格上漲導(dǎo)致動(dòng)力鋰電池理論本錢(qián)漲幅超越30%。這讓看起來(lái)賺的”盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)“的動(dòng)力電池廠(chǎng)商，實(shí)際經(jīng)受著盈利空間被擠壓的風(fēng)險(xiǎn)。本年上半年，寧德時(shí)代、比亞迪、億緯鋰能等不同電池企業(yè)皆呈現(xiàn)了毛利率下滑的情況。能夠計(jì)算，如果原資料價(jià)格依然高居不下，不掃除電池本錢(qián)進(jìn)一步提高，導(dǎo)致電池價(jià)格進(jìn)一步上漲的或許。
呈現(xiàn)這一現(xiàn)象的重要原因則是因?yàn)樾履茉崔I車(chē)需求的敏捷增多。依據(jù)標(biāo)普全球商場(chǎng)財(cái)智的數(shù)據(jù)，2021年，全球電動(dòng)轎車(chē)的銷(xiāo)量或許到達(dá)660萬(wàn)輛，同比添加一倍以上，到達(dá)歷史最高水平。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年9月，我國(guó)新能源轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完結(jié)35.3萬(wàn)輛和35.7萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.5倍。僅本年半年，國(guó)內(nèi)新注冊(cè)掛號(hào)新能源轎車(chē)就達(dá)110.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)234.9%，創(chuàng)歷史新高。新能源轎車(chē)正處在旺盛的需求之下，令上游新能源轎車(chē)電池原資料大漲，進(jìn)而引發(fā)了一系列連鎖反應(yīng)。
綜上所述，比亞迪大幅上調(diào)電池價(jià)格，或?qū)⒁l(fā)連鎖反應(yīng)，引發(fā)電池行業(yè)的漲價(jià)潮。一起，電池價(jià)格的上漲，或?qū)⒑芸靷鲗?dǎo)至消費(fèi)端，引發(fā)新能源轎車(chē)的漲價(jià)。芯頭條
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比亞迪 電池
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比亞迪：電池一致上漲不低于20%
比亞迪表明，因?yàn)樯虉?chǎng)變化、疊加限電限產(chǎn)影響，與 2020 年 12 月相比，2021 年鋰電池原資料不斷上漲，正極資料 LiCoO2 價(jià)格漲幅超 200%，電解液價(jià)格漲幅超 150%，負(fù)極資料等供給繼續(xù)緊張，導(dǎo)致歸納本錢(qián)大幅進(jìn)步。依據(jù)原資料價(jià)格上漲實(shí)際情況，經(jīng)研究決定，上調(diào) CO8M 等電池產(chǎn)品單價(jià)。
比亞迪電池具體調(diào)價(jià)方案如下：
1、產(chǎn)品含稅價(jià)格在現(xiàn)行的 Wh 單價(jià)基礎(chǔ)上，一致上漲不低于 20%，具體型號(hào)、價(jià)格參考新報(bào)價(jià)單;
2、2021 年 11 月 1 日起，一切新訂單將一致簽署新的合同，并履行新價(jià)格;
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3、2021 年 11 月 1 日起，一切未履行完結(jié)的舊合同訂單，我司系統(tǒng)將一致做封閉取消。
對(duì)于電池漲價(jià)傳聞，比亞迪內(nèi)部人士表明，正在核實(shí)中。
據(jù)了解，受原資料價(jià)格上漲等要素影響，比亞迪在2021年上半年的成績(jī)喜憂(yōu)參半，營(yíng)收上漲五成，凈利潤(rùn)下滑近三成。
鋰電池原資料瘋漲
自2020年以來(lái)，跟著新能源轎車(chē)的快速發(fā)展，鋰電池中的鈷等原資料價(jià)格猛漲，鈷甚至因?yàn)閮r(jià)格上漲被業(yè)內(nèi)戲稱(chēng)為“鈷奶奶”。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，到本年10月8日，國(guó)內(nèi)現(xiàn)貨鈷的價(jià)格已從上一年4月不到24萬(wàn)元/噸的低位，上漲至超38萬(wàn)元/噸左右，漲幅近60%。而跟著后續(xù)對(duì)鈷資源的需求繼續(xù)添加，這一價(jià)格或許會(huì)繼續(xù)上漲。
不僅是鈷，鋰離子電池其它原資料自上一年第四季以來(lái)也大幅漲價(jià)，如碳酸鋰、氫氧化鋰、六氟磷酸鋰和部分溶劑和添加劑也都漲價(jià)，然后帶動(dòng)鋰離子電池的正極資料和電解液兩大原料價(jià)格均呈現(xiàn)不同程度的上漲。
10月11日，原資料供給商贛鋒鋰業(yè)發(fā)布條件函，宣告金屬鋰全產(chǎn)品系列10月12日起每噸上調(diào)10萬(wàn)元。贛鋒鋰業(yè)表明，調(diào)價(jià)原因系原資料繼續(xù)上漲及電力供給影響，金屬鋰本錢(qián)大幅提高所致。贛鋒鋰業(yè)對(duì)其調(diào)價(jià)的解釋稱(chēng)，因?yàn)樵Y料繼續(xù)上漲及電力供給影響，金屬鋰本錢(qián)大幅提高所致。
依據(jù)世界能源署(IEA)消息，原資料本錢(qián)占電池本錢(qián)的比例高達(dá)50%至70%。反過(guò)來(lái)，電池本錢(qián)能夠占到一輛電動(dòng)轎車(chē)總本錢(qián)的30%以上。
原資料瘋漲，電池本錢(qián)也在水漲船高。據(jù)專(zhuān)業(yè)組織初步測(cè)算，原資料價(jià)格上漲導(dǎo)致動(dòng)力鋰電池理論本錢(qián)漲幅超越30%。這讓看起來(lái)賺的”盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)“的動(dòng)力電池廠(chǎng)商，實(shí)際經(jīng)受著盈利空間被擠壓的風(fēng)險(xiǎn)。本年上半年，寧德時(shí)代、比亞迪、億緯鋰能等不同電池企業(yè)皆呈現(xiàn)了毛利率下滑的情況。能夠計(jì)算，如果原資料價(jià)格依然高居不下，不掃除電池本錢(qián)進(jìn)一步提高，導(dǎo)致電池價(jià)格進(jìn)一步上漲的或許。
呈現(xiàn)這一現(xiàn)象的重要原因則是因?yàn)樾履茉崔I車(chē)需求的敏捷增多。依據(jù)標(biāo)普全球商場(chǎng)財(cái)智的數(shù)據(jù)，2021年，全球電動(dòng)轎車(chē)的銷(xiāo)量或許到達(dá)660萬(wàn)輛，同比添加一倍以上，到達(dá)歷史最高水平。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年9月，我國(guó)新能源轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完結(jié)35.3萬(wàn)輛和35.7萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.5倍。僅本年半年，國(guó)內(nèi)新注冊(cè)掛號(hào)新能源轎車(chē)就達(dá)110.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)234.9%，創(chuàng)歷史新高。新能源轎車(chē)正處在旺盛的需求之下，令上游新能源轎車(chē)電池原資料大漲，進(jìn)而引發(fā)了一系列連鎖反應(yīng)。
綜上所述，比亞迪大幅上調(diào)電池價(jià)格，或?qū)⒁l(fā)連鎖反應(yīng)，引發(fā)電池行業(yè)的漲價(jià)潮。一起，電池價(jià)格的上漲，或?qū)⒑芸靷鲗?dǎo)至消費(fèi)端，引發(fā)新能源轎車(chē)的漲價(jià)。芯頭條
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