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下載手機APP 云桂鐵路廣西有限職責公司音訊：10月27日清晨，隨著貴南高鐵八仙雙線特大橋首段130.4米無砟軌跡道床澆筑成型，標志著貴南高鐵廣西段建造由橋隧涵洞施工等線下工程轉(zhuǎn)入到線上無砟軌跡施工階段，也意味著貴南高鐵廣西段建造進入沖刺階段，為完結(jié)2022年4月份鋪軌，2023年如期開通奠定堅實的基礎(chǔ)。
無砟軌跡道床施工是高速鐵路鋪軌前的最后一道工序。此次施工，公司選用新型嵌套式軌排、自動分枕渠道、軌排鋪裝機、自動精調(diào)機等設(shè)備，可以完結(jié)每10米軌跡凹凸動搖、軌向誤差不大于2毫米，軌距誤差不大于1毫米的施工目標，為提升后續(xù)鋼軌鋪設(shè)的平順度、保障動車運轉(zhuǎn)的安全性和平穩(wěn)性打下堅實基礎(chǔ)。
進入秋季后，廣西日夜溫差較大，受熱脹冷縮影響混凝土凝聚過程中發(fā)生裂紋的幾率大大添加。因而，做好混凝土裂紋防治工作是無砟軌跡施工中最為重要的一項工作。
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為化解這一難題，公司和參建單位嚴厲對每日氣溫變化規(guī)律進行監(jiān)測，選擇了當?shù)貧鉁刈畹偷那宄繒r段進行澆筑作業(yè)。原材料的使用上，也選用了短時間內(nèi)凝聚度可達設(shè)計需求強度的高性能補償縮短混凝土，并安排作業(yè)人員對道床進行24小時監(jiān)控，有用保證了道床灌注的混凝土凝結(jié)質(zhì)量。
為保證線路運轉(zhuǎn)條件達到最優(yōu)，貴南高鐵廣西段所要鋪設(shè)的軌枕，悉數(shù)由我國首個全自動數(shù)字仿真雙塊式軌枕智慧工廠——貴南高鐵河池軌枕廠出產(chǎn)，箍鋼筋、桁架筋、混凝土入模等軌枕出產(chǎn)作業(yè)工序悉數(shù)由電腦和智能機械臂操控完結(jié)。
可以日產(chǎn)軌枕1600塊，出產(chǎn)功率相比傳統(tǒng)軌枕廠提高了60%。此外，每根軌枕出產(chǎn)下線后，其巨細、高度、鋪設(shè)區(qū)段等信息就會同步上傳到后臺體系的大數(shù)據(jù)庫，完結(jié)軌枕出產(chǎn)智能化、信息化，為后續(xù)查找軌枕定位，合作施工作業(yè)供給科學(xué)依據(jù)。
(本文來自基建通)
標簽：
貴南高鐵 廣西段
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無砟軌跡道床施工是高速鐵路鋪軌前的最后一道工序。此次施工，公司選用新型嵌套式軌排、自動分枕渠道、軌排鋪裝機、自動精調(diào)機等設(shè)備，可以完結(jié)每10米軌跡凹凸動搖、軌向誤差不大于2毫米，軌距誤差不大于1毫米的施工目標，為提升后續(xù)鋼軌鋪設(shè)的平順度、保障動車運轉(zhuǎn)的安全性和平穩(wěn)性打下堅實基礎(chǔ)。
進入秋季后，廣西日夜溫差較大，受熱脹冷縮影響混凝土凝聚過程中發(fā)生裂紋的幾率大大添加。因而，做好混凝土裂紋防治工作是無砟軌跡施工中最為重要的一項工作。
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為化解這一難題，公司和參建單位嚴厲對每日氣溫變化規(guī)律進行監(jiān)測，選擇了當?shù)貧鉁刈畹偷那宄繒r段進行澆筑作業(yè)。原材料的使用上，也選用了短時間內(nèi)凝聚度可達設(shè)計需求強度的高性能補償縮短混凝土，并安排作業(yè)人員對道床進行24小時監(jiān)控，有用保證了道床灌注的混凝土凝結(jié)質(zhì)量。
為保證線路運轉(zhuǎn)條件達到最優(yōu)，貴南高鐵廣西段所要鋪設(shè)的軌枕，悉數(shù)由我國首個全自動數(shù)字仿真雙塊式軌枕智慧工廠——貴南高鐵河池軌枕廠出產(chǎn)，箍鋼筋、桁架筋、混凝土入模等軌枕出產(chǎn)作業(yè)工序悉數(shù)由電腦和智能機械臂操控完結(jié)。
可以日產(chǎn)軌枕1600塊，出產(chǎn)功率相比傳統(tǒng)軌枕廠提高了60%。此外，每根軌枕出產(chǎn)下線后，其巨細、高度、鋪設(shè)區(qū)段等信息就會同步上傳到后臺體系的大數(shù)據(jù)庫，完結(jié)軌枕出產(chǎn)智能化、信息化，為后續(xù)查找軌枕定位，合作施工作業(yè)供給科學(xué)依據(jù)。
(本文來自基建通)
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貴南高鐵 廣西段
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