全國
手機(jī)版|
關(guān)注公眾號|
下載手機(jī)APP 在鐵路網(wǎng)絡(luò)電氣化方面，德國落后于歐洲其他國家。這是依據(jù)非營利性運(yùn)送聯(lián)盟AllianzproSchiene的說法，該聯(lián)盟指出，在61%的電氣化率方面，德國明顯落后于其他歐洲國家，如瑞士、比利時、荷蘭和瑞典，后者已達(dá)到70-100%。
此外，該非營利安排指出，德國電氣化工作的進(jìn)展速度低于歐盟(EU)平均水平。AllianzproSchiene的數(shù)據(jù)顯示，德國在2009年至2019年間僅增加了2個百分點(diǎn)的電力線軌跡份額，而歐盟的平均水平為4個百分點(diǎn)。該安排指出，假如德國希望成為電動汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，下一屆聯(lián)邦政府有必要加速其鐵路網(wǎng)絡(luò)電氣化的速度。
AllianzproSchiene董事總經(jīng)理DirkFlege說：“其他國家在鐵路運(yùn)送中完全依靠氣候友愛型電動汽車。德國猶豫不決。“未來的聯(lián)邦政府有必要終究從說話轉(zhuǎn)向行動。在他們的探索性文件中，SPD、Greens和FDP許諾加速基礎(chǔ)設(shè)施投資。在德國軌跡上建造新的架空線路時，他們有必要標(biāo)明他們正在認(rèn)真對待這一點(diǎn)。”
德國能源的轉(zhuǎn)型之路
弗萊格著重需要簡化規(guī)劃法，以便德國加速軌跡網(wǎng)絡(luò)電氣化。他指出，立法機(jī)構(gòu)有必要明確表明，為現(xiàn)有鐵道路配備電力線并不是一項(xiàng)新建造，因此不需要完整的計(jì)劃同意程序。此外，他表明下一個聯(lián)盟有必要堅(jiān)持舊聯(lián)邦政府的方針，即到2025年將電氣化水平提高到70%。
AllianzproSchiene董事總經(jīng)理DirkFlege說：“雖然近年來腳步緩慢，但假如有必要的政治意愿，這仍然是或許的。關(guān)于2030年，聯(lián)盟還應(yīng)設(shè)定新的75%方針。關(guān)于沒有架空線的其余道路，推行氫和電池列車的計(jì)劃能夠縮短實(shí)現(xiàn)完全無二氧化碳鐵路運(yùn)送的路徑。“離別柴油機(jī)在鐵路上比在路上更容易、更快、更省力。此外，更多的電氣化將使鐵路網(wǎng)絡(luò)愈加高效和靈活。假如你想敏捷促進(jìn)氣候維護(hù)，就沒有辦法繞過鐵路電動汽車的繼續(xù)擴(kuò)張。”見道網(wǎng)
標(biāo)簽：
鐵路網(wǎng)絡(luò)電氣化
（免費(fèi)聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包含轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者所有，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而順便有原所有站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以順便聲明為準(zhǔn)。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不排除來源不明的情況。假如您覺得侵犯了您的權(quán)益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導(dǎo)致的任何法律爭議和結(jié)果，本站不承當(dāng)任何責(zé)任。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者自己的觀點(diǎn)，與本網(wǎng)站立場無關(guān)。
4、如有問題可聯(lián)絡(luò)導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
此外，該非營利安排指出，德國電氣化工作的進(jìn)展速度低于歐盟(EU)平均水平。AllianzproSchiene的數(shù)據(jù)顯示，德國在2009年至2019年間僅增加了2個百分點(diǎn)的電力線軌跡份額，而歐盟的平均水平為4個百分點(diǎn)。該安排指出，假如德國希望成為電動汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，下一屆聯(lián)邦政府有必要加速其鐵路網(wǎng)絡(luò)電氣化的速度。
AllianzproSchiene董事總經(jīng)理DirkFlege說：“其他國家在鐵路運(yùn)送中完全依靠氣候友愛型電動汽車。德國猶豫不決。“未來的聯(lián)邦政府有必要終究從說話轉(zhuǎn)向行動。在他們的探索性文件中，SPD、Greens和FDP許諾加速基礎(chǔ)設(shè)施投資。在德國軌跡上建造新的架空線路時，他們有必要標(biāo)明他們正在認(rèn)真對待這一點(diǎn)。”
德國能源的轉(zhuǎn)型之路
弗萊格著重需要簡化規(guī)劃法，以便德國加速軌跡網(wǎng)絡(luò)電氣化。他指出，立法機(jī)構(gòu)有必要明確表明，為現(xiàn)有鐵道路配備電力線并不是一項(xiàng)新建造，因此不需要完整的計(jì)劃同意程序。此外，他表明下一個聯(lián)盟有必要堅(jiān)持舊聯(lián)邦政府的方針，即到2025年將電氣化水平提高到70%。
AllianzproSchiene董事總經(jīng)理DirkFlege說：“雖然近年來腳步緩慢，但假如有必要的政治意愿，這仍然是或許的。關(guān)于2030年，聯(lián)盟還應(yīng)設(shè)定新的75%方針。關(guān)于沒有架空線的其余道路，推行氫和電池列車的計(jì)劃能夠縮短實(shí)現(xiàn)完全無二氧化碳鐵路運(yùn)送的路徑。“離別柴油機(jī)在鐵路上比在路上更容易、更快、更省力。此外，更多的電氣化將使鐵路網(wǎng)絡(luò)愈加高效和靈活。假如你想敏捷促進(jìn)氣候維護(hù)，就沒有辦法繞過鐵路電動汽車的繼續(xù)擴(kuò)張。”見道網(wǎng)
標(biāo)簽：
鐵路網(wǎng)絡(luò)電氣化
（免費(fèi)聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包含轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者所有，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而順便有原所有站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以順便聲明為準(zhǔn)。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不排除來源不明的情況。假如您覺得侵犯了您的權(quán)益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導(dǎo)致的任何法律爭議和結(jié)果，本站不承當(dāng)任何責(zé)任。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者自己的觀點(diǎn)，與本網(wǎng)站立場無關(guān)。
4、如有問題可聯(lián)絡(luò)導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
