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《人民日?qǐng)?bào)海外版》國際調(diào)查版頭條
刊發(fā)文章
聚集中老鐵路制作
為“一帶一路”添新通道
圖片
一同來看
12月2日是老撾國慶日，本年是我國與老撾建交60周年，本年的老撾國慶日是一個(gè)特別的日子——據(jù)老撾官方消息，歷時(shí)5年制作的中老鐵路將在12月2日正式通車。
新加坡《聯(lián)合早報(bào)》報(bào)導(dǎo)稱，中老鐵路北起我國云南省會(huì)昆明，南至老撾萬象，全線1000多公里，通車后昆明至萬象有望完結(jié)當(dāng)天靈通。作為我國“一帶一路”要害基建項(xiàng)目之一的中老鐵路，將為進(jìn)一步加強(qiáng)我國與東盟的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系供給動(dòng)能。
圖片
變“陸鎖國”為“陸聯(lián)國”
北起我國云南省玉溪市，經(jīng)普洱市、西雙版納、中老邊境口岸磨憨，老撾著名旅游勝地瑯勃拉邦，抵達(dá)老撾首都萬象，這條全長1000多公里的中老鐵路，是連接中老兩國多地的跨國鐵路，也是泛亞鐵路中線的重要組成部分。中老鐵路建成通車后，從云南昆明至景洪僅需3個(gè)多小時(shí)，至老撾萬象有望完結(jié)直達(dá)運(yùn)輸、當(dāng)日靈通。
中老鐵路制作歷時(shí)5年。2015年11月13日，中老鐵路項(xiàng)目簽約儀式在北京舉辦。老撾政府副總理宋沙瓦·凌沙瓦與我國國家開展和變革委員會(huì)主任徐紹史分別代表兩國政府簽署了政府間鐵路協(xié)作協(xié)議，標(biāo)志著中老鐵路正式進(jìn)入施行階段。2021年10月12日，中老鐵路全線鋪軌完結(jié);10月16日，中老鐵路“瀾滄號(hào)”動(dòng)車組交給;11月底，中老鐵路老撾段客運(yùn)服務(wù)信息系統(tǒng)工程調(diào)試完結(jié)，全線10座新建客運(yùn)站悉數(shù)具有客運(yùn)服務(wù)條件。
“老撾是一個(gè)‘陸鎖國’，山地高原廣布，沒有出海口。長期以來，地理環(huán)境、交通基礎(chǔ)設(shè)施等因素嚴(yán)重制約了老撾?yún)⑴c全球化的才能，老撾一直是相對(duì)落后的農(nóng)業(yè)國家。”我國社會(huì)科學(xué)院亞太與全球戰(zhàn)略研究院“一帶一路”研究室實(shí)行主任謝來輝承受本報(bào)記者采訪時(shí)指出，對(duì)于老撾而言，中老鐵路的注冊(cè)，將極大提高老撾基礎(chǔ)設(shè)施水平，為老撾開展注入微弱動(dòng)力，協(xié)助老撾發(fā)揮經(jīng)濟(jì)增長潛力，加速擺脫貧困，完結(jié)可持續(xù)開展方針。與此同時(shí)，中老鐵路有利于老撾吸引國際出資者和游客，讓老撾企業(yè)和普通民眾更好地融入地區(qū)及全球供給鏈，享受地區(qū)一體化開展紅利。
我國人民大學(xué)習(xí)近平新時(shí)代我國特色社會(huì)主義思維研究院副院長王義桅承受本報(bào)記者采訪時(shí)指出，中老鐵路是“一帶一路”建議提出后，首條以中方為主出資制作、與我國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路，是“一帶一路”的標(biāo)志性工程，體現(xiàn)了“一帶一路”的中心思維——讓大陸尋找海洋，協(xié)助沿線國家完結(jié)陸海聯(lián)通。中老鐵路讓老撾從“陸鎖國”變?yōu)?ldquo;陸聯(lián)國”，徹底改變了老撾在海洋性全球化國際格局中的國家命運(yùn)。
圖片
實(shí)在推進(jìn)共同開展
“雖然新冠肺炎疫情的影響仍然存在，首班中老高速列車將在本年12月連接起我國西南邊境與老撾首都萬象，老撾境內(nèi)全程414公里的鐵路中，近一半是隧道。”法國國際廣播電臺(tái)報(bào)導(dǎo)稱，自此，老撾人可通過火車把木材、生果、魚、大米等原材料出口到我國。我國將向老撾運(yùn)送廚房設(shè)備、建材及裝飾材料等商品。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中老鐵路全線制作期間，聘用當(dāng)?shù)毓と?500多人，為沿線民眾供給了很多的就業(yè)機(jī)會(huì)，直接拉動(dòng)當(dāng)?shù)毓こ讨谱鳌⒔ú墓┙o、電力、農(nóng)牧業(yè)、服務(wù)業(yè)、物流等產(chǎn)業(yè)。未來，中老鐵路北接我國，南至泰國、馬來西亞等國，將成為中南半島南北大動(dòng)脈的重要組成部分，有助于解鎖老撾陸路交通困局、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)開展。
老撾國家工商會(huì)實(shí)行副會(huì)長道旺·帕占塔馮表明，我國是老撾第一大出口商場(chǎng)和出資來歷國，也是老撾第二大進(jìn)口來歷國。我國每年從老撾進(jìn)口很多農(nóng)產(chǎn)品，鐵路會(huì)促進(jìn)老撾農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，添加對(duì)華農(nóng)產(chǎn)品出口，老撾農(nóng)民的收入會(huì)相應(yīng)提高。
謝來輝指出，中老鐵路是兩國領(lǐng)導(dǎo)人高度重視、親自推進(jìn)的重要項(xiàng)目，全線選用我國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用我國設(shè)備，完結(jié)高質(zhì)量制作，是廉潔絲綢之路的試點(diǎn)項(xiàng)目。在疫情布景下，中老鐵路可以如期建成通車，我國制作者在抗擊疫情和實(shí)行項(xiàng)目才能方面獲得重大成果，體現(xiàn)出“一帶一路”制作在各種危險(xiǎn)應(yīng)戰(zhàn)下扎實(shí)有效推進(jìn)的巨大才能。作為“一帶一路”制作“沉甸甸、實(shí)打?qū)嵉某晒?rdquo;之一，中老鐵路體現(xiàn)了“一帶一路”是實(shí)實(shí)在在的國際公共產(chǎn)品，是實(shí)在推進(jìn)我國與沿線國家共同開展的協(xié)作渠道，可以給沿線國家人民帶來幸福感、獲得感，滿足沿線國家的現(xiàn)實(shí)開展需求。
正如老撾政府總理潘坎在東盟博覽會(huì)所言：“未來，老中鐵路將成為老中、東盟—我國增進(jìn)經(jīng)貿(mào)、出資、旅游、就業(yè)、文化溝通和人員往來等協(xié)作的重要驅(qū)動(dòng)力。”
供給“一帶一路”樣板
中老鐵路的順暢注冊(cè)，為我國與東盟國家打通鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要通道。據(jù)《曼谷郵報(bào)》日前報(bào)導(dǎo)，隨著中老鐵路注冊(cè)在即，老撾加入了之前由我國、泰國建議組建的“鐵路協(xié)作聯(lián)合委員會(huì)”，開端參加月度會(huì)議，參議3國之間的鐵路制作與運(yùn)輸協(xié)作問題。2021年3月，我國企業(yè)簽署中泰高鐵項(xiàng)目4-3標(biāo)段總承包合同，這是全長870公里跨國鐵路的重要一環(huán)，其全線貫通后將把我國昆明、老撾萬象和泰國曼谷連為一體。而毗連老撾的泰國邊境鄉(xiāng)鎮(zhèn)廊開，將建起一座鐵路橋與中老鐵路相連。
“中老鐵路順暢注冊(cè)有利于促進(jìn)中老兩國高度政治互信，夯實(shí)雙邊高水平協(xié)作基礎(chǔ)，深化兩國經(jīng)濟(jì)協(xié)作，有力推進(jìn)中老經(jīng)濟(jì)走廊制作，加強(qiáng)兩國間民心相通。”謝來輝認(rèn)為，中老鐵路是我國與東南亞的跨國鐵路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，作為“一帶一路”“硬聯(lián)通”的重要組成部分，中老鐵路將極大促進(jìn)我國與東盟國家的互聯(lián)互通和經(jīng)濟(jì)一體化。
新加坡南洋理工大學(xué)拉惹勒南國際研究院副教授李明江說，中老鐵路未來能否延伸至整個(gè)中南半島，對(duì)我國與東南亞國家交易出資、產(chǎn)業(yè)鏈等協(xié)作產(chǎn)生較大影響。中老鐵路與中泰鐵路聯(lián)接是大勢(shì)所趨，兩條鐵路連接對(duì)我國、老撾和泰國都有優(yōu)點(diǎn)，能讓各國鐵路發(fā)揮效益最大化。
王義桅認(rèn)為，中老鐵路的順暢注冊(cè)，體現(xiàn)了“一帶一路”制作的三大效應(yīng)。其一，“一帶一路”對(duì)推進(jìn)我國變革敞開，特別邊遠(yuǎn)地方、沿海、沿江地區(qū)的向外敞開，促進(jìn)高質(zhì)量開展，加強(qiáng)國際陸海大通道、城市群制作等起到重要作用。中老鐵路將大大提高昆明面向東南亞的對(duì)外敞開水平。其二，“一帶一路”讓我國和周邊邦鄰結(jié)成更加嚴(yán)密的命運(yùn)共同體，加強(qiáng)與國際其他國家的溝通協(xié)作。老撾作為經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的“陸鎖國”，如今不僅通上鐵路，而且開端完結(jié)電氣化和5G信息通訊，彎道超車成為可能。其三，中老鐵路對(duì)于落實(shí)泛亞鐵路構(gòu)想，完結(jié)我國與東南亞國家鐵路互聯(lián)互通和更大范圍的陸海聯(lián)通起到重要示范作用，也為全球范圍內(nèi)“一帶一路”高質(zhì)量制作供給樣板。
來歷：云南發(fā)布、人民日?qǐng)?bào)海外版
標(biāo)簽：
中老鐵路
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4、如有問題可聯(lián)系導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
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新加坡《聯(lián)合早報(bào)》報(bào)導(dǎo)稱，中老鐵路北起我國云南省會(huì)昆明，南至老撾萬象，全線1000多公里，通車后昆明至萬象有望完結(jié)當(dāng)天靈通。作為我國“一帶一路”要害基建項(xiàng)目之一的中老鐵路，將為進(jìn)一步加強(qiáng)我國與東盟的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系供給動(dòng)能。
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變“陸鎖國”為“陸聯(lián)國”
北起我國云南省玉溪市，經(jīng)普洱市、西雙版納、中老邊境口岸磨憨，老撾著名旅游勝地瑯勃拉邦，抵達(dá)老撾首都萬象，這條全長1000多公里的中老鐵路，是連接中老兩國多地的跨國鐵路，也是泛亞鐵路中線的重要組成部分。中老鐵路建成通車后，從云南昆明至景洪僅需3個(gè)多小時(shí)，至老撾萬象有望完結(jié)直達(dá)運(yùn)輸、當(dāng)日靈通。
中老鐵路制作歷時(shí)5年。2015年11月13日，中老鐵路項(xiàng)目簽約儀式在北京舉辦。老撾政府副總理宋沙瓦·凌沙瓦與我國國家開展和變革委員會(huì)主任徐紹史分別代表兩國政府簽署了政府間鐵路協(xié)作協(xié)議，標(biāo)志著中老鐵路正式進(jìn)入施行階段。2021年10月12日，中老鐵路全線鋪軌完結(jié);10月16日，中老鐵路“瀾滄號(hào)”動(dòng)車組交給;11月底，中老鐵路老撾段客運(yùn)服務(wù)信息系統(tǒng)工程調(diào)試完結(jié)，全線10座新建客運(yùn)站悉數(shù)具有客運(yùn)服務(wù)條件。
“老撾是一個(gè)‘陸鎖國’，山地高原廣布，沒有出海口。長期以來，地理環(huán)境、交通基礎(chǔ)設(shè)施等因素嚴(yán)重制約了老撾?yún)⑴c全球化的才能，老撾一直是相對(duì)落后的農(nóng)業(yè)國家。”我國社會(huì)科學(xué)院亞太與全球戰(zhàn)略研究院“一帶一路”研究室實(shí)行主任謝來輝承受本報(bào)記者采訪時(shí)指出，對(duì)于老撾而言，中老鐵路的注冊(cè)，將極大提高老撾基礎(chǔ)設(shè)施水平，為老撾開展注入微弱動(dòng)力，協(xié)助老撾發(fā)揮經(jīng)濟(jì)增長潛力，加速擺脫貧困，完結(jié)可持續(xù)開展方針。與此同時(shí)，中老鐵路有利于老撾吸引國際出資者和游客，讓老撾企業(yè)和普通民眾更好地融入地區(qū)及全球供給鏈，享受地區(qū)一體化開展紅利。
我國人民大學(xué)習(xí)近平新時(shí)代我國特色社會(huì)主義思維研究院副院長王義桅承受本報(bào)記者采訪時(shí)指出，中老鐵路是“一帶一路”建議提出后，首條以中方為主出資制作、與我國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路，是“一帶一路”的標(biāo)志性工程，體現(xiàn)了“一帶一路”的中心思維——讓大陸尋找海洋，協(xié)助沿線國家完結(jié)陸海聯(lián)通。中老鐵路讓老撾從“陸鎖國”變?yōu)?ldquo;陸聯(lián)國”，徹底改變了老撾在海洋性全球化國際格局中的國家命運(yùn)。
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實(shí)在推進(jìn)共同開展
“雖然新冠肺炎疫情的影響仍然存在，首班中老高速列車將在本年12月連接起我國西南邊境與老撾首都萬象，老撾境內(nèi)全程414公里的鐵路中，近一半是隧道。”法國國際廣播電臺(tái)報(bào)導(dǎo)稱，自此，老撾人可通過火車把木材、生果、魚、大米等原材料出口到我國。我國將向老撾運(yùn)送廚房設(shè)備、建材及裝飾材料等商品。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中老鐵路全線制作期間，聘用當(dāng)?shù)毓と?500多人，為沿線民眾供給了很多的就業(yè)機(jī)會(huì)，直接拉動(dòng)當(dāng)?shù)毓こ讨谱鳌⒔ú墓┙o、電力、農(nóng)牧業(yè)、服務(wù)業(yè)、物流等產(chǎn)業(yè)。未來，中老鐵路北接我國，南至泰國、馬來西亞等國，將成為中南半島南北大動(dòng)脈的重要組成部分，有助于解鎖老撾陸路交通困局、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)開展。
老撾國家工商會(huì)實(shí)行副會(huì)長道旺·帕占塔馮表明，我國是老撾第一大出口商場(chǎng)和出資來歷國，也是老撾第二大進(jìn)口來歷國。我國每年從老撾進(jìn)口很多農(nóng)產(chǎn)品，鐵路會(huì)促進(jìn)老撾農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，添加對(duì)華農(nóng)產(chǎn)品出口，老撾農(nóng)民的收入會(huì)相應(yīng)提高。
謝來輝指出，中老鐵路是兩國領(lǐng)導(dǎo)人高度重視、親自推進(jìn)的重要項(xiàng)目，全線選用我國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用我國設(shè)備，完結(jié)高質(zhì)量制作，是廉潔絲綢之路的試點(diǎn)項(xiàng)目。在疫情布景下，中老鐵路可以如期建成通車，我國制作者在抗擊疫情和實(shí)行項(xiàng)目才能方面獲得重大成果，體現(xiàn)出“一帶一路”制作在各種危險(xiǎn)應(yīng)戰(zhàn)下扎實(shí)有效推進(jìn)的巨大才能。作為“一帶一路”制作“沉甸甸、實(shí)打?qū)嵉某晒?rdquo;之一，中老鐵路體現(xiàn)了“一帶一路”是實(shí)實(shí)在在的國際公共產(chǎn)品，是實(shí)在推進(jìn)我國與沿線國家共同開展的協(xié)作渠道，可以給沿線國家人民帶來幸福感、獲得感，滿足沿線國家的現(xiàn)實(shí)開展需求。
正如老撾政府總理潘坎在東盟博覽會(huì)所言：“未來，老中鐵路將成為老中、東盟—我國增進(jìn)經(jīng)貿(mào)、出資、旅游、就業(yè)、文化溝通和人員往來等協(xié)作的重要驅(qū)動(dòng)力。”
供給“一帶一路”樣板
中老鐵路的順暢注冊(cè)，為我國與東盟國家打通鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要通道。據(jù)《曼谷郵報(bào)》日前報(bào)導(dǎo)，隨著中老鐵路注冊(cè)在即，老撾加入了之前由我國、泰國建議組建的“鐵路協(xié)作聯(lián)合委員會(huì)”，開端參加月度會(huì)議，參議3國之間的鐵路制作與運(yùn)輸協(xié)作問題。2021年3月，我國企業(yè)簽署中泰高鐵項(xiàng)目4-3標(biāo)段總承包合同，這是全長870公里跨國鐵路的重要一環(huán)，其全線貫通后將把我國昆明、老撾萬象和泰國曼谷連為一體。而毗連老撾的泰國邊境鄉(xiāng)鎮(zhèn)廊開，將建起一座鐵路橋與中老鐵路相連。
“中老鐵路順暢注冊(cè)有利于促進(jìn)中老兩國高度政治互信，夯實(shí)雙邊高水平協(xié)作基礎(chǔ)，深化兩國經(jīng)濟(jì)協(xié)作，有力推進(jìn)中老經(jīng)濟(jì)走廊制作，加強(qiáng)兩國間民心相通。”謝來輝認(rèn)為，中老鐵路是我國與東南亞的跨國鐵路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，作為“一帶一路”“硬聯(lián)通”的重要組成部分，中老鐵路將極大促進(jìn)我國與東盟國家的互聯(lián)互通和經(jīng)濟(jì)一體化。
新加坡南洋理工大學(xué)拉惹勒南國際研究院副教授李明江說，中老鐵路未來能否延伸至整個(gè)中南半島，對(duì)我國與東南亞國家交易出資、產(chǎn)業(yè)鏈等協(xié)作產(chǎn)生較大影響。中老鐵路與中泰鐵路聯(lián)接是大勢(shì)所趨，兩條鐵路連接對(duì)我國、老撾和泰國都有優(yōu)點(diǎn)，能讓各國鐵路發(fā)揮效益最大化。
王義桅認(rèn)為，中老鐵路的順暢注冊(cè)，體現(xiàn)了“一帶一路”制作的三大效應(yīng)。其一，“一帶一路”對(duì)推進(jìn)我國變革敞開，特別邊遠(yuǎn)地方、沿海、沿江地區(qū)的向外敞開，促進(jìn)高質(zhì)量開展，加強(qiáng)國際陸海大通道、城市群制作等起到重要作用。中老鐵路將大大提高昆明面向東南亞的對(duì)外敞開水平。其二，“一帶一路”讓我國和周邊邦鄰結(jié)成更加嚴(yán)密的命運(yùn)共同體，加強(qiáng)與國際其他國家的溝通協(xié)作。老撾作為經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的“陸鎖國”，如今不僅通上鐵路，而且開端完結(jié)電氣化和5G信息通訊，彎道超車成為可能。其三，中老鐵路對(duì)于落實(shí)泛亞鐵路構(gòu)想，完結(jié)我國與東南亞國家鐵路互聯(lián)互通和更大范圍的陸海聯(lián)通起到重要示范作用，也為全球范圍內(nèi)“一帶一路”高質(zhì)量制作供給樣板。
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