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跟著兩臺大型起吊設(shè)備慢慢升起、平穩(wěn)移動，重達200噸、長35米的混凝土預制箱梁被精準放落。鋼筋工、架梁工、模板工、箱梁轉(zhuǎn)運工在內(nèi)的500余名工人在工地上來回絡(luò)繹……4月11日，九洲高架東延工程項目一標段施工現(xiàn)場車聲隆隆，一派繁忙景象。
為有效解決九洲高架轉(zhuǎn)向洪都大路高架交通擁堵問題，我市規(guī)劃建設(shè)九洲高架快速路東延工程，完善快速路體系及立交節(jié)點功能，提高通行才能。據(jù)了解，九洲高架東延工程(洪都大路-天祥大路)，西起洪都大路立交，東至天祥大路(含南昌東站段)，全長約12公里。沿線途經(jīng)洪都老廠區(qū)、湖坊、昌東工業(yè)園、美好渠、南鋼等區(qū)域，共布置4座互通式立交、7對上下匝道和2對進出東站匝道，并以隧道形式下穿南昌東站區(qū)域。項目全線主要采用高架快速路形式，標準斷面采用主六輔六規(guī)模。主路規(guī)劃速度為80公里/小時，輔路規(guī)劃速度為50公里/小時。
“現(xiàn)在，我們已對洪都生活區(qū)新溪橋路、博學路至昌東大路段主線、昌雄路至天祥主線進行圍擋施工，對天祥大路互通、昌東大路互通范圍進行了交通導改。全線正在進行主線高架主體結(jié)構(gòu)、小箱梁預制及架起等施工。”九洲高架東延項目辦主任夏國興介紹，到現(xiàn)在，現(xiàn)場實體主要工程已完結(jié)樁基2384根(占主線總量的78%)、承臺563個、墩柱502對、蓋梁173個、小箱梁預制766片、預制箱梁架起365片，洪都立交HC匝道鋼箱梁裝置完結(jié)，鋼混疊合梁完結(jié)7孔，鋼箱梁完結(jié)7孔。
“為保證項目有序推進，我們在樁基施工等重點工序組織了三批工人，采納輪流作業(yè)的方式進行24小時不間斷作業(yè)。其他工序則是兩批工人輪班作業(yè)12小時。”夏國興表明，在強化施工質(zhì)量、保證施工安全的一起，項目部嚴厲落實各項疫情防控辦法，全力保證工程項目順利施行。(來源：南昌日報記者黎姿/文馬悅/圖)
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九洲高架東延
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跟著兩臺大型起吊設(shè)備慢慢升起、平穩(wěn)移動，重達200噸、長35米的混凝土預制箱梁被精準放落。鋼筋工、架梁工、模板工、箱梁轉(zhuǎn)運工在內(nèi)的500余名工人在工地上來回絡(luò)繹……4月11日，九洲高架東延工程項目一標段施工現(xiàn)場車聲隆隆，一派繁忙景象。
為有效解決九洲高架轉(zhuǎn)向洪都大路高架交通擁堵問題，我市規(guī)劃建設(shè)九洲高架快速路東延工程，完善快速路體系及立交節(jié)點功能，提高通行才能。據(jù)了解，九洲高架東延工程(洪都大路-天祥大路)，西起洪都大路立交，東至天祥大路(含南昌東站段)，全長約12公里。沿線途經(jīng)洪都老廠區(qū)、湖坊、昌東工業(yè)園、美好渠、南鋼等區(qū)域，共布置4座互通式立交、7對上下匝道和2對進出東站匝道，并以隧道形式下穿南昌東站區(qū)域。項目全線主要采用高架快速路形式，標準斷面采用主六輔六規(guī)模。主路規(guī)劃速度為80公里/小時，輔路規(guī)劃速度為50公里/小時。
“現(xiàn)在，我們已對洪都生活區(qū)新溪橋路、博學路至昌東大路段主線、昌雄路至天祥主線進行圍擋施工，對天祥大路互通、昌東大路互通范圍進行了交通導改。全線正在進行主線高架主體結(jié)構(gòu)、小箱梁預制及架起等施工。”九洲高架東延項目辦主任夏國興介紹，到現(xiàn)在，現(xiàn)場實體主要工程已完結(jié)樁基2384根(占主線總量的78%)、承臺563個、墩柱502對、蓋梁173個、小箱梁預制766片、預制箱梁架起365片，洪都立交HC匝道鋼箱梁裝置完結(jié)，鋼混疊合梁完結(jié)7孔，鋼箱梁完結(jié)7孔。
“為保證項目有序推進，我們在樁基施工等重點工序組織了三批工人，采納輪流作業(yè)的方式進行24小時不間斷作業(yè)。其他工序則是兩批工人輪班作業(yè)12小時。”夏國興表明，在強化施工質(zhì)量、保證施工安全的一起，項目部嚴厲落實各項疫情防控辦法，全力保證工程項目順利施行。(來源：南昌日報記者黎姿/文馬悅/圖)
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