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下載手機(jī)APP 4月25日，軌道交通3號(hào)線(xiàn)順海站～溫泉路站區(qū)間左線(xiàn)盾構(gòu)機(jī)從順海站大里程順暢接納，標(biāo)志著順海站～溫泉路站區(qū)間雙線(xiàn)順暢貫通。
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順海站～溫泉路站區(qū)間左線(xiàn)地道全長(zhǎng)2250.165延米，最小平面曲線(xiàn)半徑為500米，最大縱坡為27‰。地道主要沿新添大道走行，沿線(xiàn)下穿新添寨地下商場(chǎng)，側(cè)穿環(huán)城高速新添立交橋主橋及反轉(zhuǎn)車(chē)道橋樁基，側(cè)穿順海村、烏當(dāng)公路宿舍、烏當(dāng)公安局及貴陽(yáng)市順海林場(chǎng)林業(yè)公安派出所等建筑物，最終接納于順海站。
在盾構(gòu)掘進(jìn)期間，需穿越軟弱不均等四種巖層，且盾構(gòu)連續(xù)下穿老舊建筑物多達(dá)25處，巖洞及裂隙較多，施工進(jìn)度及施工質(zhì)量要求高，盾構(gòu)施工地表沉降控制難度大且盾構(gòu)推動(dòng)阻力較大。為克服施工難題，項(xiàng)目部不斷研究盾構(gòu)施工工藝，通過(guò)調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)姿勢(shì)、優(yōu)化盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)、改良渣土等方式，克服了富水、巖層硬等條件下的盾構(gòu)施工困難，保證了地道施工安全和順暢掘進(jìn)。
(來(lái)源：貴陽(yáng)地鐵)
標(biāo)簽：
軌道交通
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順海站～溫泉路站區(qū)間左線(xiàn)地道全長(zhǎng)2250.165延米，最小平面曲線(xiàn)半徑為500米，最大縱坡為27‰。地道主要沿新添大道走行，沿線(xiàn)下穿新添寨地下商場(chǎng)，側(cè)穿環(huán)城高速新添立交橋主橋及反轉(zhuǎn)車(chē)道橋樁基，側(cè)穿順海村、烏當(dāng)公路宿舍、烏當(dāng)公安局及貴陽(yáng)市順海林場(chǎng)林業(yè)公安派出所等建筑物，最終接納于順海站。
在盾構(gòu)掘進(jìn)期間，需穿越軟弱不均等四種巖層，且盾構(gòu)連續(xù)下穿老舊建筑物多達(dá)25處，巖洞及裂隙較多，施工進(jìn)度及施工質(zhì)量要求高，盾構(gòu)施工地表沉降控制難度大且盾構(gòu)推動(dòng)阻力較大。為克服施工難題，項(xiàng)目部不斷研究盾構(gòu)施工工藝，通過(guò)調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)姿勢(shì)、優(yōu)化盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)、改良渣土等方式，克服了富水、巖層硬等條件下的盾構(gòu)施工困難，保證了地道施工安全和順暢掘進(jìn)。
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