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下載手機(jī)APP 《瑞典日?qǐng)?bào)》5月16日?qǐng)?bào)導(dǎo)，大宗商品價(jià)格不斷飆升迫使許多電動(dòng)轎車制作商重新考慮電池問題。我國(guó)被認(rèn)為是轉(zhuǎn)型中的佼佼者，而歐洲則很落后。
自2021年頭以來，制作電動(dòng)轎車所需的一系列關(guān)鍵原材料價(jià)格大幅上漲，其間鋰價(jià)上漲了10倍，鈷價(jià)大幅上漲，而鎳價(jià)在俄烏戰(zhàn)役后也大幅動(dòng)搖。對(duì)于電動(dòng)轎車制作商來說，價(jià)格上漲的影響巨大。電池本錢約占電動(dòng)轎車本錢的三分之一。
依據(jù)世界動(dòng)力機(jī)構(gòu)(IEA)的數(shù)據(jù)，鋰、鎳、鈷等原材料占電池本錢的50%至70%。倫敦循環(huán)動(dòng)力存儲(chǔ)電池咨詢公司負(fù)責(zé)人漢斯·埃里克·梅林(HansEricMelin)表明，“曩昔電池價(jià)格穩(wěn)步下降。但現(xiàn)在這一趨勢(shì)現(xiàn)已被打破，現(xiàn)在價(jià)格上漲了10%到20%。”首要原因是對(duì)電動(dòng)轎車以及電池的需求正在穩(wěn)步增長(zhǎng)，再加上新冠肺炎、半導(dǎo)體缺少、投機(jī)炒賣、物流運(yùn)輸和俄烏戰(zhàn)役等要素。梅林表明，現(xiàn)在關(guān)鍵是看未來誰能獲得這些原材料。
電動(dòng)轎車電池和電動(dòng)機(jī)原材料的需求在敏捷添加。世界動(dòng)力署估計(jì)，到2050年，電動(dòng)轎車金屬和其他原材料的需求將添加40倍。否則，不或許經(jīng)過減少轎車排放來完成氣候目標(biāo)。
瑞典電池制作商N(yùn)orthvolt通訊部主管杰斯珀·維加特(JesperWigardt)表明，電池和電動(dòng)轎車的商場(chǎng)急劇增長(zhǎng)，這是一個(gè)巨大的應(yīng)戰(zhàn)。特別是在歐洲，很難加快礦產(chǎn)的挖掘。
歐盟委員會(huì)指出，歐洲僅生產(chǎn)該區(qū)域所用電池1%的原材料。然而比利時(shí)魯汶大學(xué)(KULeuven)進(jìn)行的一項(xiàng)新研討表明，歐洲有很多的鋰和稀土。但要得到制品需求各種新的礦山和冶煉廠，而這是不受歡迎的。
梅林表明，歐洲現(xiàn)在需求制定一個(gè)新策略，讓歐洲轎車制作商可以確保得到電氣化所需的原材料。電池和電動(dòng)轎車制作商正在研討一系列其他解決方案，例如直接獲得所需的原材料。群眾和雷諾與一家鋰供給商簽署了收購(gòu)協(xié)議，豐田從一家澳大利亞公司購(gòu)買鎳，馬斯克則表明或許進(jìn)入采礦和精粹業(yè)務(wù)。另一種辦法是運(yùn)用原材料簡(jiǎn)單獲取的電池。特斯拉越來越多地運(yùn)用不含鎳、鈷的LFP電池。這種電池提供的續(xù)航里程要差一些，但廉價(jià)、經(jīng)用。另一個(gè)比如是我國(guó)的寧德年代(CATL)在不到一年前推出了鈉離子電池。烏普薩拉的奧特里斯公司(Altris)也在研討這項(xiàng)技能，諾斯沃特最近也出資了這項(xiàng)技能。
奧特里斯首席執(zhí)行官亞當(dāng)·達(dá)爾奎斯特(AdamDahlquist)表明，該公司采用的技能不需求鈷、鎳或銅。另一個(gè)解決方案是制作更小的電池。如果充電基礎(chǔ)設(shè)施得到開展，快速充電成為或許，大多數(shù)人將可以運(yùn)用比現(xiàn)在小得多的電池。還有一種辦法是替換電池。梅林表明，電池新戰(zhàn)略的快速開展首要是在我國(guó)，他們很長(zhǎng)于節(jié)約資源。
環(huán)保組織“交通與環(huán)境”(Transport&Environment)稱，未來三年為新電動(dòng)轎車獲取滿足電池所需的金屬和其他部件不會(huì)呈現(xiàn)大問題。由于在此期間，原材料的供給好像比轎車制作商生產(chǎn)電動(dòng)轎車的方案要多，雖然現(xiàn)在由于戰(zhàn)役和新冠肺炎呈現(xiàn)了供給鏈中止和價(jià)格上漲。但從久遠(yuǎn)來看或許會(huì)呈現(xiàn)更大的問題。
估計(jì)到2025年今后，電動(dòng)轎車的產(chǎn)量將敏捷添加。研討公司BenchmarkMinerals指出，大多數(shù)轎車制作商在2030年今后將沒有滿足的原材料來滿足他們的電動(dòng)轎車方案。斯特蘭蒂斯(Stellantis)首席執(zhí)行官卡洛斯•塔瓦雷斯(CarlosTavares)也正告稱，向電動(dòng)轎車的快速過渡意味著，最早在2025年至2026年或許會(huì)呈現(xiàn)電池缺少。
維加特估計(jì)，大宗商品商場(chǎng)的動(dòng)搖將在未來幾年繼續(xù)下去，由于礦山和煉化產(chǎn)能都存在缺少，諾斯沃特將經(jīng)過直接從礦山和冶煉廠購(gòu)買以及簽定長(zhǎng)時(shí)間合同解決不確定性，一起出資開發(fā)電池新技能。來歷：駐瑞典王國(guó)大使館經(jīng)濟(jì)商務(wù)處
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原材料價(jià)格電動(dòng)轎車
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自2021年頭以來，制作電動(dòng)轎車所需的一系列關(guān)鍵原材料價(jià)格大幅上漲，其間鋰價(jià)上漲了10倍，鈷價(jià)大幅上漲，而鎳價(jià)在俄烏戰(zhàn)役后也大幅動(dòng)搖。對(duì)于電動(dòng)轎車制作商來說，價(jià)格上漲的影響巨大。電池本錢約占電動(dòng)轎車本錢的三分之一。
依據(jù)世界動(dòng)力機(jī)構(gòu)(IEA)的數(shù)據(jù)，鋰、鎳、鈷等原材料占電池本錢的50%至70%。倫敦循環(huán)動(dòng)力存儲(chǔ)電池咨詢公司負(fù)責(zé)人漢斯·埃里克·梅林(HansEricMelin)表明，“曩昔電池價(jià)格穩(wěn)步下降。但現(xiàn)在這一趨勢(shì)現(xiàn)已被打破，現(xiàn)在價(jià)格上漲了10%到20%。”首要原因是對(duì)電動(dòng)轎車以及電池的需求正在穩(wěn)步增長(zhǎng)，再加上新冠肺炎、半導(dǎo)體缺少、投機(jī)炒賣、物流運(yùn)輸和俄烏戰(zhàn)役等要素。梅林表明，現(xiàn)在關(guān)鍵是看未來誰能獲得這些原材料。
電動(dòng)轎車電池和電動(dòng)機(jī)原材料的需求在敏捷添加。世界動(dòng)力署估計(jì)，到2050年，電動(dòng)轎車金屬和其他原材料的需求將添加40倍。否則，不或許經(jīng)過減少轎車排放來完成氣候目標(biāo)。
瑞典電池制作商N(yùn)orthvolt通訊部主管杰斯珀·維加特(JesperWigardt)表明，電池和電動(dòng)轎車的商場(chǎng)急劇增長(zhǎng)，這是一個(gè)巨大的應(yīng)戰(zhàn)。特別是在歐洲，很難加快礦產(chǎn)的挖掘。
歐盟委員會(huì)指出，歐洲僅生產(chǎn)該區(qū)域所用電池1%的原材料。然而比利時(shí)魯汶大學(xué)(KULeuven)進(jìn)行的一項(xiàng)新研討表明，歐洲有很多的鋰和稀土。但要得到制品需求各種新的礦山和冶煉廠，而這是不受歡迎的。
梅林表明，歐洲現(xiàn)在需求制定一個(gè)新策略，讓歐洲轎車制作商可以確保得到電氣化所需的原材料。電池和電動(dòng)轎車制作商正在研討一系列其他解決方案，例如直接獲得所需的原材料。群眾和雷諾與一家鋰供給商簽署了收購(gòu)協(xié)議，豐田從一家澳大利亞公司購(gòu)買鎳，馬斯克則表明或許進(jìn)入采礦和精粹業(yè)務(wù)。另一種辦法是運(yùn)用原材料簡(jiǎn)單獲取的電池。特斯拉越來越多地運(yùn)用不含鎳、鈷的LFP電池。這種電池提供的續(xù)航里程要差一些，但廉價(jià)、經(jīng)用。另一個(gè)比如是我國(guó)的寧德年代(CATL)在不到一年前推出了鈉離子電池。烏普薩拉的奧特里斯公司(Altris)也在研討這項(xiàng)技能，諾斯沃特最近也出資了這項(xiàng)技能。
奧特里斯首席執(zhí)行官亞當(dāng)·達(dá)爾奎斯特(AdamDahlquist)表明，該公司采用的技能不需求鈷、鎳或銅。另一個(gè)解決方案是制作更小的電池。如果充電基礎(chǔ)設(shè)施得到開展，快速充電成為或許，大多數(shù)人將可以運(yùn)用比現(xiàn)在小得多的電池。還有一種辦法是替換電池。梅林表明，電池新戰(zhàn)略的快速開展首要是在我國(guó)，他們很長(zhǎng)于節(jié)約資源。
環(huán)保組織“交通與環(huán)境”(Transport&Environment)稱，未來三年為新電動(dòng)轎車獲取滿足電池所需的金屬和其他部件不會(huì)呈現(xiàn)大問題。由于在此期間，原材料的供給好像比轎車制作商生產(chǎn)電動(dòng)轎車的方案要多，雖然現(xiàn)在由于戰(zhàn)役和新冠肺炎呈現(xiàn)了供給鏈中止和價(jià)格上漲。但從久遠(yuǎn)來看或許會(huì)呈現(xiàn)更大的問題。
估計(jì)到2025年今后，電動(dòng)轎車的產(chǎn)量將敏捷添加。研討公司BenchmarkMinerals指出，大多數(shù)轎車制作商在2030年今后將沒有滿足的原材料來滿足他們的電動(dòng)轎車方案。斯特蘭蒂斯(Stellantis)首席執(zhí)行官卡洛斯•塔瓦雷斯(CarlosTavares)也正告稱，向電動(dòng)轎車的快速過渡意味著，最早在2025年至2026年或許會(huì)呈現(xiàn)電池缺少。
維加特估計(jì)，大宗商品商場(chǎng)的動(dòng)搖將在未來幾年繼續(xù)下去，由于礦山和煉化產(chǎn)能都存在缺少，諾斯沃特將經(jīng)過直接從礦山和冶煉廠購(gòu)買以及簽定長(zhǎng)時(shí)間合同解決不確定性，一起出資開發(fā)電池新技能。來歷：駐瑞典王國(guó)大使館經(jīng)濟(jì)商務(wù)處
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![T1C-[J1D-4]３R磁滯式電纜卷筒](http://m.gdxgh.com.cn/file/upload/202106/18/1115107429997.png.thumb.png)
