8號線二期工程為一期工程的延伸線，東北延伸至成華區(qū)、新都區(qū)，西南延伸至雙流區(qū)，線路全長7.81千米，設車站7座、停車場1座。該線路東北延伸段串聯(lián)龍?zhí)端驴偛拷?jīng)濟區(qū)，西南延伸段連接航空紐帶綜合功能區(qū)，是支撐城市東部區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、有效聯(lián)接公共交通綜合紐帶的重要線路，為促進工業(yè)升級和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展供給動力。線路建成后，將進一步擴大城市軌跡交通覆蓋范圍，極大進步周邊市民大眾出行通勤功率，對拉動城市向外拓展、促進城市組團建造發(fā)揮重要作用。

線路最長盾構區(qū)間貫穿

科學施策穿越復雜地層

8號線二期共8個盾構區(qū)間，龍?zhí)端峦＼噲龀龀鰣鼍€左線盾構區(qū)間長1944.037米，為線路最長的區(qū)間。盾構穿越中強風化泥巖地層等復合地層，下穿高壓電塔、河流等多處危險源，地質(zhì)狀況復雜。成都軌跡集團多次組織展開現(xiàn)場實地勘查，綜合考慮現(xiàn)場地質(zhì)狀況、周邊建構筑物現(xiàn)狀調(diào)查狀況等要素，以設計文件為基礎依據(jù)，科學性地編制專項施工計劃，針對性地采納專項施工辦法，有效攻克盾構掘進中的操控難點，為平穩(wěn)有序推進盾構接連掘進施工供給了堅實的技術手段。

首個鋪軌基地出場建造

穿插施工提高建造功率

龍?zhí)端峦＼噲龀龀鰣鼍€左線貫穿的同時，8號線二期龍?zhí)端峦＼噲鲣佨壔爻鰣鼋ㄔ?，標志著全線正式敞開鋪軌新階段。據(jù)了解，8號線二期全線共設5個鋪軌基地，軌跡鋪設總里程約29.961千米，龍?zhí)端峦＼噲鲣佨壔爻挟斾佨壚锍碳s14千米，鋪軌任務工作量居全線首位，為全線軌跡鋪設貫穿要害點位。

為順暢推進鋪軌基地建造、鋪軌工程作業(yè)，成都軌跡集團多次組織參建各方召開施工組織專題協(xié)調(diào)會，集中調(diào)配各專業(yè)精干力量，結(jié)合龍?zhí)端峦＼噲鐾两ㄊ┕みM度，統(tǒng)籌軌跡鋪設需求，依照“具有一處、施工一處、開鋪一處”準則，將鋪軌基地建造與土建結(jié)構施工同步施行，為后續(xù)機電專業(yè)出場施工供給了必備的先決條件。

全線已有3座車站封頂

破最大脹大土基坑難題

8號線二期全線共7座車站，現(xiàn)在已有3座車站封頂，4座車站進入主體施工階段。據(jù)了解，8號線二期悉數(shù)7座地下車站中有6座車站坐落脹大土地層，單個車站基坑最大開挖深度達34.37米，為成都市第四期建造線路中開挖深度最大的脹大土基坑。成都軌跡集團邀請職業(yè)專家全程輔導，科學制定開挖計劃，采納復加支撐軸力、設置引流泄水孔、適時調(diào)整支護參數(shù)等技術辦法手段，有效攻克脹大土基坑變形反應操控難、受環(huán)境要素影響大等操控難點，為后續(xù)脹大土深基坑施工供給了寶貴的技術經(jīng)驗。

據(jù)悉，下一步，成都軌跡集團將加速推進第四期規(guī)劃和資陽線路建造各項節(jié)點及時兌現(xiàn)，為成渝區(qū)域雙城經(jīng)濟圈建造奉獻軌跡力量。

(來源：金臺資訊)

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軌跡交通

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