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下載手機APP 6月6日上午，伴隨著“杰出號”盾構機破壁而出，由中鐵二十二局承建的成都地鐵18號線臨江站至機臨風井區(qū)間左線地道順利貫穿，成為成都地鐵18號三期工程首個洞通的地道，比計劃工期提早了3個月，為后續(xù)臨江段盾構施工奠定堅實基礎。
臨江站至機臨風井盾構區(qū)間左線地道總長1965.7米，共計1307環(huán)，區(qū)間最大埋深約49.87米，本區(qū)間設置3處聯(lián)絡通道，區(qū)間地質主要為中風化泥巖、砂巖，局部為強風化泥巖。
今年以來，項目部克服了渣土外運受限、盾構施工用水缺乏、長距離大下坡水平運輸等困難，實現了單區(qū)間掘進最高達每天13環(huán)，單月雙線掘進最高達445環(huán)(667.5米)，發(fā)明在建17號線和18號線盾構區(qū)間雙線月掘進施工最佳紀錄。
臨江站至機臨風井盾構區(qū)間穿越地層主要為泥巖和砂巖，施工進程中易出現管片上浮、滲漏水等情況。項目部經過優(yōu)化刀盤與刀具裝備計劃，針對不同地層提早預判掘進參數，加強管片選型及進程組裝質量監(jiān)督，為盾構穿越危險源提供有利的技能保證。
該盾構施工線路雜亂，先后下穿簡三路、簡州大道、天府國際機場高速路、北一線歸納管廊群、淺埋低洼地等重大危險源。施工安全危險大，項目部積極謀劃，針對性執(zhí)行了房屋判定、地質補勘、微瓦斯安全管理等辦法，施工進程中針對區(qū)間長距離、大下坡水平運輸安全管理，擬定了科學有用的安全保證辦法，強化進程安全監(jiān)督及管控，保證了盾構施工安全可控。
建造期間，項目部優(yōu)化施工組織及設備資源裝備，科學統(tǒng)籌，提早謀劃，高效有序推動各項作業(yè)。為了響應成都市環(huán)保有關要求，項目部及時投入盾構渣土干化處理設備，將地道廢水經過濾沉淀后用于攪拌站拌漿，得到了循環(huán)利用，并且有用避免了天氣環(huán)境導致渣土外運受限等困難。
當前，成都市正處在常態(tài)化疫情防控階段。為加強疫情防控作業(yè)，項目部成立了疫情防控領導小組，組織專人及時掌握疫情動態(tài)，專人負責門衛(wèi)登記、掃碼、測溫、消殺等關鍵環(huán)節(jié)，嚴格執(zhí)行屬地政府及業(yè)主疫情防控要求，保證各項辦法壓實落地，為施工出產提供了有力保證。
目前，項目部正在強化后續(xù)盾構施工統(tǒng)籌管理，超前部署、狠抓細節(jié)、及時處理現場問題，向該盾構區(qū)間雙線貫穿和下一盾構區(qū)間如期始發(fā)方針沖刺。
(本文轉載自中鐵二十二局)
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地鐵地鐵站
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臨江站至機臨風井盾構區(qū)間左線地道總長1965.7米，共計1307環(huán)，區(qū)間最大埋深約49.87米，本區(qū)間設置3處聯(lián)絡通道，區(qū)間地質主要為中風化泥巖、砂巖，局部為強風化泥巖。
今年以來，項目部克服了渣土外運受限、盾構施工用水缺乏、長距離大下坡水平運輸等困難，實現了單區(qū)間掘進最高達每天13環(huán)，單月雙線掘進最高達445環(huán)(667.5米)，發(fā)明在建17號線和18號線盾構區(qū)間雙線月掘進施工最佳紀錄。
臨江站至機臨風井盾構區(qū)間穿越地層主要為泥巖和砂巖，施工進程中易出現管片上浮、滲漏水等情況。項目部經過優(yōu)化刀盤與刀具裝備計劃，針對不同地層提早預判掘進參數，加強管片選型及進程組裝質量監(jiān)督，為盾構穿越危險源提供有利的技能保證。
該盾構施工線路雜亂，先后下穿簡三路、簡州大道、天府國際機場高速路、北一線歸納管廊群、淺埋低洼地等重大危險源。施工安全危險大，項目部積極謀劃，針對性執(zhí)行了房屋判定、地質補勘、微瓦斯安全管理等辦法，施工進程中針對區(qū)間長距離、大下坡水平運輸安全管理，擬定了科學有用的安全保證辦法，強化進程安全監(jiān)督及管控，保證了盾構施工安全可控。
建造期間，項目部優(yōu)化施工組織及設備資源裝備，科學統(tǒng)籌，提早謀劃，高效有序推動各項作業(yè)。為了響應成都市環(huán)保有關要求，項目部及時投入盾構渣土干化處理設備，將地道廢水經過濾沉淀后用于攪拌站拌漿，得到了循環(huán)利用，并且有用避免了天氣環(huán)境導致渣土外運受限等困難。
當前，成都市正處在常態(tài)化疫情防控階段。為加強疫情防控作業(yè)，項目部成立了疫情防控領導小組，組織專人及時掌握疫情動態(tài)，專人負責門衛(wèi)登記、掃碼、測溫、消殺等關鍵環(huán)節(jié)，嚴格執(zhí)行屬地政府及業(yè)主疫情防控要求，保證各項辦法壓實落地，為施工出產提供了有力保證。
目前，項目部正在強化后續(xù)盾構施工統(tǒng)籌管理，超前部署、狠抓細節(jié)、及時處理現場問題，向該盾構區(qū)間雙線貫穿和下一盾構區(qū)間如期始發(fā)方針沖刺。
(本文轉載自中鐵二十二局)
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