全國
手機版|
關(guān)注公眾號|
下載手機APP 7月以來，汕頭陰雨連綿的天氣給施工帶來了不少阻力，記者走近一線，看見許多工地現(xiàn)場仍趁雨歇趕緊作業(yè)，預(yù)制梁澆筑、地道繼續(xù)掘進、泵車穿梭……作為省、市重點項目、汕頭交通“十大工程”之一的汕汕鐵路，各標段正戰(zhàn)勝旱季長、資源分配不易等困難，平穩(wěn)兌現(xiàn)工期方針。
隨著汕汕鐵路跨達南路接連梁順暢合龍，近來，中鐵十四局承建的汕汕鐵路第六標段迎來新的重要節(jié)點，為后續(xù)汕頭南站至汕頭灣海底地道架梁、鋪軌作業(yè)的開展打下了堅實基礎(chǔ)。
“咱們承建標段內(nèi)共有11座接連梁施工，到現(xiàn)在已完結(jié)其間7座。此外，橋梁樁基累計完結(jié)3522根，剩下2根;承臺累計完結(jié)398座，剩下10座;墩臺身累計完結(jié)398座，剩下10座;控制性工程汕頭灣海底地道已開挖4940米，完結(jié)總長度的50.5%。”中鐵十四局汕汕鐵路站前六標總工程師柯成林說。
據(jù)介紹，跨達南路接連梁的0號塊選用牛腿托架施工工藝，邊跨現(xiàn)澆段選用鋼管支架法施工，接連梁節(jié)段選用掛籃懸臂澆筑施工?；炷翝仓^程中由主墩0號塊逐節(jié)段向兩邊懸臂澆筑混凝土，兩邊對稱澆筑，確保箱梁混凝土澆筑過程中平衡。
為一起確保接連梁下方行車和橋上施工安全，該項目對接連梁掛籃施工方案重復(fù)評審論證，經(jīng)過選用支架預(yù)壓、0號塊施工、懸臂澆筑施工、掛籃前移等方法，確保接連梁順暢完結(jié)。
在施工過程中，中鐵十四局汕汕鐵路站前六標項目部加強對施工作業(yè)人員的班前安全質(zhì)量培訓(xùn)，每日排查安全隱患;組織精干技術(shù)力量對移動掛籃、梁體鋼筋綁扎、模板加固、混凝土澆筑等工序嚴格把關(guān)，確?，F(xiàn)場安全文明施工。此外，該項目依據(jù)節(jié)點工期，大力開展百日大干勞動競賽活動，充分調(diào)動參建職工的生產(chǎn)積極性，戰(zhàn)勝工期緊、使命重等多重應(yīng)戰(zhàn)，成功完結(jié)節(jié)點使命。
另一邊，運梁車從濠江制梁場向小路程方向開進。
往小路程架起，除了小曲線、大斜度等復(fù)雜工況外，運距越來越長也是一個極大影響作業(yè)效率的困難。中鐵十一局項目部相關(guān)工作人員告知記者，運梁車往復(fù)一趟花費近14個小時，項目部充分利用停靠時刻檢修設(shè)備，確保在有限的時刻內(nèi)架梁穩(wěn)步向前推進，確保一天1.5孔箱梁架起速度，以此來確保架梁工期，為后續(xù)的橋面系、無砟軌道和其他附屬工程提供有用的作業(yè)時刻。與此一起，中鐵十一局還承當(dāng)了汕汕鐵路全線的鋪軌施工使命，現(xiàn)在汕尾鋪軌基地建造已完結(jié)80%，方案8月份全面完結(jié)鋪軌基地建造，待各標段滿意鋪軌條件后敏捷拉開鋪軌建造。
為提前完結(jié)建造施工，由中鐵十一局承建的汕汕鐵路第五標段正架起潮南跨深汕高速特大橋部分箱梁，與管段內(nèi)標頭華林地道近在咫尺。自華林地道順暢貫通后，線下主體工程基本完工，現(xiàn)在主要進行制架梁、橋面系，新津路特大橋現(xiàn)澆簡支梁施工，其間預(yù)制梁累計完結(jié)679孔，占設(shè)計量809孔的84%，箱梁架起累計完結(jié)562孔，占設(shè)計量809孔的70%。
由東到西走向，來到汕汕鐵路站前三標。據(jù)悉，中鐵廣州局汕汕鐵路標段以箱梁預(yù)制、架起為主線，以南塘跨G228國道特大橋和無砟道床為重難點，大型暫時設(shè)施建造、路基地基處理施工為先行，實施區(qū)段化平行流水作業(yè)，各專業(yè)工程環(huán)繞主線打開施工，路基、橋梁等工程施工以全線架梁次序、方向形成的工作面打開施工，以施工質(zhì)量高起點、高標準為要求全標段推行。
據(jù)介紹，現(xiàn)在標段承建的六聯(lián)接連梁已悉數(shù)合龍;江梅特大橋、螺河特大橋、建寧寨特大橋、天湖特大橋等大型橋梁架梁工程已完結(jié);27號、28號路基已完結(jié)填筑，30號、31號路基估計在7月底完結(jié)填筑;制梁已完結(jié)599孔，完結(jié)設(shè)計700孔的86%，估計在8月中旬完結(jié)悉數(shù)制梁使命;架梁完結(jié)507孔，完結(jié)設(shè)計700孔的73%，估計在9月底完結(jié)悉數(shù)架梁使命;無砟軌道施工估計下一年1月份開始鋪設(shè)。
一季度以來，中鐵廣州局汕汕鐵路標段不斷優(yōu)化施工組織組織，倒排工期，完成了27號、28號路基的順暢填筑和建寧寨特大橋、天湖特大橋的順暢架起，為提前通車按下“快進鍵”。
到現(xiàn)在，汕汕鐵路項目施工進度滿意項目建造工期總體要求。其間，路基、橋梁完結(jié)度超80%，汕汕鐵路新建5座站房估計今年10月底完結(jié)主體結(jié)構(gòu)施工，春節(jié)前完結(jié)鋼結(jié)構(gòu)和金屬屋面施工，2023年5月完結(jié)裝飾裝飾施工。
汕汕鐵路將與汕樟高鐵銜接，在珠三角、海西、長三角之間構(gòu)筑起一條南北向大能力客運通道，添補沿海通道350公里時速鐵路布局的空白。建成后，汕頭至廣州通行時刻將縮短至1.5小時，大大縮短與粵港澳大灣區(qū)的時空距離，對完善國家干線高速客運網(wǎng)絡(luò)布局，推進粵東地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。(來源：南方日報吳利婷)
標簽：
汕汕鐵路項目
（免費聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包括轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者一切，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而附帶有原一切站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以附帶聲明為準。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章，咱們會盡可能注明出處，但不排除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權(quán)益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導(dǎo)致的任何法律爭議和后果，本站不承當(dāng)任何職責(zé)。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者本人的觀念，與本網(wǎng)站立場無關(guān)。
4、如有問題可聯(lián)系導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
隨著汕汕鐵路跨達南路接連梁順暢合龍，近來，中鐵十四局承建的汕汕鐵路第六標段迎來新的重要節(jié)點，為后續(xù)汕頭南站至汕頭灣海底地道架梁、鋪軌作業(yè)的開展打下了堅實基礎(chǔ)。
“咱們承建標段內(nèi)共有11座接連梁施工，到現(xiàn)在已完結(jié)其間7座。此外，橋梁樁基累計完結(jié)3522根，剩下2根;承臺累計完結(jié)398座，剩下10座;墩臺身累計完結(jié)398座，剩下10座;控制性工程汕頭灣海底地道已開挖4940米，完結(jié)總長度的50.5%。”中鐵十四局汕汕鐵路站前六標總工程師柯成林說。
據(jù)介紹，跨達南路接連梁的0號塊選用牛腿托架施工工藝，邊跨現(xiàn)澆段選用鋼管支架法施工，接連梁節(jié)段選用掛籃懸臂澆筑施工?；炷翝仓^程中由主墩0號塊逐節(jié)段向兩邊懸臂澆筑混凝土，兩邊對稱澆筑，確保箱梁混凝土澆筑過程中平衡。
為一起確保接連梁下方行車和橋上施工安全，該項目對接連梁掛籃施工方案重復(fù)評審論證，經(jīng)過選用支架預(yù)壓、0號塊施工、懸臂澆筑施工、掛籃前移等方法，確保接連梁順暢完結(jié)。
在施工過程中，中鐵十四局汕汕鐵路站前六標項目部加強對施工作業(yè)人員的班前安全質(zhì)量培訓(xùn)，每日排查安全隱患;組織精干技術(shù)力量對移動掛籃、梁體鋼筋綁扎、模板加固、混凝土澆筑等工序嚴格把關(guān)，確?，F(xiàn)場安全文明施工。此外，該項目依據(jù)節(jié)點工期，大力開展百日大干勞動競賽活動，充分調(diào)動參建職工的生產(chǎn)積極性，戰(zhàn)勝工期緊、使命重等多重應(yīng)戰(zhàn)，成功完結(jié)節(jié)點使命。
另一邊，運梁車從濠江制梁場向小路程方向開進。
往小路程架起，除了小曲線、大斜度等復(fù)雜工況外，運距越來越長也是一個極大影響作業(yè)效率的困難。中鐵十一局項目部相關(guān)工作人員告知記者，運梁車往復(fù)一趟花費近14個小時，項目部充分利用停靠時刻檢修設(shè)備，確保在有限的時刻內(nèi)架梁穩(wěn)步向前推進，確保一天1.5孔箱梁架起速度，以此來確保架梁工期，為后續(xù)的橋面系、無砟軌道和其他附屬工程提供有用的作業(yè)時刻。與此一起，中鐵十一局還承當(dāng)了汕汕鐵路全線的鋪軌施工使命，現(xiàn)在汕尾鋪軌基地建造已完結(jié)80%，方案8月份全面完結(jié)鋪軌基地建造，待各標段滿意鋪軌條件后敏捷拉開鋪軌建造。
為提前完結(jié)建造施工，由中鐵十一局承建的汕汕鐵路第五標段正架起潮南跨深汕高速特大橋部分箱梁，與管段內(nèi)標頭華林地道近在咫尺。自華林地道順暢貫通后，線下主體工程基本完工，現(xiàn)在主要進行制架梁、橋面系，新津路特大橋現(xiàn)澆簡支梁施工，其間預(yù)制梁累計完結(jié)679孔，占設(shè)計量809孔的84%，箱梁架起累計完結(jié)562孔，占設(shè)計量809孔的70%。
由東到西走向，來到汕汕鐵路站前三標。據(jù)悉，中鐵廣州局汕汕鐵路標段以箱梁預(yù)制、架起為主線，以南塘跨G228國道特大橋和無砟道床為重難點，大型暫時設(shè)施建造、路基地基處理施工為先行，實施區(qū)段化平行流水作業(yè)，各專業(yè)工程環(huán)繞主線打開施工，路基、橋梁等工程施工以全線架梁次序、方向形成的工作面打開施工，以施工質(zhì)量高起點、高標準為要求全標段推行。
據(jù)介紹，現(xiàn)在標段承建的六聯(lián)接連梁已悉數(shù)合龍;江梅特大橋、螺河特大橋、建寧寨特大橋、天湖特大橋等大型橋梁架梁工程已完結(jié);27號、28號路基已完結(jié)填筑，30號、31號路基估計在7月底完結(jié)填筑;制梁已完結(jié)599孔，完結(jié)設(shè)計700孔的86%，估計在8月中旬完結(jié)悉數(shù)制梁使命;架梁完結(jié)507孔，完結(jié)設(shè)計700孔的73%，估計在9月底完結(jié)悉數(shù)架梁使命;無砟軌道施工估計下一年1月份開始鋪設(shè)。
一季度以來，中鐵廣州局汕汕鐵路標段不斷優(yōu)化施工組織組織，倒排工期，完成了27號、28號路基的順暢填筑和建寧寨特大橋、天湖特大橋的順暢架起，為提前通車按下“快進鍵”。
到現(xiàn)在，汕汕鐵路項目施工進度滿意項目建造工期總體要求。其間，路基、橋梁完結(jié)度超80%，汕汕鐵路新建5座站房估計今年10月底完結(jié)主體結(jié)構(gòu)施工，春節(jié)前完結(jié)鋼結(jié)構(gòu)和金屬屋面施工，2023年5月完結(jié)裝飾裝飾施工。
汕汕鐵路將與汕樟高鐵銜接，在珠三角、海西、長三角之間構(gòu)筑起一條南北向大能力客運通道，添補沿海通道350公里時速鐵路布局的空白。建成后，汕頭至廣州通行時刻將縮短至1.5小時，大大縮短與粵港澳大灣區(qū)的時空距離，對完善國家干線高速客運網(wǎng)絡(luò)布局，推進粵東地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。(來源：南方日報吳利婷)
標簽：
汕汕鐵路項目
（免費聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包括轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者一切，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而附帶有原一切站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以附帶聲明為準。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章，咱們會盡可能注明出處，但不排除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權(quán)益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導(dǎo)致的任何法律爭議和后果，本站不承當(dāng)任何職責(zé)。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者本人的觀念，與本網(wǎng)站立場無關(guān)。
4、如有問題可聯(lián)系導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
