青島將搶抓方針機遇期，全力推動交通基礎設施項目建造，加速推動三年攻堅舉動和“十四五”規(guī)劃明確的項目，加速投資進展，拉動有效需求;施行交通基礎設施建造管理體制機制立異，依照“五年規(guī)劃、三年翻滾、兩年前期、一年計劃”梯次翻滾推動的格式，確保到2035年構建起現(xiàn)代化歸納立體交通網(wǎng)。

2025年主城區(qū)與市內(nèi)各區(qū)40分鐘通勤

建造國際性歸納交通紐帶是建造交通強市的重要內(nèi)容，交通強市是建造國際性歸納交通紐帶城市的總體目標。兩個計劃安身于新開展階段、遵循新開展理念、服務構建新開展格式，指導今后一段時間青島交通運輸開展。

《國際紐帶計劃》提出，通過施行“雙港引領、三圈協(xié)同、四網(wǎng)支撐、五化驅動”戰(zhàn)略，開展“門戶紐帶、通道線網(wǎng)、歸納服務、紐帶示范、可持續(xù)開展”五大工程，將青島打造成面向東北亞輻射全球的國際航運中心、鏈接國內(nèi)國際雙循環(huán)的陸海轉運中心、山東半島參加全球競爭的資源配置中心、引領紐帶經(jīng)濟高質量開展的立異服務中心。

《交通強市計劃》要求，環(huán)繞建造交通強市1個總目標，施行紐帶網(wǎng)絡、現(xiàn)代物流、城市出行、交通科技、綠色開展、安全保證、職業(yè)管理7方面主要任務，加速推動軌道交通產(chǎn)業(yè)、多式聯(lián)運服務、才智交通建造等N個交通試點，為加速建造交通強國貢獻青島才智。

近期至2025年，青島將根本實現(xiàn)“主城區(qū)與市內(nèi)各區(qū)(市)40分鐘通勤、膠東經(jīng)濟圈1.5小時靈通、國內(nèi)主要航空紐帶城市3小時掩蓋”，完善國際運輸網(wǎng)絡布局，加速建造國際性歸納交通紐帶。遠期至2035年，建成“123出行交通圈”和“123快貨物流圈”，初步建成國際性歸納交通紐帶。遠景至2050年，交通運輸互聯(lián)互通和智能化、信息化、綠色化水平進一步提升，交通運輸管理體系和管理能力現(xiàn)代化程度進一步進步，全面建成國際性歸納交通紐帶。

做大增量與做優(yōu)存量相結合

“雙計劃”在開展目標上協(xié)調(diào)一致，安身長遠、適度超前，以“聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈”為要點，堅持做大增量與做優(yōu)存量相結合，著力優(yōu)化交通基礎設施布局、結構、功能和開展形式。

研討內(nèi)容上各有側重。《交通強市計劃》側重于橫向“做加法”，內(nèi)在外延和掩蓋范圍相對更廣、與其他職業(yè)和部分相關更多，堅持開門搞試點，吸納各方面參加，提出了國家、省和市三級試點?！秶H紐帶計劃》側重于縱向“做深度”，要點關注如何建造國際性歸納交通紐帶。

青島將建立頂格協(xié)調(diào)推動機制，強化部分協(xié)同、上下聯(lián)動和責任執(zhí)行，形成部分各司其職、職業(yè)協(xié)調(diào)聯(lián)動、專業(yè)組織支撐、社會廣泛參加的作業(yè)格式，為“雙計劃”落地供給組織保證。

下一步，青島交通將加強歸納交通建造與疆土空間、產(chǎn)業(yè)布局、生態(tài)環(huán)境等規(guī)劃、方針的一體聯(lián)接;強化用地、用海保證，爭奪國家用地、用海方針支持，全力保證重大項目落地施行;鼓舞探究分層產(chǎn)權、混合用地、容積率獎賞等方法，強化紐帶空間復合使用，在保證交通功能用地前提下推動紐帶歸納開發(fā);最大極限爭奪和用好財政資金和財政方針，積極爭奪國家及省級資金支持，用足用好預算內(nèi)資金;積極探究“交通+”投融資形式，充分發(fā)揮市場機制效果招引社會資本，完善政府與社會資本協(xié)作形式。來歷：我國交通新聞網(wǎng)

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交通強市國際紐帶

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