《規(guī)劃》提出，建造更強輻射的世界性歸納交通紐帶。環(huán)繞根本建成全球重要交通紐帶方針，加速施行白云世界機場三期擴建工程、南沙港區(qū)世界通用碼頭、“五主四輔”鐵路客運紐帶等項目，打造全球領(lǐng)先世界航空紐帶、高水平世界航運紐帶、世界級鐵路紐帶、華南公路主紐帶、現(xiàn)代化公交都市，根本完成“123出行交通圈”(與粵港澳大灣區(qū)城市1小時直達、與廣東省其他城市2小時靈通、與全國首要城市3小時掩蓋)，構(gòu)建“疏通全市、貫穿全省、聯(lián)通全國、融通全球”的廣州歸納立體交通網(wǎng)。

建造世界級鐵路紐帶方面

提高鐵路紐帶能級，完善鐵路紐帶布局。建造“五主四輔”鐵路客運紐帶，加速構(gòu)成“多站布局、多點到發(fā)，客內(nèi)貨外、互聯(lián)互通”客運紐帶格式。施行廣州鐵路紐帶能級提高工程，建成白云站并改造廣州站、廣州東站，構(gòu)建廣州站、廣州東站、白云站“三站一體”的中心組合紐帶。擴建廣州北站為北部重要紐帶客站，提高南沙鐵路紐帶地位。施行廣州東至新塘五六線、廣州至廣州東三四線，提高紐帶聯(lián)動調(diào)度靈活性。加速建造廣州至廣州南聯(lián)絡(luò)線，新建魚珠站，增強高鐵進中心城區(qū)才能。

加速對外鐵路通道建造，提高輻射才能。疏通“暢通無阻、五湖四海”的高鐵戰(zhàn)略通道，加速構(gòu)成10條出省通道格式，完成1小時直連灣區(qū)、2小時互通省內(nèi)、3小時互達泛珠三角、5小時聯(lián)通長三角及成渝城市群。推進廣州至珠海(澳門)高鐵及聯(lián)絡(luò)線建造，延伸廣深港高鐵進入中心城區(qū)，謀劃廣深高鐵新通道、廣深港磁懸浮通道，提高與大灣區(qū)深港、珠澳極點互通水平。加速建造廣湛高鐵、廣汕高鐵，增強與粵東、粵西區(qū)域直連直通。推進廣清永高鐵建造，規(guī)劃建造廣州經(jīng)河源至龍川高鐵，謀劃廣州至贛州高鐵，擴大大灣區(qū)北行通道容量。推進貴廣高鐵達速，規(guī)劃建造貴廣高鐵聯(lián)絡(luò)線，提高經(jīng)北部灣城市群往東南亞國家的世界通道才能。

加速建造城際鐵路，打造軌跡上的廣州都市圈。以城際鐵路為骨架，打造以廣州為中心的1小時軌跡都市圈。發(fā)動南沙至珠海(中山)城際規(guī)劃建造，加速新塘經(jīng)白云機場至廣州北站城際建造，強化廣州與深港、珠澳極點城際聯(lián)通水平。推進中南虎城際中山至塘廈(廣州段)規(guī)劃建造，建成佛莞城際，強化珠江兩岸與廣州的軌跡聯(lián)絡(luò)。建成廣佛環(huán)城際(廣州南站至白云世界機場段)，加速廣清城際廣州北至白云站段、佛山經(jīng)廣州至東莞城際等項目建造，強化廣佛兩市快速直聯(lián)，增強廣佛極點對外輻射才能。推進廣州東至花都天貴城際等項目建造，強化市內(nèi)重要交通紐帶及功用片區(qū)間的快速靈通才能，全面提高都市圈軌跡服務(wù)水平。

推進軌跡交通四網(wǎng)融合，完成城際公交化運營。環(huán)繞構(gòu)成大灣區(qū)“一張網(wǎng)、一張票、一串城”軌跡交通格式，全面推進干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌跡交通“四網(wǎng)融合”。依托鐵路、城際紐帶建造，引進城市軌跡交通線路，同步建造城市配套設(shè)備，完成無縫聯(lián)接、零距離換乘。積極探索樹立城際鐵路與地鐵系統(tǒng)制式兼容、互聯(lián)互通和無縫聯(lián)接換乘系統(tǒng)，推進廣州地鐵接受城際運營，完成軌跡公交化運營及軌跡交通工業(yè)協(xié)同開展。

施行紐帶歸納開發(fā)，推進“站城一體”融合開展。按照交通功用優(yōu)先、紐帶引領(lǐng)開發(fā)的原則，通過優(yōu)化整合、功用提高，加速嚴重紐帶周邊區(qū)域歸納開發(fā)，有序推進軌跡交通沿線71個國鐵、城際、地鐵場站歸納體規(guī)劃建造。重點加速建造金融城站等歸納交通紐帶一體化工程，推進增城南站、南沙站等歸納交通紐帶開工建造，建成一批立體式、復(fù)合型城市歸納體，促進交通與城市、工業(yè)深度融合開展。

在保證措施上，按照工作任務(wù)清單化項目化的要求，梳理出“十四五”期間將全力推進的300項嚴重基礎(chǔ)設(shè)備項目，總出資預(yù)算約20400億元，“十四五”期間方案出資約9500億元，將為《規(guī)劃》的有用施行供給有力支撐。

“五主四輔”鐵路客運紐帶：“五主”為廣州站、廣州東站、廣州南站、白云(棠溪)站和佛山西站，“四輔”為廣州北站、魚珠站、新塘站和南沙站。見道網(wǎng)

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高鐵交通

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