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下載手機(jī)APP 【歐洲時(shí)報(bào)8月3日】德國(guó)最大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目之一“德國(guó)網(wǎng)絡(luò)”方案制作1100個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電站，但不少私營(yíng)企業(yè)反對(duì)，憂慮無(wú)力與國(guó)家競(jìng)賽，稱此舉違背歐盟競(jìng)賽法。
德國(guó)《商報(bào)》網(wǎng)站報(bào)導(dǎo)，德國(guó)政府方案為“德國(guó)網(wǎng)絡(luò)”撥款20億歐元，方案截至2023年，建成1100個(gè)電動(dòng)車(chē)快速充電站，可供約1萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電。
這一方案遭到了不少企業(yè)的反對(duì)，他們向歐委會(huì)主管競(jìng)賽的部門(mén)提出訴訟。理由是，充電樁的資金來(lái)源是國(guó)家撥款，這僅僅對(duì)單個(gè)企業(yè)有利，總體而言損害了公平競(jìng)賽。
根據(jù)“德國(guó)網(wǎng)絡(luò)”項(xiàng)目?jī)?nèi)容，德國(guó)政府擔(dān)任制作充電站，并負(fù)擔(dān)前8年的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，此后的費(fèi)用由企業(yè)自行承當(dāng)。政府要求，贊助的條件是有權(quán)限定價(jià)格，也即電費(fèi)為44歐分/千瓦時(shí)。
報(bào)導(dǎo)稱，國(guó)家贊助的行為原則上是受到歐盟制止的，只要向歐委會(huì)申報(bào)后，歐委會(huì)才會(huì)答應(yīng)一些特例狀況產(chǎn)生。
項(xiàng)目反對(duì)者們表明，德國(guó)政府有必要先向歐委會(huì)就贊助行為進(jìn)行申報(bào)，但政府并未這樣做。德國(guó)充電樁企業(yè)聯(lián)合會(huì)(Inspire)發(fā)言人波什(KatharinaBoesche)表明，“長(zhǎng)期私家投資的充電樁企業(yè)希望參加公平競(jìng)賽，但政府作為金主現(xiàn)身商場(chǎng)，剝奪了他們的競(jìng)賽資歷。”
荷蘭電動(dòng)汽車(chē)充電公司Allego德國(guó)區(qū)總裁舒爾特(UlfSchulte)憂慮，得到政府贊助的區(qū)位，會(huì)利用價(jià)格優(yōu)勢(shì)不正當(dāng)競(jìng)賽。他表明，“如果兩家的充電樁距離較近，那么顧客會(huì)選擇廉價(jià)的充電樁，未得到政府贊助的企業(yè)顯然會(huì)失敗。”他表明，“政府?dāng)U建充電樁或許不會(huì)進(jìn)展敏捷，因?yàn)橛幸幌盗蟹恋K尚未被破除，例如審批流程、綿長(zhǎng)的電網(wǎng)接入時(shí)刻。”據(jù)悉，德國(guó)燃料加油公司Aral在提出電網(wǎng)接入申請(qǐng)18個(gè)月后，仍未收到答復(fù)。
德國(guó)政府如何可以得到歐盟的例外同意?歐盟答應(yīng)國(guó)家贊助的條件是“商場(chǎng)運(yùn)作不良”。據(jù)知情人士透露，德國(guó)政府現(xiàn)在正在和歐委會(huì)進(jìn)行商量，證明本國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電商場(chǎng)“運(yùn)作不良”。
德國(guó)能源和水利經(jīng)濟(jì)協(xié)會(huì)(BDEW)表明，“‘商場(chǎng)運(yùn)作不良’根本無(wú)據(jù)可循。”該協(xié)會(huì)表明，現(xiàn)在“德國(guó)網(wǎng)絡(luò)”劃定區(qū)域內(nèi)的28%有私家運(yùn)營(yíng)的快速充電樁，功率達(dá)150千瓦以上。
德國(guó)聯(lián)邦反壟斷局和反壟斷委員會(huì)剖析表明，德國(guó)充電樁商場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，具有擴(kuò)展商場(chǎng)規(guī)模的或許。
來(lái)源：歐洲時(shí)報(bào)作者:白劼編譯
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德國(guó)基建項(xiàng)目擴(kuò)建充電樁
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德國(guó)《商報(bào)》網(wǎng)站報(bào)導(dǎo)，德國(guó)政府方案為“德國(guó)網(wǎng)絡(luò)”撥款20億歐元，方案截至2023年，建成1100個(gè)電動(dòng)車(chē)快速充電站，可供約1萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電。
這一方案遭到了不少企業(yè)的反對(duì)，他們向歐委會(huì)主管競(jìng)賽的部門(mén)提出訴訟。理由是，充電樁的資金來(lái)源是國(guó)家撥款，這僅僅對(duì)單個(gè)企業(yè)有利，總體而言損害了公平競(jìng)賽。
根據(jù)“德國(guó)網(wǎng)絡(luò)”項(xiàng)目?jī)?nèi)容，德國(guó)政府擔(dān)任制作充電站，并負(fù)擔(dān)前8年的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，此后的費(fèi)用由企業(yè)自行承當(dāng)。政府要求，贊助的條件是有權(quán)限定價(jià)格，也即電費(fèi)為44歐分/千瓦時(shí)。
報(bào)導(dǎo)稱，國(guó)家贊助的行為原則上是受到歐盟制止的，只要向歐委會(huì)申報(bào)后，歐委會(huì)才會(huì)答應(yīng)一些特例狀況產(chǎn)生。
項(xiàng)目反對(duì)者們表明，德國(guó)政府有必要先向歐委會(huì)就贊助行為進(jìn)行申報(bào)，但政府并未這樣做。德國(guó)充電樁企業(yè)聯(lián)合會(huì)(Inspire)發(fā)言人波什(KatharinaBoesche)表明，“長(zhǎng)期私家投資的充電樁企業(yè)希望參加公平競(jìng)賽，但政府作為金主現(xiàn)身商場(chǎng)，剝奪了他們的競(jìng)賽資歷。”
荷蘭電動(dòng)汽車(chē)充電公司Allego德國(guó)區(qū)總裁舒爾特(UlfSchulte)憂慮，得到政府贊助的區(qū)位，會(huì)利用價(jià)格優(yōu)勢(shì)不正當(dāng)競(jìng)賽。他表明，“如果兩家的充電樁距離較近，那么顧客會(huì)選擇廉價(jià)的充電樁，未得到政府贊助的企業(yè)顯然會(huì)失敗。”他表明，“政府?dāng)U建充電樁或許不會(huì)進(jìn)展敏捷，因?yàn)橛幸幌盗蟹恋K尚未被破除，例如審批流程、綿長(zhǎng)的電網(wǎng)接入時(shí)刻。”據(jù)悉，德國(guó)燃料加油公司Aral在提出電網(wǎng)接入申請(qǐng)18個(gè)月后，仍未收到答復(fù)。
德國(guó)政府如何可以得到歐盟的例外同意?歐盟答應(yīng)國(guó)家贊助的條件是“商場(chǎng)運(yùn)作不良”。據(jù)知情人士透露，德國(guó)政府現(xiàn)在正在和歐委會(huì)進(jìn)行商量，證明本國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電商場(chǎng)“運(yùn)作不良”。
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德國(guó)聯(lián)邦反壟斷局和反壟斷委員會(huì)剖析表明，德國(guó)充電樁商場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，具有擴(kuò)展商場(chǎng)規(guī)模的或許。
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