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下載手機APP 當(dāng)前，內(nèi)蒙古正瞄準(zhǔn)新能源轎車產(chǎn)業(yè)鏈，全力沖刺。
4月上旬，總投資4.4億元、年產(chǎn)30000臺(套)新能源車用零部件總成的烏蘭察布市同威新能源轎車項目開工建造，烏蘭察布市新能源轎車產(chǎn)業(yè)開展開啟新篇章。
6月中旬，總投資4.6億元、年產(chǎn)3萬噸鋰電池負極材料石墨化項目落戶錫林郭勒盟多倫縣，錫林郭勒盟新能源轎車產(chǎn)業(yè)開展再填新動能。
項目建造如火如荼，新能源轎車產(chǎn)業(yè)加速補鏈、延鏈。“環(huán)繞新能源轎車產(chǎn)業(yè)鏈，本年全區(qū)新建續(xù)建新能源轎車項目13個，總投資240億元。”自治區(qū)工信廳裝備工業(yè)處副處長喬洋說。
近年來，我區(qū)把新能源轎車產(chǎn)業(yè)作為推動制作業(yè)高端化智能化綠色化的重要抓手、作為推動產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型的重要突破口，堅持產(chǎn)業(yè)開展和推行應(yīng)用相結(jié)合、市場主導(dǎo)和政府扶持相結(jié)合、整車帶動和零部件配套相結(jié)合，積極打造新能源轎車制作全產(chǎn)業(yè)鏈。
在方針引導(dǎo)下，自治區(qū)加速推動新能源轎車產(chǎn)業(yè)鏈項目建造，大力開展新能源重卡及配套產(chǎn)業(yè)，聚集了國內(nèi)職業(yè)很多龍頭或頭部企業(yè)。
上汽紅巖來了。本年1月，上汽紅巖鄂爾多斯基地天隆工廠投產(chǎn)，首批氫能重卡下線。從項目啟動到投產(chǎn)，僅用了短短的3個月時刻。
遠景來了。本年4月，遠景動力鄂爾多斯零碳電池工廠一期項目正式投產(chǎn)，生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池首要用于儲能和電動重卡場景。
而北奔重汽作為全區(qū)唯一的新能源重卡整車生產(chǎn)企業(yè)，在開展壯大自治區(qū)新能源轎車產(chǎn)業(yè)方面正在發(fā)揮更大的能量。6月17日，在自治區(qū)新能源重卡產(chǎn)業(yè)開展大會上，北奔重汽與20多家企業(yè)意向簽約新能源重卡7319臺。作為較早進入新能源領(lǐng)域的重卡品牌，北奔純電動重卡僅用時兩年便做到了新能源重卡職業(yè)銷量領(lǐng)先，特別在鋼鐵職業(yè)更是排名第一。
在加速產(chǎn)業(yè)布局的一起，我區(qū)強力推動充電樁、充換電站等基礎(chǔ)設(shè)施建造，加大新能源轎車推行力度。
本年1-5月份，全區(qū)新建成充換電站34個、各類充電樁542個;共推行應(yīng)用新能源轎車10001輛，同比增加410%。到5月底，全區(qū)累計建成充換電站453個、各類充電樁7408個;共推行應(yīng)用新能源轎車35720輛。
一起，為了更好地監(jiān)管新能源轎車產(chǎn)業(yè)，我區(qū)建成了國家、自治區(qū)、企業(yè)三級聯(lián)網(wǎng)的新能源轎車監(jiān)管平臺，實現(xiàn)了對新能源轎車生產(chǎn)準(zhǔn)入、目錄審閱、補貼發(fā)放、安全運營、運營里程等環(huán)節(jié)監(jiān)管的全掩蓋。據(jù)平臺數(shù)據(jù)計算，現(xiàn)在已接入35720輛新能源轎車，累計行進12.6億公里，累計充電6.63億度，替代燃油1.65億升，削減碳排放86.8萬噸。到6月份，共落實自治區(qū)本級新能源置辦補貼6000余萬元。
方針拉動新能源轎車產(chǎn)業(yè)快速開展，但產(chǎn)業(yè)開展路上的“攔路虎”必須要搬掉。
“一是區(qū)內(nèi)新能源轎車市場占有率不高，本年1-5月，我區(qū)推行新能源轎車超1萬臺，但區(qū)內(nèi)市場占有率僅45%。二是本地配套率低，全區(qū)新能源轎車產(chǎn)業(yè)零部件區(qū)內(nèi)配套率不足20%，鋰電池、氫燃料電池、電機、電控體系等要害部件悉數(shù)外購，未構(gòu)成完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。三是充電基礎(chǔ)設(shè)施建造滯后，到2021年末，全區(qū)車樁配比為4.5：1，同業(yè)界3：1還有距離。”喬洋說。
針對新能源轎車產(chǎn)業(yè)開展存在的問題，我區(qū)布置了五方面的重點工作。
加強產(chǎn)業(yè)鏈招商引資。瞄準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)鏈短板和弱項，加強精準(zhǔn)招商，基本構(gòu)成全產(chǎn)業(yè)鏈配套。積極引入鋰電池、氫燃料電池、智能網(wǎng)聯(lián)、整車控制器體系等要害部件項目建造，添補技能空白，提高本地配套率。
擬定促進新能源重卡推行應(yīng)用相關(guān)方針措施，開拓區(qū)內(nèi)新能源轎車市場。包含加強國三、國四柴油重型貨車運行監(jiān)管，逐步淘汰國三、國四柴油老舊重型貨車;設(shè)置新能源轎車通行綠區(qū);推行新能源優(yōu)先路權(quán);實施差異化限載、裝備新能源優(yōu)先開發(fā)權(quán)、樹立區(qū)域共享機制等方針。
加速充電基礎(chǔ)設(shè)施建造。研究擬定自治區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建造的方針措施和布局規(guī)劃，構(gòu)成布局合理的充電服務(wù)體系。依照2021-2025年推行新能源轎車12萬臺計算，全區(qū)需求建成充電樁約2.7萬個，充電站約1400座。
培育燃料電池轎車產(chǎn)業(yè)。支撐鄂爾多斯市、烏海市推行應(yīng)用氫燃料電池轎車，進一步加強與北京、上海、廣東等地區(qū)氫能領(lǐng)域高水平研究機構(gòu)、產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)開展技能經(jīng)濟交流協(xié)作，樹立共贏模式和穩(wěn)定協(xié)作伙伴關(guān)系。支撐北奔重汽研發(fā)包含物流車、環(huán)衛(wèi)車、貨車等燃料電池轎車及核心零部件，到2025年，構(gòu)成5000輛產(chǎn)能。
加大產(chǎn)需對接，培育新能源轎車市場。積極落實自治區(qū)政府同我國兵器工業(yè)集團有限公司戰(zhàn)略協(xié)作結(jié)構(gòu)協(xié)議，支撐北奔重汽新能源重卡產(chǎn)業(yè)開展，積極為企業(yè)找市場、補配套，力求到2022年末完成1萬臺產(chǎn)銷方針，到2025年區(qū)內(nèi)市場占有率力求達到80%以上。
依照《內(nèi)蒙古自治區(qū)新能源轎車制作業(yè)高質(zhì)量開展實施方案》規(guī)劃，我區(qū)以呼和浩特市、包頭市、鄂爾多斯市、烏海市為重點，集中布局新能源轎車制作及配套產(chǎn)業(yè)項目，打造構(gòu)成包含動力電池、電機、電控體系、動力總成、配套零部件及整車研發(fā)生產(chǎn)的新能源轎車全產(chǎn)業(yè)鏈。到“十四五”末，新能源轎車產(chǎn)能達到10萬輛，產(chǎn)能利用率達到50%以上，實現(xiàn)產(chǎn)值1000億元。
安身方針，內(nèi)蒙古正以“只爭朝夕”的姿勢全力沖刺。(來歷：內(nèi)蒙古日報記者康麗娜)
標(biāo)簽：
新能源轎車
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6月中旬，總投資4.6億元、年產(chǎn)3萬噸鋰電池負極材料石墨化項目落戶錫林郭勒盟多倫縣，錫林郭勒盟新能源轎車產(chǎn)業(yè)開展再填新動能。
項目建造如火如荼，新能源轎車產(chǎn)業(yè)加速補鏈、延鏈。“環(huán)繞新能源轎車產(chǎn)業(yè)鏈，本年全區(qū)新建續(xù)建新能源轎車項目13個，總投資240億元。”自治區(qū)工信廳裝備工業(yè)處副處長喬洋說。
近年來，我區(qū)把新能源轎車產(chǎn)業(yè)作為推動制作業(yè)高端化智能化綠色化的重要抓手、作為推動產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型的重要突破口，堅持產(chǎn)業(yè)開展和推行應(yīng)用相結(jié)合、市場主導(dǎo)和政府扶持相結(jié)合、整車帶動和零部件配套相結(jié)合，積極打造新能源轎車制作全產(chǎn)業(yè)鏈。
在方針引導(dǎo)下，自治區(qū)加速推動新能源轎車產(chǎn)業(yè)鏈項目建造，大力開展新能源重卡及配套產(chǎn)業(yè)，聚集了國內(nèi)職業(yè)很多龍頭或頭部企業(yè)。
上汽紅巖來了。本年1月，上汽紅巖鄂爾多斯基地天隆工廠投產(chǎn)，首批氫能重卡下線。從項目啟動到投產(chǎn)，僅用了短短的3個月時刻。
遠景來了。本年4月，遠景動力鄂爾多斯零碳電池工廠一期項目正式投產(chǎn)，生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池首要用于儲能和電動重卡場景。
而北奔重汽作為全區(qū)唯一的新能源重卡整車生產(chǎn)企業(yè)，在開展壯大自治區(qū)新能源轎車產(chǎn)業(yè)方面正在發(fā)揮更大的能量。6月17日，在自治區(qū)新能源重卡產(chǎn)業(yè)開展大會上，北奔重汽與20多家企業(yè)意向簽約新能源重卡7319臺。作為較早進入新能源領(lǐng)域的重卡品牌，北奔純電動重卡僅用時兩年便做到了新能源重卡職業(yè)銷量領(lǐng)先，特別在鋼鐵職業(yè)更是排名第一。
在加速產(chǎn)業(yè)布局的一起，我區(qū)強力推動充電樁、充換電站等基礎(chǔ)設(shè)施建造，加大新能源轎車推行力度。
本年1-5月份，全區(qū)新建成充換電站34個、各類充電樁542個;共推行應(yīng)用新能源轎車10001輛，同比增加410%。到5月底，全區(qū)累計建成充換電站453個、各類充電樁7408個;共推行應(yīng)用新能源轎車35720輛。
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方針拉動新能源轎車產(chǎn)業(yè)快速開展，但產(chǎn)業(yè)開展路上的“攔路虎”必須要搬掉。
“一是區(qū)內(nèi)新能源轎車市場占有率不高，本年1-5月，我區(qū)推行新能源轎車超1萬臺，但區(qū)內(nèi)市場占有率僅45%。二是本地配套率低，全區(qū)新能源轎車產(chǎn)業(yè)零部件區(qū)內(nèi)配套率不足20%，鋰電池、氫燃料電池、電機、電控體系等要害部件悉數(shù)外購，未構(gòu)成完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。三是充電基礎(chǔ)設(shè)施建造滯后，到2021年末，全區(qū)車樁配比為4.5：1，同業(yè)界3：1還有距離。”喬洋說。
針對新能源轎車產(chǎn)業(yè)開展存在的問題，我區(qū)布置了五方面的重點工作。
加強產(chǎn)業(yè)鏈招商引資。瞄準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)鏈短板和弱項，加強精準(zhǔn)招商，基本構(gòu)成全產(chǎn)業(yè)鏈配套。積極引入鋰電池、氫燃料電池、智能網(wǎng)聯(lián)、整車控制器體系等要害部件項目建造，添補技能空白，提高本地配套率。
擬定促進新能源重卡推行應(yīng)用相關(guān)方針措施，開拓區(qū)內(nèi)新能源轎車市場。包含加強國三、國四柴油重型貨車運行監(jiān)管，逐步淘汰國三、國四柴油老舊重型貨車;設(shè)置新能源轎車通行綠區(qū);推行新能源優(yōu)先路權(quán);實施差異化限載、裝備新能源優(yōu)先開發(fā)權(quán)、樹立區(qū)域共享機制等方針。
加速充電基礎(chǔ)設(shè)施建造。研究擬定自治區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建造的方針措施和布局規(guī)劃，構(gòu)成布局合理的充電服務(wù)體系。依照2021-2025年推行新能源轎車12萬臺計算，全區(qū)需求建成充電樁約2.7萬個，充電站約1400座。
培育燃料電池轎車產(chǎn)業(yè)。支撐鄂爾多斯市、烏海市推行應(yīng)用氫燃料電池轎車，進一步加強與北京、上海、廣東等地區(qū)氫能領(lǐng)域高水平研究機構(gòu)、產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)開展技能經(jīng)濟交流協(xié)作，樹立共贏模式和穩(wěn)定協(xié)作伙伴關(guān)系。支撐北奔重汽研發(fā)包含物流車、環(huán)衛(wèi)車、貨車等燃料電池轎車及核心零部件，到2025年，構(gòu)成5000輛產(chǎn)能。
加大產(chǎn)需對接，培育新能源轎車市場。積極落實自治區(qū)政府同我國兵器工業(yè)集團有限公司戰(zhàn)略協(xié)作結(jié)構(gòu)協(xié)議，支撐北奔重汽新能源重卡產(chǎn)業(yè)開展，積極為企業(yè)找市場、補配套，力求到2022年末完成1萬臺產(chǎn)銷方針，到2025年區(qū)內(nèi)市場占有率力求達到80%以上。
依照《內(nèi)蒙古自治區(qū)新能源轎車制作業(yè)高質(zhì)量開展實施方案》規(guī)劃，我區(qū)以呼和浩特市、包頭市、鄂爾多斯市、烏海市為重點，集中布局新能源轎車制作及配套產(chǎn)業(yè)項目，打造構(gòu)成包含動力電池、電機、電控體系、動力總成、配套零部件及整車研發(fā)生產(chǎn)的新能源轎車全產(chǎn)業(yè)鏈。到“十四五”末，新能源轎車產(chǎn)能達到10萬輛，產(chǎn)能利用率達到50%以上，實現(xiàn)產(chǎn)值1000億元。
安身方針，內(nèi)蒙古正以“只爭朝夕”的姿勢全力沖刺。(來歷：內(nèi)蒙古日報記者康麗娜)
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