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下載手機(jī)APP 浦鎮(zhèn)公司出產(chǎn)研發(fā)的上海地鐵10號(hào)線作為2010年上海世博會(huì)配套項(xiàng)目，是國(guó)內(nèi)首條大客流高運(yùn)量的全自動(dòng)無(wú)人駕駛運(yùn)轉(zhuǎn)地鐵線路。2014年8月9日正式以全自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)形式開(kāi)端運(yùn)轉(zhuǎn)獲得了上海市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)等榮譽(yù)。
2019年5月29日，系著淡紫色腰帶的上海地鐵10號(hào)線運(yùn)抵浦鎮(zhèn)公司，迎來(lái)大修工作。2022年8月20日，10號(hào)線最后一列車(chē)在浦鎮(zhèn)公司蓄勢(shì)待發(fā)，啟運(yùn)回上海。歷時(shí)一千多天，上海地鐵10號(hào)線大修項(xiàng)目41列車(chē)輛悉數(shù)完成交付。
技能牽引，完善體系渠道
上海10號(hào)線大修是全國(guó)首個(gè)無(wú)人駕駛大修項(xiàng)目,“她”的圓滿完成是一個(gè)里程碑的跨過(guò)，標(biāo)志著浦鎮(zhèn)公司架大修渠道建造邁上了新的臺(tái)階。浦鎮(zhèn)公司環(huán)繞城軌車(chē)輛大修特點(diǎn)，梳理出客戶修程分化識(shí)別、車(chē)輛分化檢查、部件修理判定、必偶換件管理、周轉(zhuǎn)件管理、非修程部件質(zhì)量問(wèn)題處理等技能和管理流程，確認(rèn)首個(gè)架大修項(xiàng)目流程形式，進(jìn)一步建立健全了地鐵大修技能體系，推進(jìn)架大修渠道不斷成熟完善。
竭盡全力，聚力提質(zhì)提效
上海10號(hào)線項(xiàng)目自動(dòng)駕駛技能雜亂、預(yù)備周期短、創(chuàng)新改造項(xiàng)點(diǎn)多、難度大，為此，浦鎮(zhèn)公司高度重視，以技能創(chuàng)新為牽引，分“產(chǎn)能提高”和“質(zhì)量保障”兩步走，竭盡全力攻堅(jiān)克難。
浦鎮(zhèn)公司環(huán)繞出產(chǎn)“六要素”配置優(yōu)化，完善自上而下的出產(chǎn)管理體系建造，展開(kāi)缺口剖析和配置優(yōu)化預(yù)備，聚力提高產(chǎn)能產(chǎn)效，完成產(chǎn)能提高至3列/月;同時(shí)，公司經(jīng)過(guò)擬定質(zhì)量專題保障方案、強(qiáng)化“非工位正常作業(yè)、例外轉(zhuǎn)序、技能變更、NCR、開(kāi)口項(xiàng)管理”以及加強(qiáng)印象化實(shí)名制等辦法，提高出產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量管控，全面提高什物質(zhì)量和質(zhì)量管理水平，深化出產(chǎn)提質(zhì)提效。
安全綠色，滿足用戶需求
上海區(qū)域檢修項(xiàng)目是浦鎮(zhèn)公司轉(zhuǎn)型發(fā)展和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局的重要組成部分。公司在全面提高服務(wù)水平的同時(shí)，充分展示了“安全綠色、舒適快捷”的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，上海10號(hào)線項(xiàng)目中除了進(jìn)行正常的大修以外，車(chē)輛多個(gè)體系還進(jìn)行了晉級(jí)，例如啟用無(wú)人駕駛形式、敞開(kāi)本來(lái)的司機(jī)室空間、晉級(jí)煙火報(bào)警體系、晉級(jí)PIS體系、晉級(jí)空調(diào)體系等等。這些體系晉級(jí)不只提高了車(chē)輛性能，也供給了更多的安全確保和更佳的乘客體會(huì)。
浦鎮(zhèn)公司對(duì)全自動(dòng)無(wú)人駕駛技能領(lǐng)域已經(jīng)有十多年的研討，最早在2007年就建立全自動(dòng)無(wú)人駕駛研討團(tuán)隊(duì)，已搭建成自己的全自動(dòng)無(wú)人駕駛渠道，包括“市域車(chē)，地鐵、空鐵、APM”四個(gè)渠道的使用，并且摸索出一整套全自動(dòng)無(wú)人駕駛規(guī)劃研發(fā)流程。
上海地鐵10號(hào)線是國(guó)內(nèi)首條采用全自動(dòng)無(wú)人駕駛技能的大容量軌道交通線路。10號(hào)線的體系化晉級(jí)，促進(jìn)了在全自動(dòng)無(wú)人駕駛領(lǐng)域的研討不斷深入，為上海區(qū)域公共交通的完善打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)
2019年5月29日，系著淡紫色腰帶的上海地鐵10號(hào)線運(yùn)抵浦鎮(zhèn)公司，迎來(lái)大修工作。2022年8月20日，10號(hào)線最后一列車(chē)在浦鎮(zhèn)公司蓄勢(shì)待發(fā)，啟運(yùn)回上海。歷時(shí)一千多天，上海地鐵10號(hào)線大修項(xiàng)目41列車(chē)輛悉數(shù)完成交付。
技能牽引，完善體系渠道
上海10號(hào)線大修是全國(guó)首個(gè)無(wú)人駕駛大修項(xiàng)目,“她”的圓滿完成是一個(gè)里程碑的跨過(guò)，標(biāo)志著浦鎮(zhèn)公司架大修渠道建造邁上了新的臺(tái)階。浦鎮(zhèn)公司環(huán)繞城軌車(chē)輛大修特點(diǎn)，梳理出客戶修程分化識(shí)別、車(chē)輛分化檢查、部件修理判定、必偶換件管理、周轉(zhuǎn)件管理、非修程部件質(zhì)量問(wèn)題處理等技能和管理流程，確認(rèn)首個(gè)架大修項(xiàng)目流程形式，進(jìn)一步建立健全了地鐵大修技能體系，推進(jìn)架大修渠道不斷成熟完善。
竭盡全力，聚力提質(zhì)提效
上海10號(hào)線項(xiàng)目自動(dòng)駕駛技能雜亂、預(yù)備周期短、創(chuàng)新改造項(xiàng)點(diǎn)多、難度大，為此，浦鎮(zhèn)公司高度重視，以技能創(chuàng)新為牽引，分“產(chǎn)能提高”和“質(zhì)量保障”兩步走，竭盡全力攻堅(jiān)克難。
浦鎮(zhèn)公司環(huán)繞出產(chǎn)“六要素”配置優(yōu)化，完善自上而下的出產(chǎn)管理體系建造，展開(kāi)缺口剖析和配置優(yōu)化預(yù)備，聚力提高產(chǎn)能產(chǎn)效，完成產(chǎn)能提高至3列/月;同時(shí)，公司經(jīng)過(guò)擬定質(zhì)量專題保障方案、強(qiáng)化“非工位正常作業(yè)、例外轉(zhuǎn)序、技能變更、NCR、開(kāi)口項(xiàng)管理”以及加強(qiáng)印象化實(shí)名制等辦法，提高出產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量管控，全面提高什物質(zhì)量和質(zhì)量管理水平，深化出產(chǎn)提質(zhì)提效。
安全綠色，滿足用戶需求
上海區(qū)域檢修項(xiàng)目是浦鎮(zhèn)公司轉(zhuǎn)型發(fā)展和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局的重要組成部分。公司在全面提高服務(wù)水平的同時(shí)，充分展示了“安全綠色、舒適快捷”的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，上海10號(hào)線項(xiàng)目中除了進(jìn)行正常的大修以外，車(chē)輛多個(gè)體系還進(jìn)行了晉級(jí)，例如啟用無(wú)人駕駛形式、敞開(kāi)本來(lái)的司機(jī)室空間、晉級(jí)煙火報(bào)警體系、晉級(jí)PIS體系、晉級(jí)空調(diào)體系等等。這些體系晉級(jí)不只提高了車(chē)輛性能，也供給了更多的安全確保和更佳的乘客體會(huì)。
浦鎮(zhèn)公司對(duì)全自動(dòng)無(wú)人駕駛技能領(lǐng)域已經(jīng)有十多年的研討，最早在2007年就建立全自動(dòng)無(wú)人駕駛研討團(tuán)隊(duì)，已搭建成自己的全自動(dòng)無(wú)人駕駛渠道，包括“市域車(chē)，地鐵、空鐵、APM”四個(gè)渠道的使用，并且摸索出一整套全自動(dòng)無(wú)人駕駛規(guī)劃研發(fā)流程。
上海地鐵10號(hào)線是國(guó)內(nèi)首條采用全自動(dòng)無(wú)人駕駛技能的大容量軌道交通線路。10號(hào)線的體系化晉級(jí)，促進(jìn)了在全自動(dòng)無(wú)人駕駛領(lǐng)域的研討不斷深入，為上海區(qū)域公共交通的完善打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)
