交叉作業(yè)多、涉及范疇多、設(shè)備投入多、協(xié)調(diào)難度大……此次會(huì)集維護(hù)工程需同時(shí)克服多個(gè)技術(shù)要害點(diǎn)和管控難點(diǎn)，項(xiàng)目指揮部提前向設(shè)計(jì)單位提出高要求，對(duì)沉降路段高程進(jìn)行縱向、橫向加密丈量，以更精密的丈量數(shù)據(jù)為支撐，滿(mǎn)足施工圖設(shè)計(jì)精度以及施工質(zhì)量要求;選用“單向全關(guān)閉，分流全部車(chē)輛”的交通安排計(jì)劃，發(fā)揮多項(xiàng)目會(huì)集施工的功率優(yōu)勢(shì)。

針對(duì)單向全關(guān)閉且相鄰高速公路同峰施工，車(chē)輛分流難度增加的狀況，指揮部精準(zhǔn)調(diào)研區(qū)域內(nèi)高速公路網(wǎng)及地方路途運(yùn)行狀況，并協(xié)同江蘇省交警總隊(duì)、省交通運(yùn)輸綜合行政法律監(jiān)督局等管理部門(mén)，舉行計(jì)劃審查協(xié)調(diào)會(huì)，做細(xì)做實(shí)交通安排計(jì)劃。

此次維護(hù)工程引入了“業(yè)主+監(jiān)理+施工”全流程管理模式，完成從設(shè)計(jì)到施工的全流程精細(xì)化管理，通過(guò)分級(jí)管控，確保集約化施工期間維護(hù)作業(yè)正常運(yùn)行。針對(duì)影響工程質(zhì)量和安全的要害因素，指揮部擬定專(zhuān)項(xiàng)預(yù)案，提高集約化維護(hù)安全保證和技術(shù)水平，完成會(huì)集維護(hù)功率和資源配置的最優(yōu)化。

環(huán)繞綠色發(fā)展目標(biāo)，江蘇交通控股有限公司積極探索綠色維護(hù)模式，善用3D銑刨新技術(shù)，運(yùn)用超級(jí)攤鋪機(jī)，選用低碳新材料，有用操控施工成本;應(yīng)用路面質(zhì)控系統(tǒng)，優(yōu)化場(chǎng)內(nèi)外路線(xiàn)和關(guān)閉區(qū)行車(chē)軌道，細(xì)化“日橫道圖”和“小時(shí)網(wǎng)絡(luò)圖”，全方位、多角度對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行質(zhì)量管控，將前場(chǎng)、后場(chǎng)緊密聯(lián)系，完成工程質(zhì)量動(dòng)態(tài)監(jiān)控和閉環(huán)管理。