金龍純電動渣土車。(金龍客車供圖)

坐落思明區(qū)的嶺兜安頓房項目基坑支護及土石方工程項目工地，一輛純電動渣土車駛了進來，“舒適性好，噪聲小，最關鍵是車子零排放，還省錢。”司機劉小廣從車上下來，談起駕馭純電動渣土車1個多月來的感受，不停地稱譽。

本年7月，由廈門金龍轎車集團旗下金龍客車出產的廈門首輛新能源電動渣土車，正式交付到修建廢土運送企業(yè)手中，此舉標志廈門電動渣土車試點工作進入落地實施的新發(fā)展階段。這是廈門深化餞別“雙碳”目標的又一嚴重行動。

新能源電動渣土車在廈投入運營

渣土運送是城市建設和發(fā)展不可或缺的一部分，但其產生的揚塵、噪聲和尾氣排放也是形成環(huán)境污染的“元兇巨惡”之一，加速推動作為排放“大戶”的柴油重卡新能源化的進程火燒眉毛。

為深化貫徹落實黨中央、國務院關于推動能源綠色發(fā)展的部署要求，市建設局、市修建廢土站將電動渣土車在我市渣土運送范疇的出產運用歸入本年工作重點，不斷加速推動新能源在建設范疇的運用。

作為大型載重卡車的渣土車，車輛自嚴重，安全風險系數較高，其運用場景與長途車或普通卡車有很大區(qū)別，在技術層面、關注層面還有路況雜亂層面的要求更高。精準掌握市場需求，金龍客車定制開發(fā)，打造渣土車場景化處理方案，完成高效節(jié)能、綠色環(huán)保、安全才智的結合，樹立綠色城建的新標桿。

“我們在深化調研的基礎上，為廈門渣土運送場景定制開發(fā)金龍‘零碳交通’城市運送服務方案，供給更可靠、更高效、更安全的產品與服務?，F在共有兩輛新能源電動渣土車在廈門投入運營，受到了客戶的稱譽好評。接下來將依據市建設局、市修建廢土站計劃批量替換。”金龍商用車事業(yè)部總經理林銀聚告訴記者。

處理職業(yè)痛點推出車電別離換電形式

電動渣土車規(guī)劃使用的最大掣肘，是電池容量有限、充電時刻過長，無法滿意遠間隔駕馭和頻繁出勤的要求。

針對職業(yè)痛點，金龍客車推出了電動渣土車車電別離的換電形式，并結合車場設置充電樁充電，此舉根本滿意了電動渣土車的日常運營。

據介紹，金龍電動渣土車換電只需5分鐘，便可完成車輛運營無縫銜接。在不換電的情況下，充溢一次電大約需求50分鐘，就能跑160公里。“油改電”后的金龍電動渣土車，具備節(jié)能環(huán)保、安全高效、才智運營等多重優(yōu)勢，更環(huán)保、更經濟、更“聰明”。

劉小廣是第一批駕馭金龍電動渣土車的司機，以前一直開的燃油渣土車。一開始他憂慮電動車動力不足，拉整車渣土跑不動，但事實證明，這種憂慮是多余的——金龍電動渣土車選用六檔變速箱，動力微弱。

不僅如此，與傳統(tǒng)燃油渣土車比較，電動渣土車用車成本更加經濟。車輛電耗非常低，比燃油車節(jié)能60%以上。“以每天跑300公里來核算，每日費用可節(jié)省800-900元。”劉小廣給記者算了一筆經濟賬。

因為渣土車體型大，在行駛中會有視覺盲區(qū)，為處理這個安全隱患，金龍客車將自主研制的才智交通板塊技術，積累運用到電動渣土車，裝備了驅動防滑控制、坡道起步輔佐、下坡安全輔佐、車道偏離、前向防撞的技術，完成了渣土車的才智運營。

為城市供給更環(huán)保更安全的運送力量

把視界放大到城市建設，還有一筆可觀的“生態(tài)賬”。

金龍電動渣土車沒有尾氣排放，綠色無污染降低二氧化碳及其它污染物排放。數據顯示，每100臺純電重卡能夠削減1.4萬噸二氧化碳和0.125萬噸的污染物排放。同時，純電動重卡運轉中比較傳統(tǒng)的燃油重卡，具有噪聲低、不擾民的特點。

金龍將協(xié)助地方政府建立監(jiān)管渠道，加強職業(yè)監(jiān)管力度，能夠有用調度、管控車輛的運營;同時能夠監(jiān)控車輛的實時數據，確保車輛的安全標準運營，提高交通安全等級。

市建設局表示，到本年年底前，廈門將有150到200輛電動渣土車全面投入渣土運送，為廈門城市建設供給更環(huán)保、更安全的運送力量。

安身新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念，近年來，金龍客車全力推動以科技立異為中心的全面立異，發(fā)力新能源卡車、移動醫(yī)療、城配服務、才智交通新賽道，打造綠色、健康、高效和才智的美好出行生態(tài)圈，積極融入新發(fā)展格局。接下來，金龍客車將憑借在新能源客車范疇積累的技術優(yōu)勢，以“集成化、智能化、場景化”為導向，積極拓寬商用車產品，為廈門深化餞別“雙碳”目標貢獻力量。

【揭秘】

金龍電動渣土車電驅動體系完成廈門造

在“雙碳”目標穩(wěn)步推動的布景下，重卡范疇加速向綠色低碳化發(fā)展。換電形式作為緩解“充電焦慮”和“路程焦慮”的技術路線，成為重卡電動化破局的重要途徑之一。記者了解到，以科技打破瓶頸，金龍電動渣土車上搭載的電驅動體系完成了廈門造，由金龍轎車集團旗下廈門金龍轎車新能源科技有限公司自主規(guī)劃研制。

在新能源轎車賽道中，金龍新能源扮演著重要角色，公司專業(yè)從事新能源轎車關鍵零部件研制和出產。近來，記者在公司現場看到，出產線工人不多，一臺臺自動化出產線有序出產，電驅動體系(電機、電控和動力電池體系)源源不斷地下線，產品覆蓋4.5米到18米各類車型。

電驅動體系是新能源轎車的中心零部件，相當于“大腦”和執(zhí)行機構，金龍新能源總經理陳曉冰告訴記者，針對廈門此次上線的電動渣土車，公司成立了專項的研制團隊，從高可靠性、高效率、高安全性等方面著力提高。

據介紹，為了完成電動渣土車對各種路況的適應性，公司開發(fā)了六檔變速箱，動力微弱，同時將電機電控的IP防護等級到達職業(yè)最高，電機軸承、油封、磁鋼商標，乃至絕緣漆的等級都專門做了提高，保證長期運轉的可靠性。公司還優(yōu)化電機的高效運轉區(qū)域，結合多檔變速箱的速比切換，到達全工況的電耗最優(yōu)化，在絕緣等級、安全電氣間隙和爬電間隔、高壓鎖止等方面有針對性進行提高，完成高效率和高安全性。

堅持立異驅動，加大技術立異與產品立異力度，攻關打破中心關鍵技術，現在，金龍新能源在“三電”中心零部件上形成獨有的技術優(yōu)勢。“得益于新能源市場的快速發(fā)展，公司的市場占有率連續(xù)三年到達職業(yè)第二，產品求過于供。”陳曉冰介紹，本年公司產值有望翻番，到達4.5億元以上。下一步，金龍新能源將針對新能源重卡、工程機械、專用車輛發(fā)展的趨勢和車型安置的特點，進一步開發(fā)電驅橋產品，為全面電動化的發(fā)展貢獻工業(yè)力量。