新華社記者王亞光林昊王媛媛
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這是9月7日在泰國呵叻拍照的中泰鐵路建造現(xiàn)場。新華社記者林昊攝

距泰國首都曼谷大約兩個半小時車程的呵叻府是通往泰國東北部的“大門”，也是中泰鐵路合作項目一期工程的終點，未來或將成為中老泰鐵路全面貫穿、互聯(lián)互通網絡的區(qū)域樞紐。

在呵叻府巴沖縣，中泰鐵路項目部監(jiān)理總站建立在施工現(xiàn)場不遠處，由我國鐵路規(guī)劃集團有限公司負責中泰鐵路一期工程的施工詳圖審閱和施工監(jiān)理等。24歲的南塔蓬是監(jiān)理總站的專職翻譯，在辦公區(qū)經常能見到他的身影。

9月7日，在泰國呵叻，中泰鐵路項目部監(jiān)理總站專職翻譯南塔蓬(右)與同事評論作業(yè)。新華社記者林昊攝

南塔蓬認為自己是個幸運兒：由于喜歡我國文化和科技，他努力學習中文，獲得了“一帶一路”獎學金和到天津鐵道作業(yè)技能學院動車組檢修技能專業(yè)學習的時機，2019年結業(yè)后成功應聘到中泰鐵路建造項目作業(yè)，離自己的“高鐵夢”更近一步。“高鐵技能我國有，泰國還沒有。泰國未來也會有高鐵，我期望在我國學習后回泰國學以致用。”他說。

這是9月7日在泰國呵叻拍照的中泰鐵路建造現(xiàn)場(無人機照片)。新華社記者林昊攝

作為中泰兩國共建“一帶一路”的重點項目及泰國首條標準軌高速鐵路，中泰鐵路選用我國標準規(guī)劃制作，一期工程聯(lián)接曼谷和呵叻，二期工程將延伸至東北邊貿重鎮(zhèn)廊開，此處與老撾首都萬象僅一河之隔，將完成與中老鐵路聯(lián)接，經老撾磨丁和我國磨憨可以抵達昆明。

9月7日，在泰國呵叻，一名作業(yè)人員在中泰鐵路建造現(xiàn)場作業(yè)。新華社記者林昊攝

承受記者采訪的泰國民眾均表示，期望中泰鐵路建造早日竣工，改動泰國鐵路基礎設施現(xiàn)狀。截至2021年，泰國境內鐵路運營總里程僅5000多公里，其間大部分為單線米軌，鐵路運輸系統(tǒng)設備陳舊，列車行駛速度慢、運載才能低、延誤率高。此外，他們還期望經過與我國開展合作，加快提高泰國的鐵路建造才能。

9月7日，在泰國呵叻，中泰鐵路項目部監(jiān)理四組副組長威羅(右)在作業(yè)中。新華社記者林昊攝

在59歲的中泰鐵路項目部監(jiān)理四組副組長威羅看來，修鐵路不僅僅是工程，更是理念溝通和民心相通的過程。已從事監(jiān)理作業(yè)35年的威羅說：“這次施工中很多內容我曾經沒接觸過，中方差遣了具有豐厚經歷的職工參與監(jiān)理作業(yè)。我們從中學到了很多寶貴經歷，不僅是高鐵建造經歷，還有項目管理經歷。”

9月7日，在泰國呵叻，中泰鐵路項目部監(jiān)理四組副組長威羅在作業(yè)中。新華社記者林昊攝

中泰鐵路建造不僅對泰國意義重大，對區(qū)域互聯(lián)互通也具有重要意義。分析人士指出，中泰鐵路的建造，不僅有利于帶動泰國鐵路沿線區(qū)域工業(yè)的繁榮開展，也將完成泛亞鐵路網的突破，促進區(qū)域互聯(lián)互通。

從印尼雅萬高鐵、文萊摩拉港到中老鐵路，跟著一條條公路鐵路加速建造或建成、一個個港口晉級改造，區(qū)域互聯(lián)互通不斷呈現(xiàn)新亮點，不斷增強的物流輻射力為沿線國家和區(qū)域創(chuàng)造了開展新機遇。

7月14日，國務委員兼外長王毅承受中心媒體采訪時表示，中老泰三國將以中老鐵路通車為關鍵，以通道促物流，以物流促經貿，以經貿促工業(yè)，直通南北、連通歐亞，推動中老泰聯(lián)通開展設想。

9月7日，在泰國呵叻，中泰鐵路項目部監(jiān)理四組副組長威羅(右)和中泰鐵路項目部監(jiān)理總站專職翻譯南塔蓬在建造現(xiàn)場評論作業(yè)。新華社記者林昊攝

早日建成中泰鐵路并使之與中老鐵路全面貫穿是各方的共同愿望。但疫情之下，工程進度不可避免地受到影響。我國鐵路規(guī)劃集團有限公司泰國分公司總經理馬勝雙介紹，現(xiàn)在正在施行的中泰鐵路一期土建工程分14個標段，其間一個標段現(xiàn)已竣工，三個標段正在進行招標，其他標段在逐步推動建造中。