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青島地鐵13號線二期工程北段全長3.03千米，包含香江路站與嘉陵江路站，通車后與目前運營中的13號線相接。

01超前謀劃，源頭管控助建設(shè)

嘉陵江路站車站全長275米，寬43.7米，坐落嘉陵江西路與太行山路交叉口西側(cè)，是13號線與遠期規(guī)劃線路的換乘站，也是全線僅有一座雙島四線同臺換乘車站，車站工程量約等于兩座規(guī)范車站。

車站地點嘉陵江西路道路寬僅24.5米，道路紅線寬度也僅有50米，路面下方管網(wǎng)布滿，兩邊建筑密布，周邊環(huán)境十分復(fù)雜。

地鐵十三號線公司超前謀劃，展開了詳盡的調(diào)查研討，安排參建各方深度研討車站設(shè)計計劃，將車站分為兩期進行施工，保證了道路通行才能。經(jīng)過多輪計劃優(yōu)化，將車站站位西移，使原設(shè)計四期管遷簡化為三期調(diào)流，節(jié)省工期四個月，車站施工總投資減少約一千萬元。

02創(chuàng)新引領(lǐng)，先進技術(shù)保安全

13號線二期北段所在區(qū)域地貌多為濱海堆積區(qū)，表層遍及為近二十年人工填土地層，存在大量淤泥層、黏土層等不良地質(zhì)，對地鐵施工十分晦氣。

嘉陵江路站站后設(shè)有單洞雙線大斷面地道用于運營車輛折返，長達410米，且地質(zhì)條件十分復(fù)雜，穿越多條斷裂帶，Ⅴ、Ⅵ級脆弱圍巖占比達70%以上，一起還有側(cè)穿加油站，下穿馬濠運河、文物碑亭等重要文保設(shè)施危險，施工危險極大。

為確保施工安全，設(shè)計采用CRD施工工藝，并通過引進懸臂掘進機開挖，水壓爆破，靜態(tài)爆破、帷幕+管幕支護、模袋注漿加固等先進技術(shù)，最大程度的降低了安全危險、減小了對周圍環(huán)境的影響。施工中嚴厲管控，活躍展開隱患排查管理作業(yè)，嚴厲遵守礦山法施工18字政策，順暢穿越了4處一級危險源。

03以人為本，黨建聯(lián)建促和諧

13號線二期北段緊鄰多個居民小區(qū)，獲取群眾對地鐵建設(shè)的理解支持至關(guān)重要。

自工程開建以來，地鐵十三號線公司一直心胸“為人民建地鐵”的初心，高度重視和諧共建作業(yè)，屢次安排參建單位同屬地街道社區(qū)展開黨建聯(lián)建活動。

活躍與周邊居民進行交流互動，安排地鐵開放日、社區(qū)義診、潔凈社區(qū)、扶貧慰問等“我為群眾辦實事”活動，與屬地街道、周邊居民建立了良好的交流機制。

通過設(shè)置聲屏障、空壓機隔音棚，離心機污水處理設(shè)備、合理優(yōu)化施工時刻等措施，降低了對周圍居民生活的影響，為工程建設(shè)順暢推動打下了堅實基礎(chǔ)。

13號線安排“地鐵進社區(qū)義診送健康”活動

2022年是我市城市更新和城市建設(shè)三年攻堅舉動的開局之年，也是13號線全面完成土建施工任務(wù)的決勝年。下一步，地鐵十三號線公司將持續(xù)聯(lián)合參建各方，全力推動站后機電裝置、軌跡等工程，狠抓班組建設(shè)和“雙系統(tǒng)”建設(shè)作業(yè)，勇于創(chuàng)新，乘勝前進，奮力攫取13號線二期北段工程順暢通車的新勝利。