▲圖為2022年1-11月重卡企業(yè)市場比例圖

11月

銷量環(huán)比下降7%

2022年倒數(shù)第二個月重卡銷量仍舊呈現(xiàn)出“下滑”趨勢，11月重卡市出售4.5萬輛(開票口徑，含出口和新能源)，環(huán)比下降7%，比去年同期下降12%，凈削減6100多輛。

現(xiàn)在累計銷量來看，與去年相比2022年的重卡市場估計銷量“腰折”不止，同比下降抵達了52%，如果不是新能源重卡和海外出口予以彌補，恐怕市場全體降幅更大。造成這一現(xiàn)狀的原因：提早透支、疫情管控、經(jīng)濟減速、貨運蕭條、出資和信心缺乏。就現(xiàn)在的狀況來看四季度商用車職業(yè)還看不到復蘇跡象。

解放/福田/江淮/陜汽

逆勢上漲

盡管11月的重卡行情不容樂觀，但一汽解放、福田轎車、江淮重卡和陜汽呈現(xiàn)出“逆流而上”的姿勢。福田更是完成了月銷量同比五連漲。

詳細來看，重卡榜首隊伍：一汽解放本年11月份出售約0.95萬輛，同比逆勢增加11%;本年1-11月解放重卡累計銷量為11.87萬輛，市場占有率達19.3%。

中國重汽本年11月份出售重卡約1萬輛，1-11月累計出售14.82萬輛，市場占有率上升到24%，比例同比上漲了3.6個百分點。

春風公司(包含春風商用車，春風柳汽乘龍等)本年11月份出售重卡0.8萬輛;本年1-11月份累計出售各類重卡約11.15萬輛，市場占有率約為18.1%，累計銷量仍排名職業(yè)第三。

陜汽集團11月份出售各類重卡約0.8萬輛，1-11月累計出售重卡約9.87萬輛，市場占有率為16%。福田轎車近幾個月的銷量體現(xiàn)非常搶眼，接連5個月同比逆勢增加、11月份更是交出了出售約0.42萬輛的好成績，增速在干流職業(yè)中最高;其1-11月累計出售約6.37萬輛，市場占有率為10.3%，上升了2.7個百分點。

當時職業(yè)形勢不容樂觀，第四季度很難有復蘇跡象。盡管10月1日起收費公路費用減免10%，但近一段時間各地的疫情眾多，大面積靜默致使消費和出資職業(yè)也仍舊處于低谷期。

在供貨方和貨主都度日艱難，無法提供充足的貨源，那么運送行需求也隨之下降，也就不會發(fā)生新的購車和換車的需求。2022已接近結(jié)尾，不管本年“戰(zhàn)況”怎么，等來年春暖花開，疫情消散，必定可以柳暗花明再創(chuàng)新高!