“我們這個項目是2022年第一批省重點建造項目，總投資15.47億元，估計2024年8月完工。項目建成后，將有利于構(gòu)建廬山市通江達(dá)海水運通道，降低物流運輸本錢，帶動水運職業(yè)產(chǎn)業(yè)開展。”項目負(fù)責(zé)人羅凱介紹，一期工程擬建3個2000噸級散貨泊位、2個2000噸級件雜泊位，設(shè)計年吞吐量1250萬噸。

枯水期是水運項目建造的黃金期，但2022年的極枯水位卻給項目部帶來了不少困擾。“本來項目規(guī)劃采用水上施工，但出人意料的退水導(dǎo)致船只擱淺，無法作業(yè)。”羅凱說，為確保項目按既定時間節(jié)點推進建造，項目部充分發(fā)揮EPC總承攬管理形式優(yōu)勢，敏捷調(diào)整作業(yè)形式，保障項目建造進程不受影響。

港口建造忙，水運開展興。近年來，我省加速水運建造、補齊水運短板，全省水運建造全面提速：紅光碼頭一期及磯山共用碼頭工程決算及掃尾作業(yè)全部完結(jié);九宏歸納碼頭和都昌宏升碼頭項目建成交工;贛州市首個千噸級貨運碼頭——贛州港五云碼頭項目鋼結(jié)構(gòu)建筑物首件鋼柱順暢安裝完結(jié)，已具有靠泊裝卸條件;鄱陽港區(qū)角子口房建項目首層樓板順暢澆筑完結(jié)，正式進入主體沖刺施工階段……

在九江港湖口港區(qū)，銀砂灣作業(yè)區(qū)歸納碼頭項目建造正酣。車輛、船只來往有條有理，施工人員頂著凜冽寒風(fēng)，有條不紊地開展各項作業(yè)。該項目是九江紅光世界港和九江三大物流聚集區(qū)的重點配套項目，也是推動通道型交通向樞紐型交通改變的重要水運工程項目。

“項目建成后，將成為公、水、鐵多式聯(lián)運樞紐碼頭，可有效降低腹地企業(yè)物流本錢，為區(qū)域經(jīng)濟開展供給強大動力，為我省水運經(jīng)濟可持續(xù)開展供給重要保障。”省港口集團九江港口項目建造指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

2022年1至10月，全省水路運輸完結(jié)貨運量1.1億噸、貨物周轉(zhuǎn)量342.3億噸公里，同比分別增加5.8%和19.6%。

巨輪來往，貨車穿梭，工人們有序裝卸滿載著出產(chǎn)料件的集裝箱……作為水陸交通的重要樞紐，港口基礎(chǔ)設(shè)施建造無足輕重。截至2022年11月，省港口集團累計完結(jié)港口水運建造項目12個，其中港口項目7個、航道項目5個，完結(jié)投資204億元。已注冊九江紅光世界港至九江城西港“穿梭巴士”航線和昌九支線;新增九江紅光世界港至江蘇南京港、太倉港和上海港、廣州黃埔港等航線，實現(xiàn)與國內(nèi)重要濱海和內(nèi)河近10個港口通航，為我省加速建造交通強省供給了強勁動能。