6月30日有目共睹的超級(jí)工程深圳至中山跨江通道正式通車試運(yùn)營(yíng)，深中通道是當(dāng)時(shí)世界上綜合制作難度最高，集“橋、島、隧、水下互通”于一體的世界級(jí)跨海集群工程，創(chuàng)下十項(xiàng)世界之最。

這個(gè)世界級(jí)跨海工程背面，有“河鋼力氣”為項(xiàng)目撐起“鋼筋鐵骨”，鋼殼制造是沉管地道施工的最前道工序，也是后續(xù)沉管悉數(shù)施工項(xiàng)目的根底和確保。

河鋼作為深中通道鋼殼縱向加強(qiáng)梁材料僅有供貨商，深度對(duì)接客戶需求，為滿足項(xiàng)目對(duì)產(chǎn)品拉伸、斷裂韌性等功能的苛刻要求，敏捷特制相關(guān)配套工藝計(jì)劃，操作環(huán)節(jié)根據(jù)客戶需求，嚴(yán)格執(zhí)行工藝規(guī)范，滿足項(xiàng)目用鋼需求。

深中通道擁有世界初次使用的雙向八車道超寬鋼殼混凝土沉管地道，河鋼累計(jì)供應(yīng)2萬余噸含釩優(yōu)特鋼產(chǎn)品，用于工程沉管地道制作。

產(chǎn)品以強(qiáng)度高、韌性好、耐腐蝕、易焊接等優(yōu)異功能，滿足了工程對(duì)鋼材耐腐蝕性、抗震性和耐久性的極高要求。

在深中通道項(xiàng)目制作中，還有河鋼鋼板樁、藥芯焊絲鋼等產(chǎn)品的身影，助力該工程項(xiàng)目在伶仃洋上書寫下“關(guān)鍵一橫”。

此外，執(zhí)役于深中通道制作，由我國(guó)自主研發(fā)、具有徹底知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自升式碎石鋪設(shè)整平船 “一航津平2”，這個(gè)被譽(yù)為深水碎石鋪設(shè)“3D打印機(jī)”的超級(jí)配備，制作用鋼也使用了河鋼造。

河鋼港口機(jī)械用鋼用于該配備立柱、吊臂等承重關(guān)鍵部位制作，與大國(guó)重器一同為超級(jí)工程制作助力。

河鋼不僅為項(xiàng)目供應(yīng)優(yōu)質(zhì)鋼材，還供應(yīng)了優(yōu)質(zhì)服務(wù)。環(huán)繞“悉數(shù)為了滿足客戶的需求”這一方針，加強(qiáng)關(guān)鍵工程項(xiàng)目直供直發(fā)準(zhǔn)則制作，“7×24”小時(shí)現(xiàn)場(chǎng)保供、產(chǎn)品進(jìn)場(chǎng)掃碼防偽查驗(yàn)等獨(dú)具特色的“河鋼形式”，有力確保深中通道工程順利通車。