防脫軌裝置背景技術(shù)

目前橋、門式起重機(jī)械產(chǎn)品屬于特種設(shè)備，且極為廣泛地應(yīng)用在國民生產(chǎn)的各個(gè)領(lǐng)域，在國內(nèi)甚至世界范圍內(nèi)的保有量基數(shù)十分龐大，其在工作時(shí)運(yùn)行安全問題至關(guān)重要，動(dòng)輒砸壞地面設(shè)備，傷人性命。每年起重機(jī)因啃軌發(fā)展為脫軌，甚至高空墜落事故，時(shí)有發(fā)生。通過在上述起重機(jī)設(shè)備上加裝本產(chǎn)品，來實(shí)現(xiàn)防止和糾正起重機(jī)大車或小車等軌道運(yùn)行機(jī)構(gòu)在運(yùn)行時(shí)的脫軌或啃軌現(xiàn)象，避免因脫軌或啃軌造成起重機(jī)墜落事故、車輪嚴(yán)重磨損造成頻繁維修、更換車輪等。本產(chǎn)品能有效提高起重機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定性安全性，廣泛應(yīng)用在老舊起重機(jī)安全改造、新造起重機(jī)安全升級(jí)等場(chǎng)合，具有極為明顯的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和安全效益。

裝置用途及效果

本產(chǎn)品解決了起重機(jī)大車、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的啃軌、脫軌現(xiàn)象，避免了車輪組在運(yùn)行過程中車輪輪沿和大車、小車軌道之間的磨損，增強(qiáng)了起重機(jī)運(yùn)行時(shí)穩(wěn)定性，降低起重機(jī)運(yùn)行側(cè)向摩擦阻力，減小車輪與軌道的摩擦噪音。

實(shí)現(xiàn)原理

本裝置適用于單梁，雙梁起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)及雙梁小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，適用車輪分別為LD輪結(jié)構(gòu)和角形軸承箱車輪結(jié)構(gòu)。本裝置加裝在運(yùn)行端梁前端，依靠運(yùn)行軌道兩側(cè)的水平輪，限制起重機(jī)大車輪沿啃軌傾向，在大車車輪摩擦軌道之前，先行以滾動(dòng)方式與軌道接觸，來抵消大車運(yùn)行部分水平側(cè)向力，防止啃軌；同時(shí)兩只水平輪安裝位置低于軌道平面及車輪輪沿，這也相當(dāng)于**限度地加高了車輪輪沿的高度。防止因?yàn)樵囕嗇喲靥珳\而造成的起重機(jī)脫軌事故。

安裝方式說明

1、LD輪結(jié)構(gòu)式的安裝方法：

a)安裝本裝置前**先確認(rèn)一下該臺(tái)起重機(jī)是否存在嚴(yán)重的走斜啃軌現(xiàn)象，如果存在，建議先將車輪水平偏斜調(diào)整一下，使之不再啃軌或是減輕啃軌程度（此步驟如不進(jìn)行，將會(huì)加速防脫軌裝置水平輪的磨損和更換頻率）。然后將起重機(jī)大車端梁車輪**線調(diào)整至與軌道跨度**線重合位置，準(zhǔn)備安裝。

b)將原LD型端梁前端的堵頭板和固定堵頭板的鋼板條去掉不用，然后將端梁前端切割打磨整齊；測(cè)量大車軌道頭部寬度，將本裝置兩水平輪內(nèi)側(cè)間距調(diào)整至大于軌道頭部寬度約10-15mm（或者是比車輪輪槽寬度稍窄5mm或等寬度也可）；調(diào)整完畢后，將防退螺母擰緊，用電焊把螺栓墊片和水平輪軸墊片（位于水平輪支架下平面、水平輪上方）焊死，保證水平輪日后不會(huì)因受側(cè)向力而導(dǎo)致間距變化。

c)將本裝置放置在處理好的端梁前端，讓本裝置背面的兩塊連接法蘭板（噴紅色底漆的鋼板）與端部緊密貼合；上下調(diào)整本裝置距離軌道平面的高度，使水平輪上平面與軌道上平面幾乎平齊，同時(shí)注意水平輪底部高度，要避免與軌道固定螺栓發(fā)生碰撞干涉，影響大車在軌道全長方向正常運(yùn)行通過。各部位尺寸都調(diào)整確定好后，用電焊把本裝置連接法蘭與端梁前端牢固焊接。并且用三角加強(qiáng)筋板將二者進(jìn)一步加強(qiáng)焊接。