QZ1S系列起重機(jī)交流調(diào)速電控設(shè)備與主令控制器及電阻器相配合,用于控制和保護(hù)起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)繞線轉(zhuǎn)子感應(yīng)電動機(jī)的啟動、調(diào)速、換向和制動。主電路電壓為交流50Hz,380V,控制電路電壓為交流50Hz,220V或380V。
1.自激動力制動調(diào)速的基本工作原理:
當(dāng)主令控制器處在下降自激動力制動擋位時,斷開電動機(jī)的三相交流電源,給兩相定于繞組通如給定的初激電流。在位能負(fù)載的作用下,電動機(jī)旋轉(zhuǎn)著的轉(zhuǎn)子,其繞組切割由初激電流所建立的氣隙磁場,產(chǎn)生感應(yīng)電流。感應(yīng)電流經(jīng)三相橋式整流后被送入電動機(jī)定子繞組,使激磁電流增大,氣隙磁場增強(qiáng)。增強(qiáng)的磁場又使轉(zhuǎn)子感應(yīng)電流增大,轉(zhuǎn)子電流與氣隙磁場相互作用所產(chǎn)生的制動力矩也相應(yīng)增大。當(dāng)制動力矩與位能負(fù)載作用在電動機(jī)軸上的力矩相等時,電動機(jī)的轉(zhuǎn)子電流,送入定子繞組的自激電流及電動機(jī)轉(zhuǎn)速即保持不變,電動機(jī)在自激動力制動狀態(tài)下穩(wěn)定運行。
當(dāng)改變電動機(jī)轉(zhuǎn)子電路的電阻值時,會引起轉(zhuǎn)子電流,自激電流和制動轉(zhuǎn)矩的變化,從而引起電動機(jī)轉(zhuǎn)速的改變。電動機(jī)必須運行到另一轉(zhuǎn)速,其轉(zhuǎn)子電流,自激電流和制動轉(zhuǎn)矩才重新達(dá)到穩(wěn)定。因此通過改變電動機(jī)轉(zhuǎn)子電路的電阻值能調(diào)節(jié)電動機(jī)的轉(zhuǎn)速,從而達(dá)到調(diào)速的目的。
2.主令控制器檔數(shù)為4-0-4。
3.電阻器的級數(shù)為四級可切除電阻和一級常接電阻。
4.上升方向主令控制器的各檔,電動機(jī)均運行在電動運轉(zhuǎn)狀態(tài)。
5.下降方向主令控制器的第一,二,三檔為自激動力制動調(diào)速檔,其中第一擋為低速檔,第二、三檔為中速擋(或過渡檔),第四檔為回饋制動檔(高速檔)。
6.主令控制器LK第三回路中4SJ延時觸頭,用于停車時防止溜鉤,保證準(zhǔn)確制動。
7.主令控制器LK第九回路中3SJ延時觸頭,用于主令控制器從高速檔返回動力制動檔時保證電動機(jī)必須經(jīng)自激動動力制動中速檔減速后才能進(jìn)入低速檔運行。這樣可以避免點的和機(jī)械方面的過大沖擊。
8.JCJ為監(jiān)察繼電器。二級管9ZL、10ZL與它配合,用于監(jiān)視電動機(jī)轉(zhuǎn)子橋式整流電路中1ZL-6ZL整流管的好壞。一旦1ZL-6ZL中有因故而短路的管子,JCJ立即吸合,切斷控制電路電源。JCJ還能監(jiān)視轉(zhuǎn)子電路對地短路故障。
9.HXJ為換相繼電器,其常閉觸頭與DZC接觸器線圈構(gòu)成電氣連鎖,防止其它運轉(zhuǎn)狀態(tài)向自激動力制動轉(zhuǎn)換過程中可能出現(xiàn)的短路。
10.具有過載、短路保護(hù),零電壓保護(hù),控制器零位連鎖保護(hù),終點限位保護(hù),不允許同時吸合的電器元件間的電氣和機(jī)械連鎖保護(hù),以及超速保護(hù)。其中chk為超速開關(guān)。
11.初激電路有半波整流供電和變壓器加全波整流供電二種。QZ1S系列是采用半波整流供電。1ZS是半波整流二極管,IR是限流電阻。對于YZR系列不同規(guī)格電動機(jī),其初激電路值是不相同的。QZ1S電路中的CL21號線與1R中的CL21B號線相聯(lián)接,如需增大初激電流,其CL21于1R中的CL21A號線聯(lián)接;續(xù)流二極管8ZL做為備用,一般情況其CL11A號線與CL11不聯(lián)接,如用戶需要,可在端子上將CL11相聯(lián)接。QZ2S系列是采用變壓器加全波整流供電,其初激電流無需調(diào)整,其主接觸器選用CL20接觸器。
12.自激動力制動調(diào)速方案的優(yōu)點是:重物下降能獲得穩(wěn)定低速,同時具有中速,高速檔,工作可靠,節(jié)能,與調(diào)速性能相似的其它調(diào)速方案相比,造價底、線路簡單,容易維護(hù)。缺點是:由于上升檔不能得到穩(wěn)定低速,不能滿足重物上升也需要有穩(wěn)定低速的起重機(jī)的要求。