一臺(tái)浦沅25t起重機(jī)的上車轉(zhuǎn)臺(tái)工作面(與回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈用螺栓相連的接觸面稱為工作面)，是一個(gè)外圈直徑為1286mm，內(nèi)目直徑為1040mm的圓環(huán)，圓環(huán)的內(nèi)、外圈是與上車轉(zhuǎn)臺(tái)焊接成一體，在一次起吊重物時(shí)，圓環(huán)的內(nèi)、外圈焊口的1/3被撕開，轉(zhuǎn)臺(tái)工作面與回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈連接螺栓也有部分被剪切斷。

　　由于轉(zhuǎn)臺(tái)工作面厚22mm，內(nèi)、外圈以全焊形式與轉(zhuǎn)臺(tái)焊接成一體，圓環(huán)一周均勻分布著M24×3的螺紋孔40個(gè)，螺紋孔深度一直通到轉(zhuǎn)臺(tái)底板上，總深度為43mm；圓環(huán)上的40個(gè)螺紋孔連接回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈，也就是回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)圈連接起重機(jī)上車部分，而外圈也有均勻分布的40個(gè)孔以連接運(yùn)載車部分。

　　按規(guī)定，回轉(zhuǎn)支承必須保持足夠的預(yù)緊力，運(yùn)轉(zhuǎn)100h應(yīng)檢查螺栓的預(yù)緊程度，以后每運(yùn)轉(zhuǎn)500h檢查一次。一般7年或工作14000h之后，要更換螺栓。

　　安裝回轉(zhuǎn)支承時(shí)，一定要使用扭矩板手，按規(guī)定的預(yù)緊力擰緊螺栓。

　　由于忽視了對(duì)回轉(zhuǎn)支承螺栓預(yù)緊力的檢查，在外力作用下螺栓拉力和扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力都超過螺栓材料的屈服極限值，才造成回轉(zhuǎn)支承螺栓斷裂，螺栓的螺紋絲扣與轉(zhuǎn)臺(tái)工作面螺紋連接部分焊口也被撕開。

　　由于浦沅25t起重機(jī)轉(zhuǎn)臺(tái)長(zhǎng)、寬、高都很大，無法使用壓力機(jī)，所以在校正轉(zhuǎn)臺(tái)時(shí)只能使用自制龍門架。

　　將拆解下來的轉(zhuǎn)臺(tái)倒置(轉(zhuǎn)臺(tái)工作面向上)后，平穩(wěn)地支承在6m×6m×0.05m的鋼板上，根據(jù)轉(zhuǎn)臺(tái)的長(zhǎng)、寬、高自行設(shè)計(jì)所需的龍門架以校正開裂的轉(zhuǎn)臺(tái)工作面，要使用不低于50t的液壓千斤頂壓實(shí)圓環(huán)，保證環(huán)面與轉(zhuǎn)臺(tái)平正沒有縫隙方可焊接。采用規(guī)格4mm的THJ506碳鋼焊條，焊接電流為 140～160A(AC/DC)，采用短弧操作，焊前烘焙，保溫1h，隨供隨用，焊口高度不低于8mm，為了防止圓環(huán)與轉(zhuǎn)臺(tái)焊接變形，焊接時(shí)采用對(duì)角焊接方式。

　　由于工作面的開裂，轉(zhuǎn)臺(tái)上的個(gè)別螺絲扣已被拉壞不能使用，在工作面與轉(zhuǎn)臺(tái)焊成一體后，將拉壞的螺絲孔采用規(guī)格2.5mm的THJ502碳鋼焊條、焊接電流為110～120A(AC/DC)塞焊填平，塞焊時(shí)一定要邊焊邊清除藥皮，保證塞焊無氣孔、無砂眼。

　　螺紋孔焊完后，加工1個(gè)扶正套以備鉆孔使用。最后利用回轉(zhuǎn)支承定位、扶正套扶正在轉(zhuǎn)臺(tái)上鉆孔，再采用合適的M24×3的絲錐攻螺紋。螺紋本身具有自鎖這一特性，采用這種修補(bǔ)辦法，修后已工作2年，轉(zhuǎn)臺(tái)操作仍平穩(wěn)可靠。