一、事故經(jīng)過(guò)

在某工地使用1臺(tái)塔機(jī)拆卸附著式升降腳手架(簡(jiǎn)稱爬架)時(shí)，出現(xiàn)塔機(jī)折臂事故。

事故發(fā)生時(shí)，該塔機(jī)位于建筑物東側(cè)，爬架位于建筑物南側(cè)偏西，距地面高度約20m 。由于爬架所在位置處于塔機(jī)司機(jī)的作業(yè)盲區(qū)，塔機(jī)司機(jī)起吊爬架只能依靠信號(hào)工發(fā)出指令。塔機(jī)、爬架、建筑物位置如附圖所示。

爬架拆卸前，信號(hào)工指令塔機(jī)司機(jī)，將塔機(jī)吊臂轉(zhuǎn)至爬架方向，使吊鉤在爬架正上方就位。施工人員先將吊鉤上的吊索固定在爬架上，然后信號(hào)工指揮塔機(jī)司機(jī)將吊鉤適當(dāng)起吊，使吊索張緊，以便拆卸爬架附著在建筑物墻體上的固定螺栓。當(dāng)施工人員將爬架固定螺栓全部拆卸后，塔機(jī)司機(jī)發(fā)現(xiàn)塔機(jī)超載，其上力矩限制器已限制塔機(jī)起升。由于建筑物的阻擋，變幅小車無(wú)法向幅度減小的方向運(yùn)行，信號(hào)工便指揮塔機(jī)司機(jī)操作塔機(jī)回轉(zhuǎn)，以使爬架離開(kāi)建筑物。在塔機(jī)回轉(zhuǎn)的過(guò)程中，即發(fā)生了嚴(yán)重的塔機(jī)折臂事故。

塔機(jī)、爬架及建筑物位置示意圖
 

二、事故認(rèn)定

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，事故發(fā)生時(shí)塔機(jī)吊點(diǎn)的幅度為46m，該塔機(jī)在該幅度處的額定起吊質(zhì)量為1.95t。被吊爬架長(zhǎng)11m，起吊時(shí)總質(zhì)量為3.2t，其中爬架架體凈重1.3t，架體內(nèi)建筑垃圾為1.9t，實(shí)際起吊質(zhì)量超出額定起吊質(zhì)量64%?，F(xiàn)場(chǎng)指揮的信號(hào)工無(wú)《建筑起重信號(hào)司索工》證，屬無(wú)證指揮。

造成本次事故的直接原因是塔機(jī)嚴(yán)重超載作業(yè)，塔機(jī)超載的原因有以下3點(diǎn)：一是施工人員未按規(guī)定清除爬架內(nèi)的建筑垃圾。二是施工人員在沒(méi)有核實(shí)塔機(jī)該幅度的起吊質(zhì)量及被吊爬架總質(zhì)量的情況下，便使用塔機(jī)輔助拆卸爬架。三是該信號(hào)工指揮行為系無(wú)證指揮，且信號(hào)工不熟悉塔機(jī)性能及爬架拆卸流程。
 

三、事故分析

事發(fā)后有人質(zhì)疑該塔機(jī)的起重量限制器和起重力矩限制器是否有效?如果有效，為什么會(huì)發(fā)生超載折臂事故?本次塔機(jī)折臂事故原因看似簡(jiǎn)單，但有一定的特殊性。

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)塔機(jī)起吊質(zhì)量限制器和起重力矩限制器有以下規(guī)定：《GB 5144-2006 塔式起重機(jī)安全規(guī)程》第6.1.2條規(guī)定，當(dāng)起吊質(zhì)量大于相應(yīng)擋位的額定值并小于該額定值的110%時(shí)，應(yīng)切斷上升方向的電源，但機(jī)構(gòu)可做下降方向的運(yùn)動(dòng)。

《G B 5144-2006 塔式起重機(jī)安全規(guī)程》第6.2.2條規(guī)定，當(dāng)起重力矩大于相應(yīng)工況下的額定值并小于該額定值的110%時(shí)，應(yīng)切斷上升和幅度增大方向的電源，但機(jī)構(gòu)可做下降和減小幅度方向的運(yùn)動(dòng)。

經(jīng)核實(shí)，該塔機(jī)起吊質(zhì)量限制器和起重力矩限制器均符合以上標(biāo)準(zhǔn)且都有效。

事故發(fā)生過(guò)程中，當(dāng)爬架固定螺栓未拆時(shí)，爬架的部分質(zhì)量通過(guò)爬架固定螺栓由墻體承載，此時(shí)塔機(jī)吊索張緊承受的載荷尚未超載或超力矩。當(dāng)施工人員將爬架附著在建筑物墻體上的固定螺栓全部拆掉后，爬架所有質(zhì)量瞬時(shí)全部加載到塔機(jī)吊鉤上，此時(shí)由于塔機(jī)已經(jīng)超載并超力矩，起吊質(zhì)量限制器和起重力矩限制器只能將塔機(jī)控制上升和幅度增大的電源切斷。

由于受到建筑物的阻擋，變幅小車無(wú)法向幅度減小的方向運(yùn)行，所以塔機(jī)司機(jī)完全無(wú)法消除塔機(jī)超載或超力矩的狀態(tài)，折臂事故便無(wú)法避免。從此次事故的分析可以看出，塔機(jī)輔助拆卸爬架作業(yè)與普通吊裝作業(yè)不同，一旦超載即可瞬時(shí)發(fā)生事故，不能單純依靠安全裝置預(yù)防塔機(jī)超載事故。
 

四、預(yù)防措施

我們認(rèn)為，預(yù)防此類事故應(yīng)從以下4方面采取措施：

(1)制訂爬架拆卸吊裝方案

爬架拆卸前應(yīng)制訂詳細(xì)的爬架拆卸吊裝方案。方案中應(yīng)說(shuō)明爬架架體拆卸所分的段數(shù)，每段架體的質(zhì)量，吊裝每段爬架時(shí)塔機(jī)的幅度，以及塔機(jī)在該幅度處的額定起吊質(zhì)量。

將爬架固定螺栓全部抽掉后，爬架會(huì)瞬間下沉，爬架的所有質(zhì)量將全部加載到塔機(jī)上。此時(shí)塔機(jī)受到的沖擊載荷遠(yuǎn)大于被吊物自身質(zhì)量。所以制訂爬架拆卸吊裝方案時(shí)，應(yīng)設(shè)置一定的安全系數(shù)，尤其是使用多年的塔機(jī)，應(yīng)設(shè)置更大的安全系數(shù)。

應(yīng)在爬架拆卸吊裝方案中規(guī)定：拆卸爬架前，應(yīng)將爬架內(nèi)的建筑垃圾清除，以避免超載。此外，拆卸現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人以及信號(hào)工均應(yīng)熟知并嚴(yán)格執(zhí)行爬架拆卸吊裝方案。

(2)相關(guān)人員持證上崗

塔機(jī)司機(jī)和信號(hào)工均應(yīng)持證上崗。同時(shí)應(yīng)配備2名信號(hào)工：1名在爬架拆卸的樓層內(nèi)，根據(jù)爬架拆卸的進(jìn)程，全程指揮塔機(jī)司機(jī)如何操作;1名在爬架拆卸后的碼放場(chǎng)地，負(fù)責(zé)指揮塔機(jī)司機(jī)如何將拆卸的爬架碼放就位。

(3)做好起吊前的準(zhǔn)備工作

塔機(jī)司機(jī)在每次起吊爬架前，應(yīng)與指揮人員核實(shí)該段爬架質(zhì)量及塔機(jī)起吊幅度。其作用是提醒指揮人員核實(shí)此次起吊與爬架拆卸吊裝方案是否相符，避免違章指揮。

(4)應(yīng)冷靜處理超載工況

當(dāng)發(fā)現(xiàn)塔機(jī)超載且已無(wú)法改變時(shí)，塔機(jī)司機(jī)應(yīng)盡量避免塔機(jī)劇烈動(dòng)作，最好就地低速緩慢落鉤，使重物平穩(wěn)落地。之后，由專業(yè)技術(shù)人員全面檢查塔機(jī)是否有損傷，確認(rèn)無(wú)損傷后，方可繼續(xù)使用。

爬架自身有升降功能，且爬架升降的安全系數(shù)遠(yuǎn)比塔機(jī)輔助拆卸的安全系數(shù)高，所以應(yīng)盡量采用爬架自身的拆卸功能拆卸。除非施工條件不允許，否則應(yīng)盡量避免使用塔機(jī)輔助拆卸爬架。