中聯(lián)重科QAY2000是目前全球*大的輪式起重機(jī)，于2012年9月成功下線，此次試驗(yàn)成功意味著中聯(lián)重科已經(jīng)成為國內(nèi)超大型輪式起重機(jī)行業(yè)技術(shù)的領(lǐng)軍者，意味著中聯(lián)重科起重機(jī)再次登上世界*高峰。

 

中聯(lián)重科大噸位汽車起重機(jī)產(chǎn)品研究所所長羅賢智稱此項(xiàng)試驗(yàn)成功后，還將進(jìn)行3MW風(fēng)機(jī)、大型石化設(shè)備及*大起重量工況的模擬試驗(yàn)，為它成功投入市場(chǎng)做好充分的準(zhǔn)備。

 

2013年3月，中聯(lián)重科QAY2000在國家工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心北京西撥子試驗(yàn)場(chǎng)完成了為期兩個(gè)月的道路行駛及定型試驗(yàn)。北京西撥子試驗(yàn)場(chǎng)是全國**專門從事各類工程機(jī)械及軍用改裝車整機(jī)試驗(yàn)的試驗(yàn)場(chǎng)。試驗(yàn)場(chǎng)由一條6km長的環(huán)形試車道組成，內(nèi)含平原公路、山路、壞路、無路地段等多種路面結(jié)構(gòu)，能進(jìn)行包括平順性、可靠性、通過性在內(nèi)的多項(xiàng)試驗(yàn)。QAY2000在西撥子試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)共完成了5000km行駛試驗(yàn)。面對(duì)路面條件惡劣的試驗(yàn)場(chǎng)，其090動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和控制系統(tǒng)都能良好地協(xié)同工作，表現(xiàn)出了很高的可靠性。QAY2000底盤試驗(yàn)的順利完成，表明中聯(lián)重科在超大噸位全地面起重機(jī)底盤設(shè)計(jì)上已處于行業(yè)**水平。

 

QAY2000設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用了多項(xiàng)共性技術(shù)的創(chuàng)新研究成果，對(duì)全地面底盤普遍存在的問題進(jìn)行攻關(guān)，2012年上海寶馬展時(shí)，剛下線不久的QAY2000就經(jīng)歷了從長沙往返上海展會(huì)的2600km道路的行駛考驗(yàn)。QAY2000以零故障、零換件的良好表現(xiàn)完成了首次公開亮相，其優(yōu)異的行駛可靠性及對(duì)多橋轉(zhuǎn)向磨胎現(xiàn)象的控制能力可見一斑。在道路行駛試驗(yàn)期間，國家工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心還對(duì)QAY2000進(jìn)行了一系列強(qiáng)制性檢查項(xiàng)目。各項(xiàng)檢測(cè)結(jié)果均符合國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，為其上市打下了良好的基礎(chǔ)。

 

2013年8月，在中聯(lián)重科泉塘工業(yè)園的調(diào)試坪，QAY2000完成了*后的重載行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)采集，至此，底盤的性能試驗(yàn)圓滿落下帷幕。這個(gè)9橋全地面起重機(jī)加3橋輔助單元的龐然大物，重載行駛重量達(dá)到了325t，在起重能力和起重高度打破世界紀(jì)錄的同時(shí)，也創(chuàng)造了全地面起重機(jī)重載行駛能力世界**的紀(jì)錄。其可攜帶轉(zhuǎn)臺(tái)、主臂等配置在工地上直接轉(zhuǎn)場(chǎng)行駛，在不同的工地起重機(jī)無需進(jìn)行二次拆裝，極大地提高了工作效率。

 

雖然重載行駛狀態(tài)的QAY2000非常龐大，且行駛時(shí)需要由前后兩個(gè)獨(dú)立單元同步匹配進(jìn)行，但其仍然非常靈活，前進(jìn)、后退、大角度轉(zhuǎn)向，每個(gè)動(dòng)作都完成得非常干凈利落。3橋獨(dú)立輔助單元與車輛單元的驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)的同步性，整車行駛的穩(wěn)定性都讓在場(chǎng)的人們驚嘆不已。

 

據(jù)在場(chǎng)的工程師介紹，由于QAY2000運(yùn)用了大量全球首創(chuàng)技術(shù)，行業(yè)內(nèi)并沒有經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，很多設(shè)計(jì)參數(shù)都需要通過試驗(yàn)才能確定。設(shè)計(jì)師們?cè)诋a(chǎn)品開發(fā)過程中采用多種手段對(duì)各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行仿真、優(yōu)化，使得仿真結(jié)果與實(shí)際情況有著很好的吻合性，確保了本次重載試驗(yàn)的順利進(jìn)行。在前后兩個(gè)單元的驅(qū)動(dòng)匹配中，QAY2000的設(shè)計(jì)組還提出了智能化同步的概念，使輔助單元根據(jù)主動(dòng)力單元車速進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)控制，同時(shí)輔助動(dòng)力單元能根據(jù)行駛工況的不同，智能化選擇預(yù)驅(qū)動(dòng)狀態(tài)為主動(dòng)力單元提供輔助驅(qū)動(dòng)力，在實(shí)現(xiàn)兩獨(dú)立動(dòng)力單元行駛動(dòng)力與速度的精確匹配的同時(shí)，也能有效提高整車在坡道或崎嶇路面上的行駛能力。

 

中聯(lián)重科QAY2000型全地面起重機(jī)研發(fā)過程中產(chǎn)生了80余項(xiàng)專有技術(shù)專利，發(fā)明專利超過60%，包含多項(xiàng)全球首創(chuàng)并成功應(yīng)用的創(chuàng)新技術(shù)，譬如橢圓形截面支腿結(jié)構(gòu)形式、支腿拉索抗變形結(jié)構(gòu)形式和蜂窩狀車架結(jié)構(gòu)形式的創(chuàng)新，基于精確控制繩長、有序排繩、主動(dòng)補(bǔ)償?shù)某饳C(jī)構(gòu)及控制策略，針對(duì)風(fēng)機(jī)吊裝工況的可變幅飛臂結(jié)構(gòu)，雙發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)合動(dòng)力的理念和控制策略等。QAY2000雖具備超強(qiáng)的吊裝能力，但并非盲目跟“大”，它是通過充分的市場(chǎng)調(diào)研，在以用戶需求為中心的研發(fā)理念之下應(yīng)運(yùn)而生。隨著3MW及以上大型風(fēng)電項(xiàng)目的推廣，具有3MW及以上風(fēng)電施工能力的QAY2000市場(chǎng)前景非?？善冢笮褪?、冶金項(xiàng)目更將提升QAY2000的市場(chǎng)需求預(yù)期，這款市場(chǎng)與技術(shù)雙向定位產(chǎn)品的研發(fā)將成為全地面起重機(jī)發(fā)展史上一個(gè)繞不開的重要事件。

 

近年來，中聯(lián)重科工程起重機(jī)分公司以超大型全地面起重機(jī)產(chǎn)品開發(fā)為載體，在不斷向大噸位邁進(jìn)的同時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，掌握了一系列超大噸位全地面起重機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)，以此反哺系列產(chǎn)品，推陳出新，攀登技術(shù)高峰，*終占據(jù)全地面起重機(jī)技術(shù)的**地位。