汽車成本中零部件所占比重70%以上，汽車零部件工業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，是汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，也是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要支撐。當(dāng)前我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較好的省市都已經(jīng)形成了較好的汽車零部件工業(yè)的地域優(yōu)勢(shì)，而且?guī)?dòng)了相關(guān)原材料和制造工業(yè)的發(fā)展，形成了區(qū)域內(nèi)工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。
　　一、我國汽車零部件工業(yè)的基本情況
　　經(jīng)過50年的發(fā)展，我國汽車零部件工業(yè)已初具規(guī)模，除部分高技術(shù)零部件外，基本能滿足國內(nèi)整車的配套需求，個(gè)別高技術(shù)產(chǎn)品如自動(dòng)變速箱、部分電控電子產(chǎn)品等也在逐步發(fā)展中?！笆濉逼陂g，隨著整車的發(fā)展,零部件總體水平又有了很大的提升，在出口方面也取得了較大進(jìn)步；2005年開始出口超過了進(jìn)口，在企業(yè)競爭力上也得到較大提高。但是從汽車產(chǎn)業(yè)總體水平上評(píng)估，我國汽車零部件在生產(chǎn)體制、生產(chǎn)規(guī)模、系統(tǒng)研發(fā)能力、模塊化供貨、精益管理、出口和參與汽車零部件全球采購體系等方面仍有很大差距。中國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展和國際市場(chǎng)對(duì)優(yōu)質(zhì)廉價(jià)零部件的巨大需求都必須依賴一個(gè)強(qiáng)大的汽車零部件工業(yè)體系的支撐，在實(shí)現(xiàn)我國由汽車制造大國向汽車制造強(qiáng)國轉(zhuǎn)變過程中發(fā)揮重要作用，在實(shí)現(xiàn)我國出口貿(mào)易中發(fā)揮主力角色。
　　“十一五”期間是我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展時(shí)期，關(guān)鍵是建立強(qiáng)大的汽車零部件支撐體系，提高零部件工業(yè)綜合水平是汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)的基礎(chǔ)。汽車零部件工業(yè)要全面提升產(chǎn)業(yè)競爭力，不能再走單靠投資拉動(dòng)增量了，也不能靠大集團(tuán)已有的封閉零部件制造自配體系，更不能過度依賴國外技術(shù)的發(fā)展路線。要抓住我國汽車市場(chǎng)高增長期和國外市場(chǎng)潛力的形勢(shì)，用好國家支持自主創(chuàng)新的政策，適應(yīng)國際汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的機(jī)會(huì)，制訂本企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化和研發(fā)能力的提高，形成自己特色的品牌，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化規(guī)模生產(chǎn)，成為具有“自主研發(fā)、高質(zhì)量、低成本”的參與汽車零部件全球采購的企業(yè)，使中國汽車零部件工業(yè)成為一個(gè)有序利用外資、改善民營資本經(jīng)營環(huán)境、提升企業(yè)效益的多元化資本結(jié)構(gòu)下的既有競爭又有協(xié)調(diào)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)新格局。
　　2004年底，全國4220家（其中三資企業(yè)800多家）汽車零部件共完配套成銷售收入3737億元，同比增長25.6%，在全行業(yè)的貢獻(xiàn)率為30.7%；實(shí)現(xiàn)利潤314.8億元同比增長48.3%，全行業(yè)貢獻(xiàn)率29.5%；上繳利稅360.6億元，全行業(yè)貢獻(xiàn)率25.7%。
　　汽車零部件出口歷史穩(wěn)步增長。2001年出口16.3億美元，同比增長45%；2002年出口22.1億美元，同比增長35.4%；2003年出口32.5億美元，同比增長26.14%；2004年出口56.32億美元，同比增長73.2%；2005年1-7月份出口84.43億美元，同比增長56%。汽車零部件出口前景廣闊。