由三一重工自主研制的86米泵車19日在湖南三一工業(yè)城剛剛落成的全球最大工程機(jī)械總裝廠房成功下線。這也是三一重工第三次刷新這一領(lǐng)域的世界紀(jì)錄。

9月19日下午，記者從三一重工18號廠房西面的中門走進(jìn)這個占地12萬平方米的全數(shù)字化生產(chǎn)廠房，來到氣勢宏偉的中央大廳，即被這個蓋著紅綢的“龐然大物”所吸引。這臺泵車實現(xiàn)了三項世界之最臂架最長，臂架節(jié)數(shù)最多，泵送排量最大。揭開紅綢后，這臺龐然大物猶如“變形金剛”，86米的長臂隱藏于車體之內(nèi)，展開時猶如百米跑道垂直屹立高空。

據(jù)介紹，這臺86米泵車采用世界首創(chuàng)7節(jié)臂設(shè)計，施工范圍較5節(jié)、6節(jié)臂更廣更靈活。同時為解決臂架高強(qiáng)鋼板形變大和沖擊韌性低的難題，三一還創(chuàng)新熱處理工藝自主研制出1200MPa高強(qiáng)鋼板，形成了獨(dú)有的競爭力。

三一集團(tuán)總裁唐修國告訴記者，從72米到86米，不僅僅是14米高度的增加，更是核心競爭力的體現(xiàn)。86米泵車集三一重工十多年泵車設(shè)計制造經(jīng)驗之大成，共申請國家專利180余項，已授權(quán)36項。為打破進(jìn)口底盤對長臂架泵車底盤市場的壟斷，86米泵車研發(fā)團(tuán)隊大膽創(chuàng)新，開發(fā)出具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的9橋全路面底盤，突破了進(jìn)口底盤對國內(nèi)的技術(shù)封鎖，保證了泵車的產(chǎn)業(yè)安全。

三一重工董事長梁穩(wěn)根在下線儀式上說，1994年三一集團(tuán)進(jìn)入工程機(jī)械行業(yè)時，中國的泵車臂架技術(shù)受制于人，中國客戶要為進(jìn)口臂架承擔(dān)幾倍的高額成本，中國企業(yè)也不能有力地參與國際競爭。三一通過艱苦的自主研發(fā)創(chuàng)新，終于在1999年掌握了這一核心技術(shù)，隨后又通過自主升級換代，進(jìn)入由德國大象、施維英等少數(shù)企業(yè)壟斷的56米以上泵車市場。而三一66米、72米，及至今天86米泵車的相繼問世，讓中國人一次次站到了世界泵車制造領(lǐng)域的最前沿，從技術(shù)的“跟隨者”發(fā)展成行業(yè)的“引領(lǐng)者”。

中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會副秘書長王金星告訴記者，86米泵車上所有的領(lǐng)先技術(shù)可以推廣應(yīng)用到三一泵車系列產(chǎn)品上，這也是三一混凝土設(shè)備領(lǐng)先世界的原因。他希望中國企業(yè)所創(chuàng)造的世界紀(jì)錄與科技進(jìn)步、國力增長、思想創(chuàng)新等積極因素緊密聯(lián)系起來，創(chuàng)造更多新的世界紀(jì)錄。