項目意義為遠東地區(qū)打造新貨運樞紐

莫斯科至喀山段高鐵是北京至莫斯科高鐵運輸線的一部分，這一區(qū)段的高鐵建設對打通歐亞高速運輸通道有著長遠的意義，亦能推動中俄雙方運輸物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。以高鐵走出國門為契機，絲綢之路經(jīng)濟帶建設同俄方跨歐亞大通道建設、歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟發(fā)展的對接正在穩(wěn)步推進。

俄羅斯鐵路公司交通經(jīng)濟管理部主任卡梅諾布羅茨基表示，目前俄鐵在貨運方面與歐洲和亞洲國家都有著密切的聯(lián)系，尤其是在俄中邊境地區(qū)計劃建成多條線路。對于西伯利亞大鐵路重修項目，俄鐵熱切期盼中國合作伙伴的加入，共同搭建橫貫歐亞大陸的高速通道。

對俄方來說，鐵路交通基礎設施建設潛力十分巨大，已投入使用的高鐵線路僅有莫斯科至圣彼得堡、莫斯科至下諾夫哥羅德以及圣彼得堡至赫爾辛基3條，而中國技術和人員對俄方需求有更精準的把握，這也讓中國高鐵有機會布局俄羅斯高鐵市場。對中方來說，能夠將技術出口到領土面積廣闊的俄羅斯，實現(xiàn)在嚴寒高冷地區(qū)布設高鐵軌道，完成諸多看似不可能的任務，等于打出了中國高鐵最有說服力的“廣告”，能夠為中國高鐵技術參與全球競爭贏得重要發(fā)展機遇。

俄中雙邊企業(yè)家理事會俄方主席季姆琴科表示，莫斯科-喀山高鐵項目將為遠東地區(qū)打造一個新的貨運樞紐，對俄中兩國未來發(fā)展意義重大。

專家分析中俄改善所謂“政熱經(jīng)冷”局面

據(jù)悉，項目實施合同金額為207.9億盧布(約合3.8億美元)，中國社會科學院研究員姜毅指出，項目建成后，從莫斯科到喀山的鐵路運輸時間將從14個小時縮短到3.5個小時。該項目作為中國高鐵真正意義上走出去的第一單，標志著中俄高鐵合作項目向前邁出了實質性一步。

姜毅表示，實際上，除了高鐵項目合作之外，中俄經(jīng)濟合作已經(jīng)開始向深層次、多領域發(fā)展，并在很大程度上改善了所謂“政熱經(jīng)冷”的局面。俄羅斯第二大銀行VTB的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中俄兩國企業(yè)利用人民幣進行貿(mào)易結算日益頻繁。2015年第一季度盧布和人民幣間的匯率比俄羅斯企業(yè)開通人民幣結算賬戶之前有明顯上漲。中國商務部的數(shù)據(jù)也顯示2015年前五個月兩國企業(yè)利用人民幣和盧布進行貿(mào)易清算的總量增長300%。

姜毅說，作為中俄戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關系中的重要內容和戰(zhàn)略支撐，中俄經(jīng)濟合作的不斷發(fā)展離不開兩國在國家發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃上的高度契合。