大連重工與三門核電成功簽訂了三門3、4號機組4臺汽機房起重機，這是大連重工首次拿到三代核電站汽機房起重機。目前，大連重工自主研發(fā)核電起重設備領跑國內，多年核電起重設備的承制奠定了大連重工的“核文化”底蘊。

創(chuàng)新驅動實現技術提升

汽機房起重機用于電站建設和運行期間在汽輪機廠房內吊運發(fā)電機轉子，如該設備出現問題，將直接影響核電站的建設工期。本次簽訂的汽機房起重機將服務于三代核電站，與以往的汽機房起重機相比，三代核電站汽機房起重機提出了防單一故障保護卷繞系統(tǒng)、傳動鏈監(jiān)測等多項提高要求。

14日記者從大連重工獲悉，今年設研院在核電常規(guī)島起重機方面進行了大量的技術提升和精細化技術研究，繼今年5月份成功簽訂循環(huán)水泵房起重機后，陸續(xù)簽訂了三門去污起重機、三門汽機房起重機、巴基斯坦平板車等常規(guī)島起重機設備，在保證環(huán)吊等傳統(tǒng)產品的競爭優(yōu)勢前提下，積極擴大常規(guī)島起重設備市場份額。

大連重工核電方面負責人田樹海告訴記者，大連重工從2013年開始，設研院立足長遠，未雨綢繆，對常規(guī)島起重機進行多項技術提升，進行了核電起重設備的傳統(tǒng)經濟增長點轉向以創(chuàng)新為驅動的新的經濟增長點的有效嘗試。

今年已簽訂30余臺常規(guī)島核電起重設備

田樹海介紹，“我們在集團公司核電產品以核電環(huán)吊、裝卸料系統(tǒng)(PMC)等為主的總體發(fā)展布局下，對汽輪機廠房等起重設備進行了多項技術提升，研究大噸位橋式起重機技術特點，通過與核電產品的特殊性相結合，確定了采取單、雙小車兩種技術方案進行個性化設計的總體思路，合理控制了技術方案對成本的影響。 ”

大連重工還對目前市場上各公司常規(guī)島起重設備的主流機型進行研究，放下身段借鑒同行的技術并進行差異化設計和技術創(chuàng)新，確定了柔性承載梁、剛性承載梁和內置、上置滑輪系統(tǒng)等關鍵布置方案的選用準則，并在三門汽輪機廠房起重機上采取剛性承載梁配套上置滑輪系統(tǒng)，實現交叉纏繞單一故障保護的鋼絲繩系統(tǒng)，安全性得到了用戶的認可。加大對產品鋼結構的優(yōu)化分析，同時在機構、結構布置方面采取功能合并簡化構件的方式進行優(yōu)化降重，與傳統(tǒng)產品相比設備自重降低約10%。僅2015年，大連重工就實現30余臺常規(guī)島核電起重設備的簽訂，有效實現了各核電起重設備的產品互補。

輝煌業(yè)績

已為國內、國際核電站提供150余臺設備

●1995年，大連重工向巴基斯坦恰?，敽穗娬疽黄诠こ坛隹诹宋覈谝慌_30萬千瓦核環(huán)吊，這一重大歷史性突破，不僅使大連重工邁入了“核門檻”，且為我國核電設備國產化寫下濃重的一筆。

●2007年，大連重工為我國自主化建造的第一個百萬千萬級核電項目——嶺澳二期核電項目自主設計、制造了2臺核環(huán)吊。該設備是我國用于國內核電站的第一臺核環(huán)吊，具有自主知識產權，一舉打破外方公司多年封鎖。

●繼嶺澳二期核電站后，大連重工相繼為遼寧紅沿河核電站、福建寧德核電站、廣東陽江核電站等提供了40余臺核環(huán)吊，大連重工研制核環(huán)吊跟“下餃子”一樣，形成了批量化，國內市場占有率達到75%。

●20多年來大連重工為國內、國際核電站或核設施提供了150余臺起重運輸設備。 2009年，國家發(fā)改委確定該公司為第三代核電關鍵設備國產化研制基地。

●目前大連重工擁有二代改進型核環(huán)吊自主知識產權，具有自主知識產權的CAP1000、CAP1400、ACP1000型核電站用起重設備正在緊鑼密鼓研制中。