近日，中建交通擴徑改造項目土壓平衡盾構機在北方重工隧道掘進裝備事業(yè)部G車間成功完成工 廠最終驗收,在驗收儀式上，北方重工裝備公司盾構機以優(yōu)異的性能和質(zhì)量表現(xiàn)贏得了用戶單位專家 人員的一致好評。

中建交通擴徑改造項目設備的原身為北方重工公司2008年與中建一局(現(xiàn)中建交通建設集團有限公司)簽訂直徑為6.28m的土壓平衡盾構機，9年來該設備在國內(nèi)多個城市地鐵建設項目中發(fā)揮了重要作用，該設備雖然采用的是北方重工多年前的技術 ，但由于質(zhì)量過硬，技術水平一流，出色地完成各個地鐵隧道施工項目的掘進任務。目前中建交通建設集團承建鄭州地鐵3號線，計劃繼續(xù)使用該盾構機完成施工任務，但根據(jù)項目要求，需要對盾構機進行擴徑改造，從6.28m直徑擴到6.48m才能滿足施工條件，故2017年7月，北方重工受中建交通委托，對盾構機進行翻新、改造和升級，合同范圍包括將設備整機擴徑，將原有液壓驅動改造為電力驅動，并對整機進行全面維修翻新。

盾構機擴徑改造是北方重工首次承接的再制造業(yè)務，在難度上要比普通再制造任務大的多。按照合同要求，這臺盾構需從整體上對刀盤、盾體、連接橋、一次和二次管片吊機進行重新設計、制造。在刀盤的設計上，北方重工應用了前沿技術進行地質(zhì)適應性設計和制造，刀盤采用4輻條加4輻板的形式，刀盤背部與前盾切口環(huán)由圓錐間隙優(yōu)化為圓弧間隙，刀盤法蘭中心采用新的封閉結構，刀盤開口率也提升至35%。在刀具的配置上，北方重工采用了背裝式滾刀和刮刀，滾刀可根據(jù)地質(zhì)情況更換為先行撕裂刀。刀盤輻板表面和土倉處全部堆焊耐磨層，可保證在連續(xù)掘進3km后母材無嚴重磨損。

盾體部分也重新進行設計，盾體采用優(yōu)質(zhì)結構鋼加工，確保盾體在較高的壓力條件下盾構斷面形狀的完整一致。前盾保證與原主驅動的連接形式和尺寸要求，匹配其他可利用零部件(如土壓傳感器、螺旋輸送機等)的安裝。中盾的設計考慮利用原有推進油缸，重新布局油缸安裝位置，并且滿足管片的拼裝。尾盾與中盾采用被動鉸接，鉸接油缸利用原鉸接油缸。刀盤驅動保持原主驅動結構形式不變，用變頻電機代替原有液壓馬達，提高驅動系統(tǒng)的輸出扭矩，大幅度提高了輸出扭矩，能適應復雜地質(zhì)情況掘進施工的需要。主驅動與刀盤法蘭間的迷宮密封增加多唇密封，減少油脂的消耗量。技術專家還更新了PLC控制系統(tǒng)，通過調(diào)整PLC程序，優(yōu)化了主驅動HBW和密封油脂的注入策略，在保證設備安全使用前提下，降低油脂消耗量。整機全面維修翻新完全按照北重裝備再制造標準，對后配套全部設備進行全面拆解，全面清理，全面維修保養(yǎng)。

經(jīng)過北方重工裝備公司再制造過程，盾構機不僅外觀煥然一新，整體功能也大大加強，性能得到質(zhì)的提升。驗收的專家對盾構機進行全面的檢測核驗，一致同意通過驗收。北方重工裝備公司憑借強大的技術實力和專業(yè)精神在盾構機再制造領域又一次獲得了用戶的信任和贊譽，在未來勢必能通過比較優(yōu)勢在市場競爭中不斷取勝。